Blau ist die Empfehlung.
Was übrigens unter der Tabelle steht 
Beiträge von MichaelNRW
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Eventuell kann jemand den Wert auslesen und eine Bestätigung dafür erstellen
Das wird dir niemand bestätigen…
Weder BMW noch ein Codierer.
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Die aktuellen Listen sind hier im Thread verteilt, einfach die Links im ersten Beitrag verwenden.
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Mir ist aktuell keine AHK für den M3 Touring bekannt, mit der man auch einen Anhänger ziehen darf.
Die sind ausschließlich für Fahrradträger freigegeben.
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Sowas juckt BMW rechtlich wenig…
BMW baut keine Autos für den Stammtisch, sondern für schnelle Rundenzeiten.
Abgesehen davon, zählt der M340i für BMW nicht zu den Motorsport Modellen und daher spielen solche Vergleiche keinerlei Rolle.
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Sowas kann leider stark schwanken und es gibt einige schwarze Schafe.
Da wird dann absichtlich eine geringe Leistung dokumentiert und die eigene Leistungssteigerung beworben.
Bei der Leistungssteigerung werden dann natürlich „ordentliche“ Werte dargestellt
Betrifft nicht alle, es gibt auch seriöse Anbieter.
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Ich würde gerne wissen, woher dieses "Gerücht" stammt, dass die S58 Motoren stark nach oben streuen?
Das ist in beiden Fällen (B58 und S58) mehr Gerücht als Realität.
Die Motoren streuen nicht nach oben, sondern lassen unter guten Bedingungen mehr Leistung durch den Overboost zu.
Die BMW Motoren sind Drehmoment gesteuert, heißt das Motormanagement verlangt 500Nm und dann wird entsprechend geregelt.
Dabei kann bei guten Bedingungen mehr Leistung abgerufen werden, als eigentlich angegeben.
Ich konnte das bereits bei mehrere B58 mit Serienleistung messen und meist kommt hier etwas um die 400PS heraus.
die Benziner haben eher Probleme die angebene Leistung zu erreichen.
Das war vielleicht in der Vergangenheit so, gilt aber schon seit einiger Zeit nicht mehr.
Der B58 Gen 2 läuft bei unseren klimatischen Bedingungen und gutem Sprit problemlos bei 400PS.
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Ich möchte dir deinen Plan nicht schlecht reden, allerdings ist es nicht zulässig einen Kennzeichenhalter an der Front anzubringen.
Ist eine Vorgabe von BMW und dient dem Fußgängerschutz,
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Dennoch einfach Wahnsinn, was mit nem aktuellen 6-Zylinder Benziner (oder genauer gesagt dem B58) möglich ist, wenn man Zeit hat.
Pass auf, gleich kommt wieder der Ami und sagt du bewegst den Wagen völlig falsch
Und das es keinen Sinn macht den Verbrauch zu feiern.
Die 1000km hatte ich auch noch nicht, trotz 100km und kaum Höhenmeter in den Niederlanden.
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Was ich aber sagen kann, Videos geben in keinster Weise den eigentlichen Klang wieder, live ist komplett anders.
Das können wir noch zig fach zum besten geben und es wird trotzdem Leute geben, die anhand von Insta oder YouTube Videos entscheiden…
Da habe ich schon einige Diskussionen führen dürfen, wo es hieß „die Anlage klingt aber nicht so geil wie XY“.
Dann kommt ein Video mit maximal eingestellten Pegel und es heißt „schau, die ist viel lauter“.
Jein, ich konnte die Grail und Akra mal live hören und die grail war auch gut, aber die Akra fande ich im Vergleich deutlich geiler.
Die Akra Anlagen haben durch das Titan eine andere Eigenfrequenz und klingen dadurch „anders“.
Wie du schon sagst, am Ende ist es eine Geschmacksfrage.
Wir haben hier sogar Leute die wieder zurück auf den originalen ESD bauen, weil es dann doch „zu laut“ ist.
Aber auch das ist persönliches Empfinden.
und nach wenigen Betriebsstunden sehen alle Anlagen nicht mehr so schön aus.
Da widerspreche ich dir.
Meine Grail sieht durch das Glasperlen Strahlen noch sehr gut aus und hat eben nicht die üblichen Verfärbungen.
Bilder folgen…
Grail ist auch nicht verkehrt, aber da denke ich das Remus und Milltek mehr Entwicklung mit Prüfstandsmessungen und Simulationen betreiben. Marken wie Grail bauen aus der Erfahrung heraus.
Auch hier muss ich widersprechen, da mein Fahrzeug für die Entwicklung verwendet wurde.
Die originale Anlage wurde mittels Scanner vermessen, dann die neue Anlage mittels CAD konstruiert und simuliert.
Grail hat dafür einen Partner, der sämtliche Anlage simuliert und damit Feintuning im Design betreibt.
Ebenso haben alle Hersteller den gleichen Platz unter dem Fahrzeug, da bleibt wenig Spielraum für weitere Optimierungen der Strömungseigenschaften.
