Was genau macht Grail? Modifiziert er die OEM Anlage oder ist es ein kompletter ESD?
Grail baut eine AGA ab OPF bzw. X-Pipe.
Die Anlage wird mit zwei 3“ Rohren nach hinten geführt und ist bei offenen Klappen durchgängig frei. Lediglich bei geschlossenen Klappen geht es durch den ESD und ist dann sogar leiser als Serie.
Im Anhang ein Beispiel einer ähnlichen Anlage.
Kurze Frage, kurze Antwort?
Die Frage ist was bei den Fahrzeugen mit mehr dB im Schein ggf. anders ist.
Daher wäre ein B58 Treffen nicht so verkehrt 
Mal sehen wie viele B58 es zum Treffen am 30.09 in Geilenkirchen schaffen.
Besonders aufgrund der Aussagen, dass ja selbst mit AGA + DP man noch locker im Rahmen ist.
Wird eher schwierig
War jetzt schon das ein Plop oder Burble am Ende für Spitzenwert verantwortlich war.
Meist war es 1dBA mehr als zuvor durch die reine Drehzahl.
Wie verwertbar diese Werte nun sind sei mal offen, es wird aber für einen Vergleich der Modifikationen meines Fahrzeugs taugen.
Ich habe mich heute endlich an die Messung gemacht!
Die Messung wurde mit einem kalibrierten Voltcraft SL100 durchgefürt.
Aufbau war wie vorgeschrieben, auf Höhe des Auspuffs, 45° +-10° und ein Abstand von 50cm.
Jeweils vor dem rechten Rohr, auch wenn bei geschlossener Klappe links ggf. mehr gekommen wäre.
Fahrzeug ist Serie, keine Stage oder sonstige Modifikationen die sich auf den Sound auswirken.
Wert laut Fahrzeugschein 91dBA.
Umgebung
58,x bis 60,x dBA
01. Peem geschlossen
80,8 / 80,7 / 78,7 = 80,07 dBA
02. Peem geöffnet
91,7 / 89,5 / 85,4 = 88,87 dBA
03. Comfort / Sportlich
89,5 / 84,9 / 84,9 = 86,43 dBA
88,9 / 83,0 / 87,9 = 86,6 dBA
89,3 / 84,2 / 84,5 = 86 dBA
04. Comfort / Standard
78,6 / 76,7 / 75,9 = 77,07 dBA
05. Sport+ / Traction / Sportlich
90,2 / 90,8 / 89,7 = 90,23 dBA
06. Sport + / Traction / Standard
88,2 / 88,5 / 91,0 = 89,23 dBA
07. Peem geöffnet / Traction
90,7 / 89,2 / 89,3 = 89,73 dBA
Die Angabe Standard oder Sportlich bezieht sich auf das Menü für Motorsound.
Zudem habe ich das ganze mit dem iPhone gefilmt und als Mikrofon die beiden Comica Vimo S verwendet. Jeweils links und rechts 1,5m vom Auto entfernt und ca. 45°.
Ich muss mal schauen wo ich die Videos hochladen kann…
Meine Frau hat assistiert und war recht erstaunt wir laut unser Auto ist 
Und das wir sogar echte kleine Bärbels haben!
Es war eher schwierig die 3750 Umdrehungen im Sportmodus zu treffen, da es hier keinerlei Zwischenmarkierungen gibt…
Beim nächsten Mal brauche ich ein weiteres Gerät und schaue mir den Live Wert der Drehzahl über Bimmerlink an.
In ca. zwei Wochen werde ich das ganze mit der Grail Anlage wiederholen.
Vielleicht schaffe ich es sogar bis zum Treffen am 30.09 die Downpipe zu verbauen…
Dass der, der mit Gesi sein Geld verdient, natürlich so etwas sagt, ist ja auch klar.
Markus verbaut beides, also GESi oder HJS.
Er hatte in meinem Fall sowohl bei GESi als auch bei HJS angefragt, bzgl. der größen Downpipe. In beiden Fällen ist der Kat kleiner oder halt 1cm zu groß…
Da hat BMW eine komische Größe gewählt.
Eine Nahaufnahme der beiden Katzellen mit Größenvergleich wäre noch interessant gewesen, aber dazu ist es jetzt vermutlich zu spät, oder?
Leider ja…
Der Keramikkat soll 600cpsi haben.
MHD+ ist bald für den B58 Gen2 verfügbar!
Wie erwartet müssen durch FEMto freigeschaltete Motorsteuergeräte erneut dorthin geschickt werden.
Alles anzeigenWe are proud to give you guys a short teaser of our upcoming MHD+ custom code features for all B58 GEN2 and S58 cars.
-On The Fly Map Switch
-Anti Lag
-On The Fly Exhaust Flap Control
-Ethanol Content Live View
-Full Flex Fuel Integration
-Full Motiv Reflex Support
-MHD Overrun Brap (B58 GEN2)
-MHD No Lift Shift
-MHD Single Bank Custom Code for S58
Some features like map switch and exhaust flap control will be also controllable directly via the app without having to use the steering wheel buttons. (MHD must be connected via MHD WIFI Adapter to the car)
Note: Femto unlocked cars will require resending the DME to femto to apply the MHD+ custom code. All cars made before 06/2020 even if they required a bench unlock can be updated via MHD app to apply the MHD+ features.
Please do not ask about a exact ETA, we are working very hard on final testing and the release will be soon.
Stay tuned for more! 🚀
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MHD+ B58 GEN2 & S58: On The Fly Map Switching - On The Fly Exhaust Flap Control - No Lift Shift - Anti Lag - Flex Fuel - Overrun Brap - Full Motiv ReFlex 2 Way CANBUS integration - S58 Single Bank Custom Code - Quickest Flash Times - Most Advanced B58 Tuning Solution
Bei dem SI+ hast du übrigens recht, das kann man nur innerhalb der ersten drei Monate erweitern.
Wie bitte?
Ich habe extra nur das kleine SI+ gebucht, weil meine NL meinte ich kann das Paket einfach vor Ablauf verlängern.
Oder meinst du man kann SI+ nur in den ersten drei Monaten erstmalig buchen?
Ich habe eine FMS verbaut , bisher keinerlei Probleme. Weder MKL wegen du wenig Gegendruck oder aber auffällig wegen des Kats , fahre sie allerdings auch noch nicht sehr lange.
Hast du denn in MG Flasher OEM Downpipe oder Aftermarket gewählt?
Meist wird damit direkt die MKL unterdrückt.
Und in der FMS Downpipe steckt ein HJS Kat…
Leider häufen sich die Berichte von kaputten Kats, selbst bei OEM Einstellung oder ohne Schubabschaltung. (Im Sinne von keine Burbles, Pops&Bangs oder whatever)
Hm, schade. Kann man von außen erkennen
Ich finde das jetzt nicht auffällig oder auf den ersten Blick sichtbar…
Nach wenigen Kilometern mit Temperatur sieht man das nicht mehr.
Ich habe die Downpipe auch noch nicht zurück oder eingebaut, also abwarten.
Eingebaut wird man davon nicht mehr viel sehen.
Was bringt mir eine ECE Downpipe die ebenso einen Anfangsverdacht für weitere Modifikationen erhebt?
