Kann ich mit meinem G21 (M340d) zu jeder freien Werkstatt / Reifenhändler und die Bremsen machen lassen oder gibt es spezielles Werkzeug / Tester welche die Werkstatt braucht um die Bremse zu wechseln?
Zumindest die hintere Bremse muss in eine Wartungsposition versetzt werden.
Das geht mit Bimmerlink oder halt dem BMW Tester.
Ob auch freie Tester diese Ansteuerung können weiß ich nicht.
Das wird dir die freie Werkstatt bei Anfrage schon mitteilen 
Es gibt ein Map Update für den Z4 M40i und die Supra 3.0!
Quelle Instagram
Warum habe die CSL Module 4 LEDs statt 2? Ist das vielleicht doch aufgeteilt, 2 weiß, 2 gelb? Genug Pins für entsprechende Signale wären ja genug vorhanden.
Richtig, sieht man auf dem Bild. Ein Paar ist etwas dunkler als das andere, also 2 weiße und 2 gelbe.
Bei 5 Pins ist eine gewisse Steuerung möglich, aber halt keine Intelligenz auf der Platine die erkennt ob das Fahrzeug nun Standlicht, Abblendlicht, Welcome Light oder Tagfahrlicht verwendet.
Da nur 2 LEDs auf der normalen Platine sind, wird der G80 G82 und wahrscheinlich auch G22 das Standlicht durch dimmen der LEDs vornehmen.
Beim G20 wird es durch eine Aufteilung erreicht, 1 LED Standlicht und alle 3 LEDs Tagfahrlicht etc.
Kann man die "Intelligenz" nicht in die Module packen? Also Module, die weiß und gelb leuchten können, und dann die Farbe in Abhängigkeit des Fahrlichtstatus ändern.
Schau dir die Platinen vom CSL aus dem Beitrag #161 an, da ist kein Platz für eine intelligente Schaltung.
Zudem wird die Platine nichts von den unterschiedlichen Leuchtmodi „wissen“, da geht ein PWM Signal hin und das war es.
Da die Helligkeit von Gelb und Weiß identisch ist, kann man nichtmal eine Schaltung in Abhängigkeit des PWM Signals verwenden.
Ich wüsste nicht wie man das komplett ohne Codierung schaffen will.
Wird es nur für den G80 und G82 geben, erst EU dann US.
Hab die gelben Module bereits weiterverkauft .
Aber hier zb gibts doch sehr schöne Detailaufnahmen der gelben Platinen
Klar dem G20 Fahrer bringt das alles nix , aber im Thread gehts ja laut Überschrift um die M Versionen 😏
Es ging mir explizit um die Module von Vinyl Design.
Ich hab mal angefragt ob die Weiß/Gelb Version auch für den G20 folgt.
Ist ja ebenfalls ein großer Markt.
Bin selbst G80 Fahrer und hatte schon mit als einer der ersten die gelben ami DRL Module verbaut . Hab ich aber wieder rausgemacht da es mir mit meinen sonstigen Umbauten einfach zu heiss bzgl der blauen Freunde ist/war
Kannst du mal Fotos von deinen gelben LED Platinen einstellen?
Also die Module haben zwar laut etk die gleichen Teilenummern sind aber definitiv nicht die gleichen . BMW will wohl einfach nicht die Teile als Ersatzteil rausrücken deswegen auch die sicherheitsschrauben beim csl an der Stelle wo bei den normal g80 Scheinwerfern Torx Schrauben verbaut sind …..
Das macht es doch wieder spannend.
Das Modul alleine wird aber nicht reichen und man braucht die passende Codierung der FLM2 Steuergeräte.
Wahrscheinlich flackert es deswegen zwischen Weiß und Gelb.
Ebenso bringt das den G20 Fahrer nichts, außer man bringt diese Module auch für den G20 raus.
WIe gesagt, es wäre schön wenn du auch die Quelle teilst, ist ja kein Staatsgeheimnis.
Allerdings bin ich stets in Kontakt mit dem „Erfinder „ der gelben Module aus den Staaten.
Wer soll denn der Erfinder sein?
Er entwickelt gerade die Module die exakt wie die csl Module schalten für unsere normale laser Scheinwerfer .
Da habe ich große Zweifel dran, denn die Schaltung erfolgt durch die FLM2 Steuergeräte und nicht in den LED Modulen.
Die LED Module haben drei LEDs die in zwei Funktionen geteilt sind.
1. Nur eine LED aktiv als Standlicht
2. Alle drei LEDs aktiv als Tagfahrlicht bzw. Designlicht für Abblendlicht.
Wie soll man das mit anderen Modulen wie echte CSL Module umsetzen?
Dafür müsste man zusätzlich etwas codieren und oder ein Modul in den BUS hängen, welches dann die LEDs gesondert steuert.
Es wurde ja schon identifiziert, dass die Funktion beim CSL durch LEDs in den Scheinwerfern gelöst wurde und die Module identisch sind.
Halte euch auf dem laufenden
Bitte
Wenn nicht direkt vom Hersteller behandelt ist es verboten , hat mir der TÜV Prüfer so nebenbei erzählt als er mich fragte ob meine beim Hersteller gepulvert wurden respektive so ausgeliefert wurden.
Diese pauschale Aussage ist leider ebenso falsch wie die pauschale Aussage bzgl. Kennzeichenhalter.
Es gibt auch TÜV geprüfte Verfahren zum Reinigen der Felge vor dem Pulvern.
Das Pulvern als solches ist nur bedingt problematisch, schlimmer ist das chemische Reinigen in einem zu heißen Bad.
