Beiträge von MichaelNRW

Zitat von Fulano

Ein User hat hier ja den Umbau bereits gemacht und glaube auch inclusive Eintragung

Das war XStoneX in Österreich.

Für die M3 Bremse braucht man halt Adapter.

Nein, war schon immer so.

Zitat von Alpina

Übrigens: Wenn Sie je ein ALPINA Emblem auf einer Motorhaube oder einem Kofferraumdeckel entdecken, sollten Sie stutzig werden. Ein BMW ALPINA Automobil würde die eigene Herkunft nie verkennen und trägt werksseitig an diesen Stellen voller Stolz das BMW Emblem. Im Exterieur ist das ALPINA Emblem ausschließlich auf originalen ALPINA Radsätzen und im Motorraum zu finden.

Finger weg… diese Boxen gaukeln dem Motorsteuergerät falsche Sensorwerte vor.

Auch das Thema wurde hier schon oft diskutiert, versuch es mal mit der Suchfunktion.

Zitat von Berofunk

Wenn doch anscheinend eine Garage vorhanden ist, würde ich sie auch nutzen.

Wer weiß was in der Garage steht

Lambo, Ferrari, Oldtimer, Motorrad, oä.

Ich drücke die Daumen, glaube aber nicht an einen Erfolg…

Zitat von 630R6

Weiß zufällig jemand, welche Teile bei der S32Z "Entfall Digital Key" damals nicht lieferbar waren? Wenn es nur die NFC-relevanten Teile (Türgriff, Ladeschale) wären, könnte man das ja relativ leicht nachrüsten...

Ich vermute bzw. hoffe, dass der BDC nicht der Engpass war - das wäre ja ein Ausschlusskriterium für eine Nachrüstung.

Eine Nachrüstung führt dich leider nicht zum Ziel, da BMW dir die Nachrüstung nicht im Backend eintragen wird.

Ohne diese Eintragung im Backend, fehlt die Option zur Erstellung eines Digital Key in der MyBMW App.

Blocker für weitere Infos!

2.6 - AutoTuner

Seit Anfang Oktober ist auch AutoTuner in der Lage die Bosch MDG1 mit erhöhter Sicherheit freizuschalten.

Mittlerweise ist es nicht mehr nötig, dass Motorsteuergerät vorab zu öffnen und geöffnet an AutoTuner zu senden.

Sie behalten sich das Recht vor, ein Motorsteuergerät zu öffnen, sollte dies nötig sein.

Der Grund dafür ist simpel, man möchte verhindern, dass ein Sniffer verbaut ist und somit den Prozess aufzeichnen kann.

Der Unlock ist dauerhaft und kann nach einem Update mittels AutoTuner Tool wiederhergestellt werden.

Der Unlock erlaubt vollen Zugriff auf das Motorsteuergerät, also auch das Flashen der custom ROM MHD+.

Der Preis beträgt aktuell 250 EUR zzgl. Versand.

Vorteile:

- Dauerhafter Unlock

-- Unlock kann nach Update wiederhergestellt werden

- Preis

Nachteile:

- Versand des DME nach Belgien

- Versandversicherung fällt geringer aus und reicht ggf. nicht für ein neues Motorsteuergerät

- Erneuter Unlock ausschließlich mit AutoTuner Tool möglich

3. Drehmomentlimitierung

Das im M340i verbaute Getriebe vom Typ ZF 8HP51 ist für Drehomente bis 500Nm ausgelegt!

Während des Betriebs kommunizieren das Motorsteuergerät und das Getriebsteuergeät miteinander.

Dabei wird das aktuell erreichte Drehmoment vom DME an das TCU übermittelt, sollte dieser Wert größer 500Nm sein, antwortet das TCU mit einem Befehl zur Drehmomentreduzierung.

Durch diesen Befehl drossel das Motorsteuergerät die Leistung und eine Leistungssteigerung verpufft ohne Wirkung.

Nun gibt es zwei Ansätze dieses Limit zu umgehen oder anzuheben.

1. Die Berechnung im DME wird verbogen, sodass bei einem realen Drehoment von 600Nm lediglich 500Nm an das TCU gemeldet werden.

