Berofunk hat eine Checkliste 
Beiträge von MichaelNRW
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Das haben wir hier alles schon diskutiert…
Bei jedem Kontakt zum Tester werden die FASTA Daten aus dem Fahrzeug geladen und an BMW München übertragen.
Darin sind fahr- und sicherheitsrelevante Daten drin.
Also zB mehr Ladedruck als Serie = Tuning.
Codierungen sind dort nicht enthalten.
Sowas wird nur hei explizit sichtbaren Dingen in den Kulanzantrag geschrieben, zB Fehler am Tacho und 330kmh codiert.
Wenn du es vorher zurücksetzt und dann einen Antrag für das codierte Bauteil stellst, kann es ggf von BMW München geprüft werden.
In erster Instanz wird aber ein Update durchgeführt und erst wenn das nicht hilft, wird das Bauteil getauscht.
Manche Bauteile wie Steuergeräte werden dann zur Qualitätssicherung nach München gesendet.
Wenn dort bei der Prüfung eine Manipulation festgestellt wird, kann dich BMW über den Händler in Regress nehmen.
Solche Fälle sind mir nicht bekannt.
Meist stellt sich bereits der Händler quer, wenn er sieht, dass es codiert wurde und stellt keinen Antrag.
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Wie "Riskant" ist es?
Für den Händler ist es dann unsichtbar.
Lediglich BMW München kann es dann noch nachvollziehen.
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Wie schon sehr oft erwähnt, muss es einen kausalen Zusammenhang zwischen Codierung und Defekt geben.
Hier gab es mal einen Fall, wo BMW die Gewährleistung eines Entlüftungsventils am Tank wegen Codierungen verweigern wollte.
Am Ende ging es über einen Anwalt.
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Kommt auf den Händler oder die Niederlassung und die Region an.
Hier gibt es regional gewissen Unterschiede in den Preisen.
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Dem stimme ich zu.
Ist das „normale“ M Sport Lenkrad welches es schon im PreLCI gab.
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Das wird der selbe Kranz sein, lediglich andere Blende und halt keine Alcantara Option
Kann aber durchaus eine andere Teilenummer sein…
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Für 1k mehr gibt es die 395mm F95/F96 Bremse.
Die passt Plug&Play ohne Adapter.
Gibt es immer wieder um 4k zu kaufen.
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Besserer Tipp: Spritmonitor App verwenden
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Das sowas das Getriebe mitmacht, wundert mich extrem.
Das Getriebe ist gemacht… von Martin.
