Keine Ahnung, aber der Preis ist viel zu hoch.
Du zahlst bei FEMto nur 250 EUR zzg. Versand und kannst dort ebenfalls den Hin- und Rückversand erwerben.
In den meisten Fällen bist du dann bei 400 bis 450 EUR Gesamtkosten.
Spar dir den Gutschein lieber für was anderes wie Bremsbeläge.
Ich habe auch noch einen....
Gemessen wird beides, aber CO ist relevant, habe ich korrigiert.
0,1% bei Euro 6.
Lambda wird maximal ausgelesen, aber nicht gemessen.
Ich werde die Tage mal schauen, wie ich die Daten aus dem Tester exportieren und in Tabellenform bringen kann.
Ggf. werde ich auch einen neuen Thread öffnen und mir die ersten 10 Beiträge sichern...
Oder Skullz kann Beiträge innerhalb eines Threads verschieben.
Da frage ich ihn mal, wenn es soweit ist.
Kurze Info.
Die neuen B58 Varianten haben keine LL-04 Freigabe!
B58B30U2 -> B58L / XB1N
B58B30M2 -> B58N / XB1N
Beim S58 gibt es weiterhin nur eine Revision und diese hat eine LL-04 Freigabe.
Achso!
Du musst den erst Auftrennen.
Dafür gibt es spezielle Markierungen die von BMW eingestanzt sind, ABER manche Hersteller verwenden eigene Schnittpunkte...
Zum Beispiel Grail schneidet nicht an den BMW Stellen, sondern näher an der H-Pipe...
Der ESD hängt an drei Punkten mit so Gummihaltern.
Zwei am ESD und einer kurz vor den Schellen zur H-Pipe.
Zusätzlich ist der per Schellen zum Rest verbunden.
Spielt in diesem Fall aber keine Rolle, weil es ein EU Fahrzeug ist, welches lediglich den US Mittelschalldämper und eine ROW Software erhält.
Ich glaube du meinst das Thema Zulassung eines US Fahrzeugs in Deutschland, dabei entfällt z.B. die eG Nummer im Fahrzeugschein und keinerlei ECE, eG oder Gutachten sind gültig.
Hat aber nichts mit dem Thema zu tun.
Das dieser Umbau in Deutschland nicht zulassungsfähig, sollte jedem klar sein und muss nicht weiter erläutert werden.
Ja, das ist egal.
Nur wenn du ein komplett neues besorgst, muss es angelernt werden.
Dafür braucht man einen BMW Tester und der darf hier nicht namentlich genannt werden.
Vielleicht kann es jemand vom Fach erklären?
Was meinst du?
Ohne OPFs ist es strenggenommen Steuerhinterziehung, weil die US Fahrzeuge nach einer anderen Norm homologiert werden und dadurch nicht den EU Normen entsprechen.
Meistens wird das Thema Steuern nicht verfolgt.
Sehr wohl wird das Fahren ohne Betriebserlaubnis zum Problem und ggf. einer Stilllegung führen.
Aber dafür sollten alle anwesenden Personen alt genug sein.
Ich glaube auch ohne OPF und Kat wird das schwierig was AU angeht
Die OPFs sind für die AU irrelevant, da ausschließlich CO gemessen wird.
Partikel werden bisher nicht gemessen.
Bei den Vorkats kenne ich die genaue Funktion nicht.
Wenn diese ausschließlich wegen der Geräuschemission verbaut sind, haben diese keine Auswirkung auf die AU.
Wichtig sind gute und funktionale Hauptkats.
Und auch hier gilt, es wird ausschließlich die Hauptnorm, also Euro 6 gemessen, nicht die Unternorm, wie zB Euro 6d.
