Beiträge von MichaelNRW

Zitat von OxideGreyM340i

kann man das nachverfolgen wenns mal installiert war?

Ein Händler wird es nicht nachvollziehen können, da ihm die technischen Mittel fehlen.

BMW München kann jegliche Manipulation nachvollziehen, inkl Codierungen mit Bimmercode.

Relevant wird das lediglich bei einem Kulanzantrag.

Zitat von OxideGreyM340i

wäre für mich eine alternative wenn wirklich mal das verteilergetriebe probleme machen sollte, aber nur wenn es zu 100% rückstandslos entfernt werden kann.

Abgesehen von Hardware Mods die abseits jeglicher Elektrik stattfinden (Felgen, Spoiler, etc) kann alles nachvollzogen werden, wo Software in Spiel ist.

Wenn das VTG Probleme macht, fährst du entweder zu BMW und bekommst es auf Kulanz getauscht. Oder du installierst xDelete.

Zitat von Go4Gold

Hat nicht Aulitzky eine 107dB Lösung für den G87? Müsste ja dann auch für den G80/81 gehen...

Zitat von Fenix

Btw hab gesehen Aulitzky hat jetzt auch ein Package mit Auspuff, Downpipes, Ansaugung und Software und kriegen dann 107dB Standgeräusch eingetragen

Zwei Beiträge vor dir

Sind wir mal ehrlich, es ist die Folge strengerer Lärm- und Emissionsgesetze.

Was nicht zuletzt das Resultat einiger weniger Fahrer ist, die maßlos übertrieben haben.

Zitat von d0zer

Gibt es eigentlich Winterreifen mit Stern Markierung aber ohne Runflat?

Bitte die Suche benutzen, die Frage hatten wir erst vor wenigen Tagen und davor ebenfalls einige Male.

Zitat von Charlie Firpo

, wird man gleich wieder wie ein Vollidiot angeglotzt.

Bei mir bekommt man nen Daumen hoch

Zitat von Charlie Firpo

Gibt's da codiertechnisch eine Möglichkeit?

Das Verhalten ist normal.

Es gibt zwei Arten wie der Motor gestartet wird.

1. Motor war aus und wird das erste Mal gestartet = regulärer Start mit Kat heizen

2. Motor wird aufgrund vom MSA gestoppt = Motor startet sanft

Was du beobachtest, ist eine Art Startup Roar die der M340i unregelmäßig macht.

Dafür muss der Motor bereits warm sein bzw. darf nicht lange abgestellt sein.

Ansonsten fängt er wieder mit einem Kaltstart bzw. Kat heizen an.

Ist normal und liegt an den Emissionsvorgaben.

Ja das haben wir schon rauf und runter erklärt, inkl Beschreibung und Bildern aus dem Technischen Informationssystem

Zitat von Arthur4ik

inwiefern lässt sich beim G20 die AGR zwecks Verkokungen beim B48/B58 entschärfen?

Das hat nichts mit Codierungen zu tun und du solltest einen eigenen Thread dafür erstellen.

Man könnte die beiden OPFs auch durch Sport Kats ersetzen

Ein OPF ist ja lediglich ein Kat mit Speicherwirkung bzw. Sammlung und Verbrennung von Partikeln.

Hat dann weiterhin keine Zulassung, ist bei ordentlicher Arbeit aber kaum erkennbar.

Zitat von Ulle0815

Strömungstechnisch sind die alle gleich meine ich

Aufgrund der begrenzten Möglichkeiten ist das so und lässt sich auch nicht anders umsetzen.

Es gibt nur drei Unterschiede:

Material (zB Titan bei Akra)

Wandstärke

Endrohre

Aufgrund der vier Rohre gibt es zwei Arten von Endschalldämpfer Varianten.

1. Zwei Rohre mit Klappen und zwei durch den ESD

2. Zwei Rohre mit Y Blenden und über Kreuz durch den ESD

Natürlich gibt es noch MSD und ggf. OPF Entfall, ist dann aber ohne Zulassung.