Dies funktioniert grundsätzlich, bringt aber gewisse Nachteile mit sich, da das Getriebe mit falschen Werten arbeitet.

Dies betrifft besonders den Haltedruck der einzelnen Kupplungen, der bei einem höheren Drehmoment angehoben werden sollte.

2. Die Drehmomentlimitierung im TCU wird auf- oder angehoben.

Dies ist mit einem Getriebetuning wie xHP möglich.

Bei dieser Variante kann das DME reale Werte übermitteln und das TCU antwortet nicht mit einem Befehl zur Drehmomentreduzierung.

Großer Vorteil, man arbeitet mit realen Werten und erhöhten Haltedrücken, womit die Haltbarkeit erhöht wird.

Unlock Getriebe?

Nein, es ist kein gesonderter Unlock des TCU erforderlich!
xHP führt den nötigen Unlock vor dem ersten Flash durch.

Hierfür ist ein Adapter mit D-CAN erforderlich.

Nach dem ersten Unlock kann ein ENET Adapter für die weiteren Flash Vorgänge verwendet werden.

4. OBD Adapter

Nun, die Frage aller Fragen, welchen OBD Adapter kaufe ich?

An dieser Stelle eine klare Empfehlung für den (roten) MHD OBD Universal WiFi Adapter.

Dieser unterstützt alle nötigen Protokolle für xHP, MHD, Bimmercode, Bimmerlink, BimmerUtility, ProTool und viele mehr.

Diese Sammlung an Informationen ist work in progress und wird mit der Zeit angepasst.

Die Informationen basieren auf eigenen Erfahrungen und Berichten aus diversen Foren und Gruppen.

Verbesserungswünsche oder Korrekturen gerne mitteilen!

Hallo Zusammen,

aufgrund der immer wieder aufkommenden Fragen rund um das Thema Tuning der G20 Modelle, erstelle ich diesen Thread als Leitfaden und zentrale Anlaufstelle.

Übersicht:

• 0 - Vorwort
• 1 - Unlock vor 06/2020
• 2 - Unlock nach 06/2020
  • 2.1 - FEMtoEVO
  • 2.2 - Aulitzky Tuning
  • 2.3 - EO Coding
  • 2.4 - 1769 Performance
  • 2.5 - ATM Chiptuning
  • 2.6 - AutoTuner
• 3 - Drehmomentlimitierung (xHP)
• 4 - OBD Adapter

0. Vorwort

Mit dem Wechsel zum B58 Gen 2 (B58TU1) im G20 und folgenden Modellen wurde ein neuer Tuningschutz eingeführt.

Dieser betrifft die Motorsteuergeräte Bosch MD1 (Diesel) und Bosch MG1 (Benzin).

Die erste Stufe dieses Schutzes kann recht einfach entsperrt (unlock) werden, damit ein beschreiben des Motorsteuergerätes möglich ist.

Mit dem Wechsel zum Modelljahr 2021 (MY 2021) wurde eine neue Security Version eingeführt, die nicht mehr so leicht entsperrt werden kann.

Dieser Wechsel hat 06/2020 stattgefunden, daher spricht man von Pre oder Post 06/2020 Tuning.

In beiden Fällen wurde der Bootloader des Herstellers (Bosch) verwendet, um das Schreiben von Daten zu ermöglichen.

Welchen Unlock brauche ich?

Das lässt sich nicht pauschal beantworten, da Zeit nur eines der Kriterien ist.

Es gibt Motorsteuergeräte die nach 06/2020 gebaut wurden und noch nicht über die neue Security Version verfügen.

Ebenso gibt es Fahrzeuge mit Baujahr nach 06/2020 die über ein Motorsteuergeräte ohne die neue Security Version verfügen.

Als letztes gibt es Motorsteuergeräte die im Rahmen einer Service Aktion getauscht wurden und ebenfalls über die alte Security Version verfügen.

Zur Identifizierung kann man die MHD App mit dem Unlock Check verwenden.

Dazu einen ENET OBD Dongle mit dem Fahrzeug verbinden, das Smartphone mit dem OBD Dongle verbinden, die MHD App starten und den Unlock Check durchführen.

