aber ist die befestigen instabil oder was meinst Du?
Ne die Kats sind einfach bescheiden und selbst mit OEM Burbles zerstört es die.
Viele erwischen auch Montagsmodelle die einfach so zerbrechen.
Gibt leider einige Berichte darüber.
Beiträge von MichaelNRW
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Ich will mir einen m340i holen und wollte VA 20“ HA 21“ fahren
Geht in Deutschland nicht, weil nicht zugelassen.
Bzw. der nötige Weg steht in keinem Verhältnis
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Ehrlich bei mir leuchten beide Seiten. Hatte es bei BMW einbauen lassen.
Dann hat man sich nicht an die EBA gehalten
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Bei der Downpipe gibt es zwei Wege…
1. Legal von HJS direkt als 300er oder von Friedrich Motorsport mit 200er HJS Kat.
Beides ist ok, aber leider nicht sehr stabil.
Zudem ist der Durchmesser geringer als bei der originalen Downpipe.
2. Eine originale Downpipe umbauen lassen, entweder die eigene oder man kauft eine weitere.
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Hatte ich auch schon gedacht, sieht dann aber nicht mehr original aus & ob das hält🤔
Nur damit wir uns nicht missverstehen, gemeint sind die Bleche um den ESD.
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Dunkelheit um das Rohr
Oder die Hitzeschutzbleche schwarz lackieren
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Nur schade das es einen extra Knopf benötigt um es dauerhaft Leuchten zulassen. Hatte es vergessen mitzubestellt.
Beim G20 darf es rein rechtlich nicht dauerhaft leuchten.
Beim X6 hat BMW eine Sonderzulassung erwirkt und die Iconic Glow als Bestandteil der Scheinwerfer angmeldet.
Zudem muss laut Einbauanleitung der Light Carpet beim Beifahrer deaktiviert werden.
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Das Licht im Parkhaus hat der Farbe echt geschmeichelt
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Du könntest mal warten da sich MichaelNRW sich ja eine Anlage von Grail bauen lässt welche dann mit den Standard Blenden funktioniert, vielleicht ist das ja was für dich
Ich bin am 28.08 erneut bei Grail und die Anlage soll dann ab Mitte September verfügbar sein.
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Na wer hat einen G87 M2?
ZitatAlles anzeigenxHP also supports the brand new M2 G87, fitted with the awesome 8HP76 transmission!
Shifts on DCT level are only one flash away for your G87 M2! 😉
- Torque Limiters removed
- Heavily improved shift-times. On-par with DCT transmissions
- Revised shift-logic and spread between Drivelogic modes
- Drivelogic 1: Low to medium-speed, but always smooth shifting
- Drivelogic 2: Medium to medium-fast shifts, depending on throttle
- Drivelogic 3: Super-Fast shifting and maximum performance at all-times
- Much stronger and faster blip-downshifts
- Fixed 8th Gear engagement above 300 km/h (stock file inhibits shifting to 8th above)
