Ich sage beim Allrad antrieb nur das Stichwort Verteiler Getriebe, wenn man vorhat an den Radreifen Kombinationen etwas zu verändern, kann es sein, dass das Verteilergetriebe zickig ist.
Die Probleme sind mit der G Reihe behoben und nicht annähernd so schlimm wie bei der F Reihe.
Das aktuelle VTG verträgt mehr Unterschiede und haut einem nicht bei der ersten Fahrt die Stabilitätskontrolle um die Ohren.
500€ Unterschied, gleiches Design, gleiche Rohrdurchmesser und sicherlich gleiche Qualität.
Soweit ich es erkenne, ist die Aulitzky poliert/glänzend und die Grail Glasperlen gestrahlt/matt.
Am Ende eine Frage der Montage.
Grail hat Einbaupartner wie zB wojsto Performance.
Bei Aulitzky weiß ich es nicht.
Ich bin mit meiner Grail und dem Service zufrieden.
Sieht spannend aus!
Also hängen die Module im Bus und können so „gesteuert“ werden.
Ähnlich wie Peem.
Ist die Frage wie die Kommunikation erfolgt, aktiv oder passiv.
Bei aktiv könnte es ein Thema in Kombination mit Peem und/oder Service geben.
Ist eine Anleitung dabei?
Na wer ist der erste?
Sieht schon spannend aus.
Mittels M Dynamic Mode kannst den xDrive sogar in RWD schalten.
Alleine deswegen würde ich xDrive mitnehmen.
BoomerM340i hatte hier glaube ich etwas 
Richtig, der G80 basiert ebenfalls auf SP18.
Nicht dass ich wüsste. Die benachrichtigt ja nicht einmal beim Auslösen der Alarmanlage.
Ciao
Toscha
Zumindest erst ab SP21 und unser G20 hängt auf SP18.
Die Diskussion erinnert mich etwas an:
Für 20€ ok…
Wer aus der Nähe von Dortmund ist darf sich gerne melden bzgl. des Labocosmetica #Hydra.
In der Flasche ist genug für zig Behandlungen drin.
Ach, und die auf einen 4er warten, sollen in die Röhre schauen?
Ciao
Toscha
Da wir uns hier im 3er Wartesaal befinden, ja.
Der 4er hat ja einen eigenen Wartesaal
