Die Downpipe vom 2022er M340i B58 ist wohl größer als bisher.
Zumindest hatte Markus von deafpool so eine noch nicht auf der Werkbank…
Die beiden Keramikkats sind rausgeflogen, ein 300er GESi Kat ist zwischen die beiden Sonden platziert worden und danach wurde alles verschlossen.
Aufgrund der Größe brauchte es ein Reduzierstück, welches konisch zuläuft.
Der nächst größere Kat ist leider zu groß für das Gehäuse…
Voher:
Nachher:
Bin mit Anhang dabei
Gibt es es denn abgesehen vom Biegen noch "Upgrades" der Zündkerzen?
Und wie verhält es sich mit dem Biegen, was teilweise bereits für Stage 1 empfohlen wird.
Zum Beispiel von 55parts
ZitatWir empfehlen folgende Biegung:
- Serie: Keine engere Biegung
- Stage 1 (bis 420PS): 0,60mm
- Stage 2 (bis 500PS): 0,55mm
- E85 oder Wassermethanol Tuning: 0,50mm
Cool, das merke ich mir. Werde mich Mal bei dir melden wenn er hier ist.
Ist dass dann permanent oder auch etwas was bei einem Werkstattaufenthalt wieder zurückgesetzt wird?
Wie schaut das bei Garantie aus, ist das nachvollziehbar?
Es gibt Berichte das es trotz Update in der Werkstatt erhalten bleibt, sofern die 10 Stunden schon vorrüber sind.
Im Fall der Fälle sieht BMW das sicherlich…
Spätestens wenn du das erste Mal über der eigentlichen Vmax warst.
Heißt das es gibt (wenn der Wagen frisch ausgeliefert ist) eine Möglichkeit den Begrenzer "so" zu entfernen?
Korrekt.
In den ersten 10 Betriebsstunden des Motors ist der Wert für die Vmax beschreibbar.
Daher kann man den Wert auf 330kmh codieren, allerdings nicht mit Bimmercode.
Mit einem Windows Laptop mit Adminrechten, einem ENETv2 Kabel und Internet, kann ich das auch aus der Ferne machen.
Alles weitere gerne per PN.
Neues Scheinwerfer-Innenleben (ähnlich X5) -> kein Heckleuchten-Upgrade. Vielleicht ja - so hoffe ich auf LCI II wobei hier viel auf den Innenraum bezogen ist.
Neue Heckleuchten die in den G21 PreLCI passen wären super.
Bin schon enttäuscht das es hier keine Black Line oder Performance Varianten gab…
Wer damit nicht klar kommt darf gerne weiterscrollen…
Wir sind hier doch gemeinsam im Forum für einen Austausch, da machen solche Dinge per PN keinen Sinn.
Sprich wenn das nicht klappt dann braucht man wen der da richtig eingreifen kann mit der böse Software ? oder ist das ganz gesperrt da Sicherheitsrelevant ?
Mit der alten Software kann man direkt im DSC und EPS Änderungen vornehmen.
Dafür braucht es aber deutlich mehr KnowHow.
Der Alpina hat 395mm und damit identisch zum F95.
Damit reicht es dir Werte auf Alpina zu codieren.
Ja also erstmal brauchst du eine fähigen Codierer der dir dein ABS und DSC Steuergerät anpasst sonst funktioniert das alles nicht so wie es soll ..
So viel kann man beim G nicht mehr codieren.
Den gibt es maximal mit der Bremse von Alpina, die könnte man als größtmögliche codieren.
Würde einem das denn irgendwie Probleme bereiten? Also jetzt nicht technisch, sondern TÜV oder ähnliches?
Das sieht man nur ohne Felge und beim TÜV werden die eigentlich nicht demontiert 
Die Frage ist eher wir und ob man sowas eingetragen bekommt.
Sind zwar originale BMW Teile, aber nicht für den G20 homologiert.
