Mein freundlicher war immerhin schon so gut und wollte das Auto zulassen, bevor es physisch eintrifft...
Bedenke bitte die Auswirkungen.
Du zahlst ab Zulassung Steuern und Versicherung.
Ebenso zählt dann die Zeit für den nächsten TÜV Termin 
Ich hatte eine ähnliche Idee und habe es dann erst in der Woche vor der Abholung machen lassen.
Kann das wer bestätigen?
Mit dem G20 kann man keine andere Klangart des ASD codieren.
Das soll wohl zuvor bei der F-Reihe funktioniert haben, als es noch ein eigenes ASD Steuergerät gab.
Generell würde ich viel Abstand von Carly halten...
Ich kann das Hörensagen nicht bestätigen. Ich habe mehrmals zum Test das ASD on/off geschaltet und gab bisher nie Fehler oder das mein ASD nicht wieder aktiv wird
Kann auch sein das die Aussage von früheren Generationen kommt.
Da ich Bimmercode nicht zum Codieren verwende, kann ich es nicht verifizieren
Dann überlagert der Sound von AGA das Motorgeräusch deutlich...zumindest bei mir.
330i und M340i oder M440i sind da nur bedingt vergleichbar.
Beim 40i ist es auch mit Serien AGA ein Unterschied, egal ob im Stand oder während der Fahrt.
Alle drei waren sich aber einig mit nur grundierten Version hätte man deutlich weniger Probleme.
Die gibt es leider nicht als Originalteil von BMW 
Zur Not lass ich den Frontspoiler noch folieren, dann passt es zur restlichen Front.
Der Gaspedalnutzer fährt ja schon einige Zeit damit rum.
Muss er mal berichten wie sein Frontspoiler nun aussieht.
Was sagt der Lackierer über die Haltbarkeit der Farbe auf diesen glanzschwarzen Teilen ?!
Keine Ahnung 
Ich denke der wird die vorher entsprechend behandeln.
Gaspedalnutzer hatte Sascha dir etwas dazu gesagt?
Die Teile sind soeben beim Aufbereiter angekommen.
Kurze Klärung welches Teil nun lackiert und welches schwarz bleibt.
Weiter gehts zum Lackierer.
Wir haben uns für 15 Uhr verabredet und schauen dann mal.
Außer die Lösung wird schon früher gefunden.
Ja, hin- und herschalten ist klar, aber wie erkenne ich im Auto, in welchem Mode ich bin? Beim Fahren ist der Unterschied ja nicht so gut hörbar. Im DME Mode dürften die Signale zum Öffnen und Schließen (im Stand) nicht funktionieren, oder? Und wenn ich es richtig verstanden habe, dann werden Signale während der Fahrt erst beim Anhalten umgesetzt. Wenn ich also beim Fahren (im DME Mode) 2s RES drücke, passiert nichts. Wenn ich anhalte, dann blinkt es und die Klappe öffnet/schließt?
Nicht falsch verstehen, aber hast du die Anleitung gelesen?
Wechsel im SELF Mode per 1,5sek RES Taste gedrückt halten sorgt für die Anzeige im Kombi über Blinker links (geschlossen) oder Blinker rechts (offen).
Per RES Taste 5sek gedrückt halten wechselst du zwischen DME und SELF, was mit beiden Blinkern im Kombi angezeigt wird.
Im DME Modus kannst du nicht mehr zwischen auf und zu wechseln.
Wechseln kannst du jederzeit, es wird aber erst im Stand ausgeführt.
Erkennen kannst du es nur beim Wechsel durch die Anzeige des Blinkers.
Beim Live Cockpit Professional werden die „analogen“ Blinker links und rechts neben den Display verwendet. Sind also nicht die gleichen wie beim normalen Fahren.
Den DME Mode erkenne ich daran, dass nichts blinkt, wenn ich die RES Taste 2 s halte, oder?
Wechsel zwischen DME und SELF Mode ist im Standard 5sek RES Taste. Dann blinkt der Warnblinker im Kombi.
Nicht zu lange gedrückt halten, sonst schaltest du das Modul aus, was bei deiner Verkabelung nur bis zum Einschlafen halten sollte.
Das ASD lässt sich doch mit Bimmercode im Noob-Modus zuverlässig ausschalten, richtig?
Ja, es ist nur ein Wert im RAM Modul, egal ob per Bimmercode oder anderer Software.
Hörensagen: Es wird lediglich empfohlen bei Bimmercode ein Backup zu machen, da man ASD sonst nicht mehr einschalten können soll.
Deine Eindrücke kann ich bestätigen.
