Beiträge von MichaelNRW

Bei mir wurde nichts kalibriert und der DAP arbeitet ordentlich. Keine Aussetzer oder sonstige Probleme.

Wir reden ja von 5mm Unterschied zwischen vorne und hinten.

Das dürfte einem minimalen Winkel entsprechen…

Es gab die Befürchtung der ACC würde bei hochbeinigen Autos drunter hindurch schauen, was ich für meinen Teil nicht bestätigen kann.

Die KAFAS Kamera kalibriert sich selbst und braucht daher manuell kalibriert werden.

Die 360° Kameras können kalibriert werden, müssen aber nicht.

Dazu muss man den Abstand vom unteren Felgenhorn bis Kotflügel messen und im Tester eintragen.

Der berechnet dann die Anpassung und kalibriert die Bildausschnitte.

Wie viel Abstand muss zu Gebäuden und Wänden eingehalten werden?

Da steht meist nur ausreichend…

Zitat von CJ#22

Aber bitte amtlich, mit korrektem Abstand etc. dann kann man die auch gut verwerten

Das ist der Plan

Wobei mir bei Punkt 4 noch nicht klar ist an welchem Rohr nun gemessen wird.

Links geht ab Werk immer durch den Schalldämpfer und Rechts ist weniger gedämmt bzw. durchgehend zum OPF.

Nun dürfen die mich wegen dem OPF in allen Fahrmodi messen, auch Sport (Plus) wo die Klappe im Stand offen ist.

Zitat

1. Umgebungsgeräusch messen / protokollieren (ist der Wert weniger als 10dB (A) unter dem späteren Messwert, ist die Messung ungültig)

2. geeichtes Messinstrument muss verwendet werden

3. Messung auf freier glatter Fläche (keine Wände oder weitere Schallreflektoren in der Nähe)

4. Messgerät in Höhe der Auspuffmündung

(mindestens 20 cm über dem Boden) mit einem Abstand von 50 cm und im Winkel von 45°± 10° zur Öffnung vom Auspuff aufstellen (Winkel von 45° = zeigt der Auspuff auf 6 Uhr, muss das Gerät mittig zwischen 4 und 5 Uhr stehen – Motorrad)

5. Drehzahl konstant halten, danach plötzlich Gas wegnehmen

bei Nenndrehzahl <5000 u/min wird mit 3/4 Nenndrehzahl gemessen

bei Nenndrehzahl >5000 U/min wird mit 1/2 Nenndrehzahl gemessen.

6. mindestens 3 Messungen durchführen

7. der arithmetische Mittelwert ist das Messergebnis (die drei Einzelmessungen dürfen nicht mehr als 2 dB(A) voneinander abweichen)

Polizei verwendet oftmals (keine Garantie) eine Messtoleranz von 5 dB(A) – Messergebnis also abzüglich 5 dB(A)

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Ich möchte sicherstellen die richtige Downpipe zu kaufen

Dann muss ich mal schauen wie ich irgendwie an meine Beschriftung komme.

Anderes Thema, heute ist mein Voltcraft SL-100 angekommen.

Ich mache mich die Tage mal eine Messung mit sämtlichen Varianten der Klappe, anschließend mit der Anlage von Grail und dann mit Downpipe.

Die Edelweiss in 19“ als Performance Felgen wäre halt geil…

Wird es aber eher nicht geben.

Zitat von KeYa

Ich kann dir maximal die nummer meiner ausgebauten abfotografieren

Ich habe dazu bisher widersprüchliche Aussagen bekommen.

Von ist beim M340i immer die gleiche zu ist abhängig vom Turbo der verbaut wurde und es gibt verschiedene.

Bei dir wird es wohl 8631626 sein.

Wie komme ich am besten an die Teilenummer meiner Downpipe?

Am besten im eingebauten Zustand…

Von oben per GoPro und Stick geht es nicht, man sieht nur die rechte Seite der Beschriftung, da steht aber nichts relevantes.

Kommt Man von unten an die richtige Stelle?

Was auf der Packung steht ist doch völlig ir­re­le­vant.

Wichtig ist was BMW sagt.

Bitte fragt bei DM immer mit eurer EG Typennummer nach, ob die ABE für euer Fahrzeug gilt.

Aktuell sind einige Teile nicht für Mild Hybride zugelassen…

Die EG Typennummer steht entweder im Fahrzeugschein Ziffer K oder auf den CoC Papieren.

Zum Beispiel: e1*2007/46*2017*##

Zitat von Beernd85

Am Ende ist es aber keine Option mit etwas unterwegs zu sein, dass keinerlei Zulassung hat und einen im Worst-Case ins Unglück reitet.

Für mich nicht mehr als ein "Gedankenspiel".

Es ist und bleibt ein Assistent der dem Fahrer eben nur assistieren soll.

Gilt auch für die restlichen Funktionen des DAP wie Abstand, Spurhalten und Geschwindigkeit anpassen.

Auch auf diese Systeme sollte man sich nie 100% verlassen.

Ich nutze den Spurwechselassistent nur wenn es frei ist, daher spielt es keine Rolle welche Reichweite die Sensoren nun haben.

Man muss auch sagen das der Assistent trotz der Sensoren mit verringerter Reichweite sehr passiv agiert.

Wer mit dem Spurwechselassistent einen schweren Unfall baut, der sollte sich ernsthafte Gedanken bzgl. Fahrtauglichkeit machen.

Bevor es hier wieder Vorwürfe gibt, das ist ganz allgemein gesprochen und nicht an eine Person gerichtet!