Beiträge von MichaelNRW

Zitat von ringSPEED

Die 3D-Kennzeichen GmbH hat beim TÜV ein teures Gutachten über das Easy Fix Ultra Klettsystem erstellen lassen. Hersteller des Materials sitzt übrigens in Deutschland, wo es auch produziert wird
Gutachten weißt das EFU als "Testsieger" = festeste Befestigung aus. Habe ich auf dem PC und kann es gerne zur Verfügung stellen!

Fast ALLE Kennzeichenrahmen müssten sofort vom Markt genommen werden, da die außer billiger Werbung NIX BRINGEN und mit den Fingern in Sekunden geöffnet sind

Und trotzdem ist das Gutachten das Papier nicht wert auf dem es gedruckt wurde...

Du kannst dir auch ein Gutachten über die einwandfreien Strömungswerte eine Abgasanlage erstellen lassen, legal macht es die Anlage trotzdem nicht.

Wenn der Prüfer dir damit keine HU erteilen möchte, dann wird ihn das Gutachten nicht umstimmen.

Klar kannst du danach den Gutachter verklagen, eine große Aussicht auf Erfolg wirst du damit leider nicht haben.

Das Gutachten bestätigt dann zwar die 5200N zum ersten Entfernen, allerdings steht im Gesetzt keine Definition was "fest" nun bedeutet.

Wenn der Prüfer sagt fest ist geschraubt, dann kannst du mit dem Gutachten wedeln und schimpfen bist du an Sauerstoffmangel umkippst.

Solange die Systeme mit Klett keine ABE vorweisen können, ist die rechtliche Lage unsicher.

Mir brauchst du nich erklären wie unsicher ein 0815 Halter ist, ich hatte die Diskussion mit dem GTÜ Prüfer schon und es war ihm SCHEISSEGAL.

Zitat von Neon

Klettverschluss ist erlaubt und legal siehe meinen Post des VAG Konzerns.

Wenn ein Hersteller etwas durch das KBA zugelassen bekommen hat, heißt das noch lange nicht das es allgemein legal ist...

Solche einfachen Rückschlüsse funktionieren nicht.

Wenn die VAG Kletthalter homologiert hat, kannst du nicht einfach einen Kletthalter an dein Auto kleben und sagen „ist doch das gleiche“.

Zitat von Nicor320

War vor 6 Monaten beim TÜV und bin problemlos durch mit Klett..

TÜV und Dekra werden auch kein Problem sein, lediglich der GTÜ macht hier grade Probleme.

Wir sind mit unserem Kleinwagen und Plateholder nicht durchgekommen.

Zitat von Markus64

Ich komme ja aus der Mustang Szene und dort haben wir im Forum eine Helferliste geführt. D.h. jeder der die notwendige Hardware und Software zum codieren hat kann sich dort eintragen und die Codierungen dann als Freundschaftsdienst oder mit kleinen Trinkgeld durchführen.

Die Helferliste gab es im F30 Forum und leider ist das am Ende etwas ausgeartet.

Dort haben sich auch Personen mit Bimmercode als Codierer gelistet und wenn etwas danach nicht mehr ging war das Geschrei groß.

Daher gibt es diese Liste hier im Forum nicht und auch die Namen der Software dürfen nicht genannt werden.

Zitat von ringSPEED

Speziell für dich und alle anderen Interessierten, hier steht alles wichtige gut zusammen gefasst drin
Und wenn der GTÜ mir was um die Ohren haut, dann handelt er rechtswidrig

Die Autobild ist jetzt nicht grade eine verlässliche Quelle.

Fahr du mal zum GTÜ und diskutier das mit denen aus, denn rechtswidrig handeln die nicht, sondern im Rahmen ihres persönliche Ermessensspielraums.

Wenn die sagen fest und mechanischer Aufwand sind bei Klett nicht gegeben, dann ist das so.

Da kannst du diskutieren und mit Artikel um dich werfen wie du willst.

Am Ende fährst du ohne TÜV vom Hof.

Es scheint wohl einen M3 CS Touring zu geben

BMW M3 CS Touring: Erlkönig-Vorbote für den 550-PS-Kombi?

Schon lange vor der offiziellen Vorstellung des ersten BMW M3 Touring (G81) war das Interesse am Power-Kombi aus Garching enorm, nun kann sich die M GmbH

www.bimmertoday.de

BMW Prepping the Ultimate Family Wagon, M3 CS Touring Spied in a Premiere

The BMW M3 Touring feels underpowered, said abs...

www.autoevolution.com

Zitat von CJ#22

Ja also die XPEL sind schon extrem widerstandsfähig und können ja mit Wärme wieder "geheilt" werden.

Sprich du hast einen Kratzer dann geht man mit Heißer Luft dran und die Folie ist wieder schick.

Gibt ein super Video von einem M4 mit Frontschaden, der ist zwar total am Ar.... aber die meisten Kratzer sind nur auf der Folie und dem Lack geht es gut

Ist immer geil wenn die Folie im Winter echt übel aussieht und nach dem ersten Sonnentag wieder schick

Zitat von comforter

Hmm , sie ist for free verfügbar.

Wenn du ein mal weißt wo ist das also kein Thema mehr.

Aber auch ich bin der Meinung das man die Leute für ihren Aufwand entschädigen sollte , manche sind aber aber extrem unverschämt.

Die Software mag kostenfrei verfügbar sein, allerdings braucht es dann noch einen Launcher und der kostet Geld.

Nachrüstungen gehen bis zu einem gewissen Grad ohne Launcher und auch Flashen sollte man nur mit der Software ohne aktiven Launcher.

Einzelne Werte codieren, wie zB Spurwechselassistent im SAS3, gehen nur mit Launcher.

Zitat von comforter

MichaelNRW hat wohl für Front, Kotflügel und Ladekante 1400€ bezahlt, das ist schon sehr günstig gewesen.

Folierung war 1700€ in München für Frontstoßstange, Motorhaube, Kotflügel, A-Säulen, Dachkante, Außenspiegel und Ladekante.

Keramik war 1350€ für einstufig Polieren, eine Basisschicht auf den Lack und dann eine Deckschicht auf Folie und Lack.

Zitat von Fulano

MichaelNRW

Du muss aber auch zugeben, dass viele denken die „verbotene“ Software ist for free im WWW verfügbar und deswegen man ja dafür nur was für Kaffeekasse verlangen darf.

Allerdings solange mein kein Netzwerk hat, dauert es paar Stunden bis man die aktuellste Version im Netz findet, die zum laufen bringt und entsprechende Hardware organisiert.

Das will auch niemand wahrhaben und vergleichen es immer mit Bimmercode

Das stimmt, die Unwissenheit spielt hier mit rein.

Das man für die Codierungen noch etwas kaufen muss wissen die wenigsten.