Die Form des Gitters und dessen Befestigungen sollten doch gleich sein - egal ob mit oder ohne M-Aerodynamikpaket. Oder bin ich da auf dem Holzweg?
Der Rahmen und die Nieren selbst sind untereinander alle kompatibel.
Lediglich PreLCI zu LCI und umgekehrt passt nicht.
Man muss lediglich auf den Ausschnitt für den Parking Assistant Professional achten.
Ich wollte ja eigentlich auf das DDC gehen, das sei aber noch in weiter ferne
Seitens KW?
Was mir beim DDC noch unklar ist.
Damit ersetze ich Dämpfer und Federn vom originalen M adaptiven Fahrwerk.
Zug-/Druckstufe kann man dort aber nicht extra einstellen, weil das weiterhin über den Fahrmodus vom Fahrzeug gesteuert wird, richtig?
Die Berichte dazu sind leider journalistisch oder dürftig…
Ein Nutzer hier im Forum hatte sich dann auch nicht mehr gemeldet.
Meiner wird im Fahrzeug mit Standard Heck statt 40er Blenden dargestellt…
Ist Keramik neuerdings was wert?
Es geht ja nicht um die Keramik sondern Platin, Palladium und Rhodium.
Der Plastikverschluß war gestern.
Bei meinem LCI ist dort eine lange Schraube mit 6-Kant.
Ist beim Mild Hybrid ebenfalls so gelöst, zwei lange Schrauben.
Habe ich auf dem Schirm und werde ich ansprechen.
Sind bei unseren Kats teilweise 300€ an Materialwert.
Das ist aber doch nicht ernsthaft ein Problem. Dann darf er eben nur V-max 240 km/h fahren. Das wird ihn nicht wirklich zurückwerfen.
Conti TS 860 SSR wäre noch eine Variante in V
Für mich schon 
Klar gibt es Reserven, die möchte ich aber nicht ausloten.
Die hättest du bei mir für 800,00 Euro bekommen.
Wer Interesse hat kann ich gerne schauen. Einfach mir eine Pn schreiben. Ich komme durch meine Kontakte an diversen Reifen schon ran.
Dann hätte ich 25€ gespart 
Dafür aber den logistischen Aufwand.
Dennoch danke fürs Angebot, werde ich mir für den nächsten Wechsel merken.
Ganz ehrlich? Keine Ahnung.
Ich habe einen M340i bestellt, der so im November kommen soll, und brauch einfach Winterreifen, die möglichst komfortabel sind, vernünftig aussehen (deswegen eher 18" oder 19") und möglichst original sind oder zumindest diesen Spezifikationen entsprechen (deswegen *).
Ich weiß nicht, welche Optionen ich habe, weil ich nirgendwo finde, was ich kaufen dürfte. Meine Suche nach 18" non-runflat * lief auch ins Leere. Bin wirklich überfordert grade, hätte niemals gedacht, dass das Thema Winterreifen bei einem BMW so kompliziert sein kann
Du wirst mit deinem M340i noch ein anderes Problem finden, es gibt keine Winterreifen mit * die für 250kmh zugelassen sind
Das Maximum sind 240kmh beim Winter Sottozero 3 XL X * r-f
Dafür gibt es bei Leebmann24 einige Beispiele.
Vorne:
BMW Winterkomplettrad M Performance Doppelspeiche 796 - LEEBMANN24
Hinten:
BMW Winterkomplettrad M Performance Doppelspeiche 796 - LEEBMANN24
Vorne:
BMW Winterkomplettrad M Doppelspeiche 790 - LEEBMANN24
Hinten:
BMW Winterkomplettrad M Doppelspeiche 790 - LEEBMANN24
Daher fahren einige im Forum den Vredestein Wintrac Pro mit Freigabe mit 300kmh.
Vorne: Vredestein Wintrac Pro 225/40R19 93Y XL M+S 3PMSF
Hinten: Vredestein Wintrac Pro 255/35R19 96Y XL M+S 3PMSF
Als Beispiel für 19".
Habe ich bei meinem örtlichen Reifenhändler inkl. Montage für 925€ gekauft und auf die ab Werk ausgelieferten 792M ziehen lassen.
Für den Sommer habe ich mir dann die 898M besorgt und dort die zuvor auf den 792M aufgezogenen Michelin Pilot Sport 4S aufziehen lassen.
Klar ist das etwas Arbeit, dafür habe ich in der Winterzeit keine Sorgen um die Vmax
Vredestein ist an anderer Stelle Erstausrüster bei BMW und ist damit kein NoName Hersteller.
Da wird es selbst im Gewährleistungsfall wenige bis keine Diskussionen geben.
