Wer Komfort sucht naja.. der kauft keinen G8X sondern einen Alpina
So ist es 
Eine kurze Frage, ohne den Thread kapern zu wollen: Was verbaut Alpina eigentlich im B3/B4? Bleibt da das Werksfahrwerk drin oder kommen da andere Komponenten rein? Adaptiv bleibt das Fahrwerk ja in jedem Fall.
Zu den COC Papieren hätte ich auch mal eine Frage:
Wenn das Auto finanziert ist, bekomme ich diesen Wisch vom Händler bzw. BMW mit nach Hause? Oder bleibt der zusammen mit dem Brief bei der Bank?
Ich hatte das COC-Papier während des Leasings nicht bekommen.
Startet das Kombiinstrument auf, werden die vier Scheiben weiß hinterleuchtet und das Infodisplay mit weißer Schrift dargestellt. Bei entsprechender Dunkelheit und eingeschaltetem Licht erfolgt der Farbumschlag. Display stellt sich in Orange dar und die vier Scheiben werden in amber hinterleuchtet. Damit das nicht merkwürdig aussieht, wird das über eine Softwarefunktion gefaded.
Bedeutet aber im Klartext: Die Farbumschaltung ist vorgesehen und sollte funktionieren. Was läuft dann falsch? Denkt der Lichtsensor aufgrund eines Defekts, dass es nicht dunkel wird? Dann aber müsste doch die (Such)beleuchtung an den Tasten auch auf weiß bleiben. Oder bringe ich das jetzt mit meinem F33 durcheinander, weil wir immer über das OS6 reden?
Piwi87: Wie ist das bei den ersten G2x gelöst?
Und jede Idee ist wichtig und wertvoll, da mir jetzt was anderes deswegen eingefallen ist.
Es könnte auch das Bedienzentrum Fahrertür einen Kurzschluss machen. Dann wird der LIN kurzzeitig gestört und das führt eventuell auf dem Ausgang zum Fensterhebermodul zu einer Unterbrechung. Dann stoppt er auch. Aber dass das immer in gleichen Abständen passiert wäre dann entweder Zufall oder vom Takt abhängig.
Müsste eine Störung auf dem LIN sich dann nicht auch auf die anderen Scheiben auswirken? Die sollten zumindest dann auch "stottern", wenn sie gleichzeitig mit der Fahrerscheibe bedient werden. Oder habe ich da einen Gedankenfehler?
Woher rührt die Ausliefersperre und welche Fahrzeuge sind betroffen? 😱
Alpina sagt nichts Verbindliches. Ich kann nur mutmaßen, dass es mit den mangelhaften Klopfsensoren der B58/S58 Motoren zusammenhängen könnte. Ist aber eine reine Vermutung von mir.
Laut Alpina ist der bei denen im September eingeplant und derzeit im grünen Bereich....
Laut Alpina war meiner im Juni eingeplant und da war auch immer alles im grünen Bereich - bis der auf einmal nicht mehr grün war. Ich gehe jetzt von frühestens Ende August aus, da meiner ja noch immer in München ist.
Zumindest sollte Deiner ja nicht mehr von der Ausliefersperre seitens BMW betroffen sein. Von daher stehen die Chancen recht gut, dass er "pünktlich" kommt.
Meiner soll erst nächste Woche bei BMW gebaut werden ... Bin gespannt, ob das auch passiert
Die Fertigstellung bei BMW ist das eine - der Transport von dort zu Alpina das andere. Während ersteres wohl gut steuerbar ist, ist letzteres wohl eher ein Lotteriespiel. Hoffe für Dich, dass Du die passenden Zahlen auf dem Tippschein stehen hast.
Sind das echt analoge Zeiger auf den Fotos? Da hab ich dann nicht richtig nicht aufgepasst. Sorry!
Und wenn nicht, dann hat man ein Problem…
Auf gut Glück sollte man die Elektronik nicht verändern.
Die Widerstände haben aber die gleichen Werte wie bei Spaetbremser - scheint also die gleiche Schaltlogik zu sein!
Nein, Du hast ein volldigitales Kombiinstrument analog zu meinem F33. Wenn das die Fahrmodi anzeigt (Sport = rot, Comfort= amber, Eco = blau - jeweils mit unterschiedlichem Layout), dann musst Du das auch ausschalten können.
