Dafür haben wir doch schon einen großen Sammelthread 
Beiträge von MichaelNRW
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Bei mir war keiner drin.
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Eine andere BMW Werkstatt meint: bloß nicht LL04, der B58 will unbedingt ein 0W20 17FE Öl
Diese BMW Werkstatt solltest du meiden…
Wie kann man nur so wenig Ahnung von Motoren haben und ein 0W-20 Öl für den B58 enpfehlen.
Die LL17 FE+ Öle sind auf Verbrauch und Abgas ausgerichtet, also früh warm werden und schmieren. Dafür aber mit erheblichen Nachteilen im oberen Leistungsbereich.
Selbst ohne Leistungssteigerung sollte man sich das gut überlegen.
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Das geht in der Regel nicht, da kann der Händler normalerweise nichts machen.
BMW kann dort nicht helfen.
Gewisse Codierer aber schon.
Ich gehöre nicht dazu, weil es dafür Software für mindestens 3000€ braucht.
OxidgrauG21 du könntest mal NWBMW (Nico Weis) kontaktieren.
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Man muss leider auch dazusagen, dass manchmal auch über neue Karten fehlerhafte Tempolimits kommen.
Ja, weil irgendein Hans Wurst vom heimischen Schreibtisch die Tempolimits anpassen kann…
Das Konzept mag bei OpenStreetMap oä gut sein, aber nicht als Lieferant für Autohersteller.
Unsere Hauptstraße ist auch mit 2023-2 weiterhin 30 und im verkehrsberuhigten Bereich ist 50.
Ich habe die Änderung schon zig Mal vorgenommen und Here kontaktiert…
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Bei den EBC sollte man nur drauf achten welche Bremsscheiben man kombiniert.
Hier noch die „aktuelle“ Tabelle.
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Zumindest in den Größen für den G8X mit V Index für 240
VA: 275/35 R19 100V - bis 240 km/h
HA: 285/30 R20 99V - bis 240 km/hJe nach M und Drivers Package reicht das auch nicht mehr.
Komische Strategie.
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Gibt es die Michelin Alpin 5 mit BMW Stern über 210kmh?
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Korrekt.
Mit dem i5 sollte es zurückkommen.
Und dort sogar verbessert.
Mit Eye Tracking
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Spurwechsel hat keiner von Werk aus in Deutschland, da es keine Zulassung in DE (oder sogar EU) bekommen hat.
Zumindest kein G20.
Der G30 hatte das Anfangs und es wurde später deaktiviert, zumindest soweit ich mich erinnere.
