FInde ich das einfach so in Bimmercode? Probier ich gleich mal aus
Ja, KeYa hatte das mal dokumentiert.
Das Soundmenü hatte ich mal aktiviert, aber konnte keine Unterschiede in den einzelnen Modi hören.
Das merkt man nur, wenn ASD abgeschaltet ist.
Sonst überlagert der künstliche Sound alles andere.
Stehe ich lang, schalte ich auf P.
Genau das sollte man nicht machen…
Ist unnötiger Verschleiss.
Wir driften grade massiv vom Thema ab 
Ich empfehle ja folgendes Vorgehen:
bei mir gibt es aber kein "Sportlich" im Motorsoud Menü
Komisch…
Hast du das Menü ab Werk?
Beim Codieren gibt es nur Parameter zum Aktivieren und keine für die einzelnen Menüpunkte.
Interessant das mit dem Menü wusste ich noch nicht. Danke hierfür, muss ich mir mal anschauen.
Der liebe Shonters wollte es nicht glauben und musste dann eingestehen, dass es doch eine Auswirkung hat
Auto Hold verwendet die Bremse und nicht die P Stellung des Getriebes.
Das Getriebe wird bei Auto Hold wie auch beim manuellen Halten geöffnet, sodass kein Kraftschluss mehr besteht.
Es ist nicht das gleiche wie ein manuelles Wechsel in N.
Aber keine Ahnung ob die heutigen VTGs auch so anfällig sind wie die alten, das war schon enorm.
Nein, das VTG im G2x ist deutlich besser als noch im F3x.
Beim G42 ist es nochmal besser und im G8x sowieso.
Der G80 hat das ATC13-2 während der G20 das ATC13 hat.
Klingt schon brutal, für OPF.
Was ist eigentlich die "einfachste" Methode, neben PEEM, noch etwas mehr Brabbeln zu generieren?
Ne Grail z.b. oder braucht man da zwingend Downpipe?
Das wäre mir persönlich zu viel Umbau.
Es gibt noch das Soundmenü welches per Bimmercode in der HU_MGU aktiviert werden kann.
Wenn man dort die Einstellung „sportlich“ wählt, bekommt man ein bisschen mehr Burbles.
Ebenso, kann man die Klappe bei jedem Motorstart per Bimmerlink öffnen.
Die Grail alleine bringt plus 2,97dBA und die Downpipe plus 0,93dBA vs Grail bzw. 3,9dBA vs Serie. Bezogen auf die lauteste Messung in Sport+, Traction und Soundmenü sportlich.
Rein vom Gehör, bringt die Downpipe etwas rotziges rein und der Sound ist konstant lauter.
Ebenso kommen die Burbles besser durch, da ein Metallkat weniger schluckt als der serienmäßige Keramikkat.
Nur eine AGA bringt beim 40er nicht so viel, da der Serie auch schon mit Klappe offen einfach nur ein Rohr hat
Du weißt, ich widerspreche 
Bei der serienmäßige AGA führen die beiden Abgasstränge in ein U, wo sich das Rohr mit Klappe am Rand des Bogens befindet.
Heißt, die Abgasstränge stoßen vor dem Abzweig zur Klappe aufeinander.
Zudem sind die beiden serienmäßige Rohre ab X-Pipe nicht identisch! Die linke Seite ist gequetscht und hat einen geringeren Durchmesser.
Das Auto kommt mir bekannt vor 🤔
Ist 1:1 das Produktfoto von der Grail Webseite
Die Kiste ist ja schon durchgerostet und faul am Unterboden
Ja, schlimm… diese scheiß OPFs… sollte ich rausschmeißen!
Wenn die POL fragt „Ja, wieso? Der war durchgerostet!“.
Puh, beim F30 iD6 war es definitiv möglich, aber optional.
Konnte aber per Connected Drive nachgerüstet werden.
Daher sollte es im G20 mit iD6 ebenfalls möglich.
hab grundsätzlich 1minute nach dem einschalten gewartet bis ich losgefahren bin.
Von diesem Irrtum rate ich ab…
Der Kaltstart in seiner aktuellen Form dient fast ausschließlich dem Aufheizen der Katalysatoren, damit diese zügig Arbeiten können und die Emissionen eingehalten werden.
In diesem Sinne, Motor starten, 1-2sek warten, Gang einlegen und losfahren.
Der Öldruck ist innerhalb der ersten Sekunde aufgebaut und sorgt für die nötige Schmierung.
Anschließend direkt und mit geringer Last auf Temperatur kommen.
Ganz wichtig, selbst wenn das Motoröl um 100°C hat, liegt die Temperatur des Getriebes noch bei ca 30°C!
Daher nicht direkt mit Betriebstemperatur des Motors auf die Mütze geben…
Auch als ich von der Autobahn runter bin oder kurze strecken gefahren bin immer 1minute nachlaufen lassen.
Gute Idee, alternativ kannst du in den Fahrmodus mit aktiver MSA (Start/Stopp) wechseln und P einlegen.
Geht der Motor aus, ist die Temperatur ausreichend abgekühlt.
Also die werden das bei der einfahrkontrolle checken und auch sehen aber wird wirklich keine rolle spielen ?.
Der Händler wird das nicht unbedingt sehen.
Bei jeder Verbindung zu einem BMW Tester, werden die FASTA Daten aus dem Fahrzeug geladen und nach München übertragen.
In diesen stecken sämtliche Überschreitungen von Soll Parametern und damit auch hohe Drehzahl vor dem Einfahrservice.
Relevant wird das erst bei Garantiefällen und Kulanzanträgen.
Wie bereits erwähnt, wird das in deinem Fall keine Relevanz haben.
