Die Bärbel kann man glücklicherweise stummschalten wenn es richtig konfiguriert ist. Stichwort Motorsound Menü. Klappt mit MHD und MG Flasher ohne Probleme.
Das Menü funktioniert bei mir sogar ohne Tuning. Keine Ahnung ob es am reinen Unlock liegt.
Geht da mit MHD/MG Flasher noch mehr?
Btw ist es im Sportmodus nicht grade einfach die 3750 Umdrehungen zu treffen, denn man hat keine Striche zwischen den tausender Stellen 
Die Bärbel macht kurze hohe Impulse, das lässt sich feststellen.
Aber nicht mit dem Messgerät der POL in NRW, denn das habe ich ebenfalls.
Das ist dann aber auch richtig so wenn du das nicht gewertet hast, die Pol misst nämlich nicht die Bärbel mit, sollte das Fahrzeug knallen dann wird erneut gemessen oder das Knallen wird entsprechend rausgefiltert, geht mit den besseren Geräten, dort hat man dann den Wert der quasi anhaltend war und den Wert vom Knall separat. Dort wird dann der Wert ohne den "Knall" genommen.
Sehe ich anders.
Bei dem was ich mitbekommen habe (bei Kontrollen) und auch was Grail sagt, zählt die Bärbel ebenso.
Deswegen gibt es beim F87 M2 so viele Probleme, weil selbst die Anlage ab Werk zu laut ist.
By the way, sowohl Traction/DSC als auch das Motorsound Menü haben eine Auswirkung auf die Bärbels.
Edit: Wie soll ein Schallpegelmessgerät den Unterschied zwischen Drehzahl und Bärbel differenzieren?
Das kann man doch nur händisch durch ablesen der Werte unterscheiden.
In meinem Fall war es nur zwei Messungen, dass die Bärbel den Wert erhöht hat.
Daher durchaus möglich 
Ich habe auch noch 96dB im Schein.
Was ich zur Downpipe noch sagen kann das sie nach ca. 1500-2000km noch mal deutlicher lauter geworden ist.
Jetzt würde ich sagen das sie das Geld wert war.
Wir müssen uns mal treffen und messen 
hier würde ich auf die echte MP gehen..
Selbst die ist nicht 100% und steht trotz korrekter Montage unter Spannung.
Nur, die Felgen kriegen wir wohl nicht eingetragen mangels Gutachten von BMW, oder gib es da eins wie für die 728er
Frag mal FreddieN7
Das ist wohl extrem gelöst. Bei offenen Klappen ohne Gegendruck und mit geschlossenen Klappen sehr restriktiv.
Vollgas BAB mit geschlossenen Klappen würde ich hier eher vermeiden
Bei der Serienanlage geht bei geschlossener Klappe ebenfalls alles durch den ESD, sogar 2 auf 1 statt 2 auf 2 bei der Grail.
Also schlechter als Serie ist es selbst bei geschlossener Klappe nicht.
Die Dämmung des Serien ESD entsteht durch Volumen während der Grail ESD handgewickelte Dämmwolle nutzt.
Oder wird das als Ketzerei gewertet und hätte physische Konsequenzen für Mensch und Auto?
Ich garantiere für nichts
Blöde Sprüche sind aber drin oder?
Ich glaube eher die verwenden die Bilder die BMW per VIN abrufen kann.
Da könnte SaMari_M340 mehr wissen.
