Anders als die Mehrheit hier im Forum möchte ich mal eine Lanze für die Tieferlegungsfedern von AC Schnitzer brechen.
Die Federn von AC Schnitzer sind doch identisch zu Eibach, allerdings kosten die deutlich mehr und bringen keinerlei Vorteile.
Garantie auf das Fahrwerk hat man weder mit AC Schnitzer noch mit Eibach.
Spannende Anleitung.
Bleibt die Folie auf den Nieren? Soll die das Licht reflektieren oder was ist der Sinn dahinter.
Und wie in anderen Berichten zu lesen soll der rechte Lichtteppich rauscodiert werden.
Wie steht er denn bei 15mm Distanzen? Und Wie tief stehen die Reifen im Radkasten? Ich mag es nicht wenn die Reifen im Radkasten eintauchen. Schauen die Reifen bei 15 mm raus?
Bilder findest du auf den vorherigen Seiten dieses Threads und hier.
Die Reifen stehen selbst bei 18mm hinten noch nicht raus, allerdings ist das genau auf Kante.
11mm rundum ist völlig human und kein Problem.
Ich habe jetzt in diversen Foren gelesen das das Eibach Fahrwerk in Kombination mit dem H&R 22mm Distanzscheiben wohl keine schlechte Kombi ist. Sehe ich das richtig?
Korrekt.
Das Eibach ProKit mit 25mm vorne und 30mm hinten haben hier sehr viele verbaut.
Dazu dann wahlweise 11 bis 15mm Distanzen pro Rad.
15mm rundum sind recht problemlos eintragbar.
Ich weiß nicht, wo Du die Preise oben her hast:
Die habe natürlich gewürfelt, woher sollte ich die sonst haben?
Von der Aulitzky Webseite unter Softwareoptimierung.
Du hast 3er M gewählt und ich habe 3er G20/G21 gewählt.
Komisch das es zu unterschiedlichen Preisen für das gleiche Modell führt.
Da steht bei Softwareoptimierung:
Das ist die Kopfzeile und bezieht sich auf alles was dort angeboten wird, egal ob BMW, Wohnmobil oder VAG.
Am Ende muss jemand eine Anfrage stellen, dann haben wir eine offizielle Antwort.
Es ist aber nicht klar, ob das eine DME-Programmierung ist, oder eine Box. Die Werte sehen eher nach Box aus, meiner Meinung nach.
Sehe ich anders, denn die Leistungssteigerung mittels Box kostet deutlich mehr und hat nur eine Stufe. Siehe Shop.
Der M3/M4 war bisher ebenfalls nur durch FEMto knackbar. Gleiches Steuergerät.
Habe noch etwas geforscht und bei Aulitzky geht wohl 1 von 5 Steuergeräten bei der Freischaltung kaputt. Im Kleingedruckten steht dann, dass es das Problem des Kunden ist.
Kann es sein, dass die damit auch die neueren Steuergeräte nach 2020 freischalten können
So wird es suggeriert.
Die Frage ist halt wie es in Zukunft angeboten wird.
Ausschließlich mit Tuning oder auch die reine Freischaltung sodass man MHD nutzen kann.
Laut Webseite wird der M340i bis 2022 schon gelistet.
| Serie | Stage 1 | Stage 2 | |
| Leistung in kW | 275 kW | +23 kW (298 kW) | +41 kW (316 kW) |
| Leistung in PS | 374 PS | +31 PS (405 PS) | +56 PS (430 PS) |
| Drehmoment | 500 Nm | +80 Nm (580 Nm) | +150 Nm (650 Nm) |
| bei U/min | 1.900 U/min | 1.900 U/min | 1.900 U/min |
| Preis | 1.199,00 EUR inkl. 19,00% MwSt. | 1.399,00 EUR inkl. 19,00% MwSt. | |
| Gutachten | auf Anfrage | auf Anfrage | |
| Garantie | auf Anfrage | auf Anfrage |
Ist es nicht so, dass man falls es entdeckt wird mit erloschener Betriebserlaubnis unterwegs war und daher sowieso keine Versicherung zahlt?
Die Versicherung MUSS den Unfallgegner immer bezahlen, daher ist es auch eine HaftPFLICHT. Man kann dich anschließend in die Verantwortung nehmen und die Summe von dir zurück verlangen.
Eine Klappensteuerung als Unfallursache zu ermitteln ist fern der Realität.
Was bei uns schon alles mit Firmenwagen angestellt wurde...
Da war ich mit eigenen Felgen noch Langweilig.
Die Peem Klappensteuerung ist ein externes Gerät das jederzeit aus dem OBD Port gezogen werden kann.
Aber mein worst-case Szenario ist eben, dass ein Unfall passiert (der nichts mit der Steuerung zu tun hat) und dann keine Versicherung zahlt, usw.
Das müsste man erstmal nachweisen...