Dieser sagt einem dann entweder Bench Unlock oder FEMto Unlock.

Was ist SWFK und SWFL?

Einfach erklärt damit es für den Laien verständlich ist.

SWFK sind die Kalibrierungsdaten, also die Tabellen mit der Steuerung des Motors, hier wird z.B. eine Tuning Plattform installiert und es erfolgt die eigentliche Leistungssteigerung.

SWFL ist die Software des Motorsteuergerätes und ist eine Ebene unter den Kalibrierungsdaten, hier wird. z.B. eine custom ROM installiert. Nur mit custom ROM sind Funktionen wie Map Switch, Anti Lag, usw. möglich.

1. Unlock vor 06/2020

Für die OBD Freischaltung ohne die neue Security Version ist lediglich der Besuch bei einem Tuner nötig.

Die meisten Tuner verfügen über die Hardware Flex von Magic Motorsport oder Tool von AutoTuner und führen damit einen Unlock durch.

In der Regel wird hier von einem Bench Unlock gesprochen, da das Motorsteuergerät ausgebaut und auf der Werkbank per Pins mit dem Unlock Gerät verbunden wird.

Ein Öffnen des Motorsteuergerätes ist nicht notwendig.

Weiterhin gibt es einen MHD DME Unlocker, mit dem man den Unlock selbst durchführen kann.

Hierbei muss das Motorsteuergerät nicht entfernt werden, da der Unlocker mit Plug&Play Anschlüssen kommt.

Wichtig: Ihr benötigt eine gültige MHD Flasher Lizenz für eure VIN, der Unlocker ist nicht universell einsetzbar!

2. Unlock nach 06/2020

Für die OBD Freischaltung mit der neuen Security Version wird es leider komplizierter.

Es gibt hierfür lediglich zwei Anbieter weltweit, die eine Freischaltung durchführen können.

FEMto per Software Eingriff oder Aulitzky per Hardware Eingriff.

2.1 - FEMto Unlock

Der wohl bekannteste Anbieter auf dem Markt und lange Zeit die einzige Anlaufstelle für Motorsteuergeräte mit der neuen Sicherheitsversion.

Dieser Unlock erfolgt mittels Software und ohne Öffnen des Motorsteuergerätes, allerdings muss die DME ausgebaut und nach Helsinki versandt werden.

Mit dem Full Bench Unlock erhält man vollen Zugriff auf das Motorsteuergerät und es verhält sich wie eines vor 06/2020.

Man kann also SWFK und SWFL flashen, Bench lesen/schreiben und ein Unlock nach Software Update ist mit sämtlichen Tools wie vor 06/2020 möglich.

Der Unlock kann über den Shop bestellt werden und kostet aktuell 250 EUR für den Service allein.

Dazu kommen ca. 150 EUR Versand nach Helsinki und weitere 150 EUR für den Versand zurück nach Deutschland.

Die Gesamtdauer beträgt ca. 1 Woche, von Montag bis Freitag, meist geht es sogar schneller.

Vorteile:

- DME wird nicht geöffnet

- FEMto fertigt ein Backup des Zustands vor dem Unlock an, welches kostenpflichtig wiederhergestellt werden kann

- Unlock ist unabhängig der gewählten Tuning Plattform

- Voller Zugriff auf SWFK/SWFL und Bench Read/Write

- Unlock ist updatesicher, da sich das Steuergerät wie eines vor 06/2020 verhält

Nachteile:

- Versand des DME nach Finnland erforderlich

2.2 - Aulitzky Tuning Unlock

Seit Anfang 2023 gibt es einen Hardware Unlock von Aulitzky Tuning.

Dieser wird von einem externen Labor in Stuttgart (Files Masters) durchgeführt, das Fahrzeug muss zwei Wochen vor Ort sein und es ist aktuell ausschließlich in Kombination mit der eigenen Leistungssteigerung möglich.

Zudem muss ein Haftungsausschluss unterschrieben werden.

Sollte das Motorsteuergerät beim Unlock beschädigt werden, übernimmt Aulitzky Tuning keine Kosten zur Beschaffung eines neuen Motorsteuergerätes bei BMW.

