Naja ist ja auch ein M340i und Michael war halt so freundlich und hat da alle reingepostet.
Habe den Titel mal angepasst 
Beiträge von MichaelNRW
-
-
aber ein pnp modul oder?
Ja
-
Ja also er erkennt freie Parkplätze im Vorbeifahren und weißt dich daraufhin, dass dort eine Lück ist funktioniert aber auch nur so lala
Eben nicht
Du meinst den Parkassistent.
Der Parkplatzassistent ist eine Funktion bei der dein BMW leere Parkplätze erkennt und an Connected Drive übermittelt. Damit wird eine Vorhersage für freie Parkplätze in anderen Fahrzeugen ermöglicht.
Daher ist die gesamte Diskussion um den Parkassistenten hier fehl am Platz.
Siehe auch Beitrag
-
Nach 2-sekündigem Studium der Seite würde ich sagen: Finger weg. Das ist irgend so eine Bastelbude, die irgendwelche maps irgendwo kaufen, und höchstwahrscheinlich gar nicht selbst wissen, was sie da machen. Bei der Sete mit den verfügbaren 83 Automarken habe ich abgebrochen. Vergiss das bitte, und suche lieber nach Leuten, die sich auf BMW eingeschossen haben.
400PS? Hat der M340i ab Werk
-
Ja, er braucht dazu ein Fahrzeug oder jemand mit entsprechender Ausrüstung (Diagnosestecker, Notebook, Software), der loggen kann. Markus meint, vermutlich wäre das möglich.
approximate ich bin der Meinung alles nötige zu haben
Können wir gerne versuchen zu loggen. -
In einen G21 gehen die aber nicht, oder? Steht jedenfalls nicht bei
Lenkrad ist identisch, die passen an jedes G Reihen Lenkrad mit Paddles ab Werk.
Edit: Zur Sicherheit noch ein Hinweis. Für den ordenlichen Umbau muss der Airbag raus.
Dazu mindestens die 12V abklemmen und bei Mild Hybrid vorher die Motorhaube öffnen. Dann bitte mittels PAD (3xStart ohne Bremse) prüfen, ob die Meldung 48V System getrennt angezeigt wird.
Dann Masse der 12V Batterie trennen und auf keinen Fall den Kofferraum schließen!
Ich verwende am Lenkrad ein scharfes Messer und schneide damit die Service Schlitze ein.
Anschließend per 6er Torx erst die rechte Seite lösen und dann die linke Seite, dazu mit dem Torx in den Serviceschlitz, Richtung Mitte des Lenkrads zielen, die Feder ertasten und kräftig ohne Rück reindrücken. Siehe rote Markierung.
Stecker von Airbag entfernen, Airbag zur Seite legen und schon kommt man an die Schrauben der Paddles. Siehe gelbe Markierung.
-
Mir war so als wenn das kurz nach der Einführung des LCI hier ein paar Seiten vorher diskutiert wurde, aber super, wenn das nicht mehr so ist
Beim LCI lässt sich das ASD nicht über Peem deaktivieren.
Ist schon bekannt, ob und wann das Modul auf den FES reagieren kann? Also ohne Lenkradtasten, umschalten zwischen DME (Eco und Comfort) und AUF (Sport) nur per FES?
Spannende Idee, wurde das mal per Mail angefragt?
-
Muss nach einem BMW Softwareupdate alles nochmal neu gemacht werden (Steuergerät flashen, Update via ODB) oder bleibt die V-MAX Entfernung erhalten?
Ich würde sagen die bleibt nicht erhalten.
Lediglich die Anhebung der VMAX in den ersten 10 Betriebsstunden scheint nicht von BMW überschrieben zu werden.
Jegliche Bestandteile eines Tunings sind nach einem Update weg.
-
Noch einmal nachträglich eine zusätzliche Frage: Funktioniert die Anzeige des Modiwechsels über den Blinker noch? Oder gibt es dafür jetzt eine andere Lösung?
Ist weiterhin so.
Warum sollte sich daran etwas geändert haben?
Es gibt lediglich die Einschränkung, dass ein Wechsel während der Fahrt nicht möglich ist und ebenso die Anzeige.
-
Stage 2 in den M3 und dann die Taschentücher für den 340er Fahrer nicht vergessen
Ist halt deutlich aufwendiger den M3 aufzurüsten.
2 Downpipes, restriktiver OPF und ein paar extra Schalldämpfer.
Ein M340i auf M3 Niveau zu bringen ist einfacher als einen M3 zu tunen.
