Also doch....
Halte uns auf dem laufenden.
Update
Also die komplette Spurstange links und rechts wurde ersetzt und die Spur neu eingestellt.
Auto fühlt sich wie neu an. Viel weicher beim einfedern also ruhiger und das Hauptproblem mit den knacken im stand ist auch weg 
Werde die nächsten 2 tage weiter testen.
Ps: eine spurstange (die alte) konnte man ganz leicht bewegen die andere sprich auch die alte andere seitw war harter. Nur so nebenbei
Heute werden die Spurstangen ersetzt. We will see.....
Mit welchem Hintergrund fragst du???
Ich schau mal am Wochenende wie es bei mir ausschaut!
Nur zum wissen welche Variante dann beim Anziehen der Inneren Spurstange verwendet werden muss.
Weiss jemand ob man mit der variablen Sportlenkung immer die Variante B hat?
Alles anzeigenIst das Geräusch auch, wenn der Wagen auf der Bühne ist? Evtl. mal nach und nach den Wagen anheben und die Räder so nur langsam ent-/belasten.
Hat man das Geräusch auch, wenn das Lenkrad um 90° gedreht ist?
Ist das Geräusch auch, wenn die Zündung aus ist?
Hat schon jemand mal das Fahrzeug auf der Grube gehabt und konnte dann definitiv die Spurstangen als Ursache ausmachen?
Diese Geräusch müßte man ja auch hören, wenn der Wagen auf der Bühne ist und man per Hand das Rad ruckartig hin und her bewegt....also rein und raus.
Sorry, hab jetzt nicht den ganzen Thread durchgearbeitet, daher stelle ich evtl. Fragen, die schon beantwortet wurden.
Auf der Bühne habe ich es noch nicht versucht, aber ja wenn die Räder gedreht sind hört man das Geräusch auch.
Heute morgen beim rangieren in ein Parkplatz mit gedrehtem Lenkrad konnte ich es 2-3 mal produzieren und zwar immer wieder beim bremsen und loslassen.
Sprich das Geräusch hört man im Stand beim Lenken sowie auch beim belasten der Vorderachse (Unebene Fahrbahn) oder eben Parkieren.
Ich habe morgen einen Termin und werde die letzten genannten Spurstangen von Bmw montieren und dann kann ich gerne wieder berichten.
Ich werde morgen im Ordner nachschauen und Bescheid geben.
Hallo Andi82
Hattest du schon die Möglichkeit nachzuschauen?
Danke dir
Hi
Was ist eurer Meinung der beste Alcantara Reiniger z.b. fürs Lenkrad, der auch keine Klebrige Rückstände hinterlässt...?
Update:
Bei mir war es das Lenkgetriebe, eindeutig nachstellbar auf der Hebebühne mit ausgehangener Spurstange vom Schwenklager. Mit klopfen gegen die ausgehangen Spurstange von unten konnte das Poltern innerhalb des Lenkgetriebes nachgestellt werden. Case close
Hmmm oke, weil Bmw weisst genau drauf. Zitat:
Ein Teiletausch mit "alten" Spurstangen bringt keine Abhilfe und ist zu unterlassen.
Zusätzlich zum Tausch der Spurstange ist eine Fahrzeugvermessung gemäß Reparaturanleitung 32
00 155 durchzuführen.
Abschließend ist das Fahrzeug neu zu bewerten.
Qualitätsbeobachtungen/Gewährleistungsauswertungen haben gezeigt, dass vermehrt bei
Fahrzeugen mit einer EPS des Herstellers, TKPS, nicht nur die Spurstangen/Spurlager, sondem
auch die EPS getauscht werden.
Ein Tausch der EPS ist nicht erforderlich.
Untersuchungen an den zurückgesandten Bauteilen (EPS) haben keine Defekte an den Bauteilen
gezeigt.
Braucht es das Schmierfett dazu noch? pasted-from-clipboard.png
Alles anzeigenHi,
nein, das spezielle Werkzeug brauchst du nicht unbedingt. Es geht auch mit einem Universalwerkzeug, das das Axialgelenk greift/klemmt. So habe ich es zumindest gemacht. Mit dem passenden Werkzeug ist es natürlich angenehmer :D.
Mit normalem Werkzeug lässt sich die Spurstange allerdings nicht sauber mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Die Zahnstange sollte dabei möglichst weit eingefahren sein, damit die Belastung beim Anziehen möglichst gering bleibt.
Bei der nicht variablen Lenkung wird beim Anziehen sogar mit einem zweiten Werkzeug gegengehalten, die bekommt aber auch dem entsprechend minimal mehr Drehmoment. Da habe ich aber leider keine Erfahrung mit, falls du darauf hinaus wolltest. (Sieht aber so aus, als könnte man da mit einem normalen Gabelschlüssel gegenhalten könnte)
Nice to know: Das Drehmoment verändert sich mit diesen Aufsätzen (z.B. Krähenfuß, universelle Klemme) und muss berechnet werden.
Viel Erfolg!
Edit: Auf Seite 49 hier im Thread habe ich bisschen was dazu geschrieben
Alles anzeigenHi,
nein, das spezielle Werkzeug brauchst du nicht unbedingt. Es geht auch mit einem Universalwerkzeug, das das Axialgelenk greift/klemmt. So habe ich es zumindest gemacht. Mit dem passenden Werkzeug ist es natürlich angenehmer :D.
Mit normalem Werkzeug lässt sich die Spurstange allerdings nicht sauber mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Die Zahnstange sollte dabei möglichst weit eingefahren sein, damit die Belastung beim Anziehen möglichst gering bleibt.
Bei der nicht variablen Lenkung wird beim Anziehen sogar mit einem zweiten Werkzeug gegengehalten, die bekommt aber auch dem entsprechend minimal mehr Drehmoment. Da habe ich aber leider keine Erfahrung mit, falls du darauf hinaus wolltest. (Sieht aber so aus, als könnte man da mit einem normalen Gabelschlüssel gegenhalten könnte)
Nice to know: Das Drehmoment verändert sich mit diesen Aufsätzen (z.B. Krähenfuß, universelle Klemme) und muss berechnet werden.
Viel Erfolg!
Edit: Auf Seite 49 hier im Thread habe ich bisschen was dazu geschrieben
Darf ich dich noch was fragen, wenn man die variable Lenkung hat ist da richtig 110 NM für die innere Spurstange?
