Leider nein.
Wenn es schon im iDrive angezeigt wird, ist es ein Fehler mit Auswirkung.
Ohne Verbindung zum Auto kann ich aus der Ferne nur Vermutungen anstellen.
Sind Verbraucher am Auto die es nicht ab Werk gibt, z.B. Dashcam, Peem, BatteryGuard, usw.?
Hat der Scheinwerfer mal einen Stoß abbekommen?
Ist der Schlüssel mal nass geworden?
Sofern kein BMW Tester vorhanden ist oder jemand in der Nähe einen hat, ab zu BMW.
Bestellt am 28.12. und grade wurde es geliefert. Schneller als erwartet
Ich hatte am 03.01.2023 bestellt und es ist gestern durch den Zoll.
Siehst du im Sendungsstatus wann es bei dir durch den Zoll ist?
Ah okay den Schritt RAM hab ich offensichtlich vergessen. Wo finde ich das im BimmerCode? 🙈🙈
Das Steuergerät heißt RAM (Receiver Audio Module), dort findest du auch das Active Sound Design.
Habe ich schon deutlich unter 100 kmh und wird mit höherer Geschwindigkeit lauter.
Ist aber nicht immer... deswegen war ich noch nicht beim Freundlichen.
Kurz nochmal off topic: ich habe bei BimmerCode nochmal angefragt weil ich wissen wollte ob es möglich ist die Rolls Royce warntöne zu codieren. Im expertenmodus (mgu) „Brand“ suchen und auf RR umstellen. Ich hab aber den Hinweis bekommen dass es bei einigen Fahrzeugen zu Fehlern kommen kann (manchmal fallen Töne weg). Bei mir sind alle Töne gleich geblieben leider:( fehlen evtl. Die Audiodateien?!
Du musst Brand in der HU_MGU und im RAM codieren, sonst geht es nicht.
Trotzdem gibt es anschließend einen Fehler das die Codierung zwischen MGU und RAM abweichend ist.
Genau, das ist mir bewusst. Wäre die Rettungsgasse noch gegangen, wäre ich auf der Stelle nach Dortmund gefahren
😂
So behalte ich das mal im Hinterkopf, ich bin bestimmt mal näher an Dortmund dran. Vorausgesetzt natürllich, du willst mir helfen
Klar, melde dich einfach vorher 
Das heißt, die Rettungsgasse kann ich vergessen, der automatische Spurwechsel ist aber codierbar? 😂
Sollte problemlos möglich sein, allerdings nicht mit Bimmercode, weil man ins SAS muss.
Beim G20 aus 11/2019 von absolutM ging es ohne Probleme.
Das klingt ja nicht unbedingt viel verpsrechend. Dennoch cool, dass du weiter suchst, danke dir
Verstehe ehrlich gesagt auch nicht, warum das bei uns deaktiviert ist. Ich meine, dass es beim Spruwechsel bei 200km/h darauf ankommt, dass die Kamera gut und weit gucken kann - klar. Aber bei einer Rettungsgasse unter 30km/h?
Den Weg können wir vergessen, es sind knapp 200 Parameter...
Darin nur ein Wert mit Rettungsgasse und keiner mit Emergency oder ELA.
Ebenso wird die Kamera von KAFAS4 High auf KAFAS4 Mid geändert.
Wahrscheinlich ist die Mid Kamera nicht gut genug für eine präzise Ermittelung der Fahrspur und damit auch nicht für eine Rettungsgasse.
Kann man gleichzeit auch das automatische Bilden einer Rettungsgasse nachcodieren?
Im HU_MGU gibt es einen Wert "Rettungsgasse".
Im SAS3 kann ich keinerleite Werte finden, die vom Namen her an diesen Assistenten angelehnt sind.
Nix mit Emergency, Lane, Rettung, Gasse oder ELA.
Sowas ist auch schwierig zu erforschen, denn Funktionen die keine SA haben, muss man versuchen händisch zu finden.
SAs hinzufügen oder entfernen kann man berechnen und sieht direkt was die Unterschiede sind.
Jetzt könnte ich mal den DAP entfernen, allerdings wird das sehr viele Parameter ausspucken.
Wo sitzt die jetzt eigentlich bei den LCI-Modellen?
An der gleichen Stelle wie zuvor, nur unter dem Schutzglas des Displays.
Aber da reicht doch schon der Driving Assistant Plus? Da braucht es doch nicht den Driving Assistant Professional? Der Driving Assistant Plus ist ja schon Serie...
Beim PreLCI hatte der normale Driving Assistant nicht die nötige Kamera für den Ampelassistenten.
Wie das beim LCI ist weiß ich nicht.