Mit diesem Unlock können auch andere Tuning Plattformen wie MHD genutzt werden.

Durch den Unlock erhält man Zugriff auf SWFK und SWFL!

Da der Unlock aktuell ausschließlich in Kombination mit der eigenen Leistungssteigerung angeboten wird, reden wir hier von ca. 3000 EUR.

Vorteile:

- Dauerhafter Unlock

- Unlock bleibt nach Updates bestehen!

- Zugriff auf SWFK und SWFL

Nachteile:

- Motorsteuergerät kann beim Unlock beschädigt werden

- Ausschließlich in Verbindung mit eigener Leistungssteigerung

- ca. 2 Wochen Bearbeitungszeit mit Fahrzeug vor Ort

2.3 - EO Coding Unlock

Laut aktuellen Infos identisch zum Aulitzky Unlock, da ebenfalls auf das Labor von File Masters in Stuttgart zurückgegriffen wird.

Vorteile:

- siehe Aulitzky Unlock

- Unlock ohne Leistungssteigerung möglich

Nachteile:

- Siehe Aulitzky Unlock

2.4 - 1769 Performance Unlock

Mittlerweile bietet 1769 Performance einen Software Unlock an und arbeitet an einem eigenen custom ROM, unabhängig von MHD+, MG Flasher oder bm3.

Der Unlock ist zwar Software basiert, blockiert aber Software Updates durch den Tester oder RSU, sodass keine Gefahr mehr bei einem Werkstattbesuch oder bei PUMA Maßnahmen besteht.

Im schlimmsten Fall werden die Kalibrierungsdaten im SWFK überschrieben und müssen neu beschrieben werden.

Zum aktuellen Zeitpunkt wird lediglich die custom ROM von MG Flasher unterstützt.

Die Unterstützung für MHD+ wurde auf beiden Seiten auf unbestimmte Zeit ausgesetzt.

Laut 1769 benötigt MHD für seinen custom ROM "Hintertüren" die 1769 nicht gewähren möchte, da diese ein Sicherheitsrisiko darstellen.

Für wen oder was wurde nicht ausgeführt, evtl für 1769, da die Methode des Unlocks "reverse engineered" werden könnte oder aber für das Motorsteuergerät selbst. (Antwort ausstehend)

Quelle: bimmerpost.com

Weiterhin werden bei dieser Methode Teile der Wegfahrsperre außer Kraft gesetzt, was ein potentielles Risiko bedeutet.

Vorteile:

- Dauerhafter Unlock

- Unlock bleibt nach Update bestehen!

- custom ROM mit neuen Features in Entwicklung

- MG Flasher custom ROM

Nachteile:

- Kein Zugriff auf SWFL

- Kein MHD+ custom ROM

- Preis

- Setzt Teile der Wegfahrsperre außer Kraft!

2.5 - ATM Chiptuning

Mit ATM Chiptuning gibt es seit kurzer Zeit einen weiteren Anbieter eines Software Unlocks.

Der Unlock dauert ca. 1 Stunde vor Ort in den Niederlanden.

Anschließend hat man Zugriff auf SWFK und SWFL, kann also selbst MHD+ flashen.

Preislich liegt man mit 1100 EUR in einem ähnlichen Bereich wie FEMto, nur das kein Versand des DME nötig ist.

Vorteile:

- SWFK (custom ROM) kann selbst geflasht werden

- DME wird nicht geöffnet

- Unlock ist unabhängig der gewählten Tuning Plattform

Nachteile:

- Der Unlock wird mit einem Update rückgängig gemacht! Dies betrift sowohl RSU als auch Updates per Tester!

Zitat von Schuppinson

Möglichkeit zwei ist die neuere und die benötigt auch die aktuellere Hardware ab 7/2020 im Fahrzeug, da merkt das Fahrzeug schon vorher, es kommt jemand der den Key hat, und öffnet das Fahrzeug. Mit der zweiten Variante ist nach meinem Wissen auch die Keycard entfallen.

Das ist der Digital Key Plus mit UWB und den gibt es nicht im 3er.

Den gibt es erst ab SP21 und auch nicht in allen Fahrzeugen.

Ist leider nicht transparent.