Also bei Stage 1 ist eine Chargepipe verpflichtend, bei Stage 2 nicht.
Doch.
Deswegen schrieb ich bei Stage 2 auch „Stage 1 + …“.
Die Chargepipe ist leider Pflicht, da ein Teilegutachten auf ein Bauteil vermeisen muss, siehe Video.
Beiträge von MichaelNRW
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Der Preis ist trotzdem unschlagbar und weit unter allen bisherigen Angeboten.
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MichaelNRW kompatibel mit der HJS-Downpipe?
Mit jeder legalen ECE Downpipe kombinierbar.
Ebenso mit ECE Abgasanlagen.
Ggf. muss bei der Eintragung eine Standgeräuschmessung durchgeführt werden.
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Am Getriebesetting, das was xhp macht, wurde scheinbar nichts verändert?
Nö, weil das ohnehin eine Grauzone ist...
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Es ist endlich soweit!
Es gibt legales Tuning von 55parts für den B58 Gen 2
Stage 1, 2 und 3!
Geliefert mit Teilegutachten §19.3 zur Eintragung.
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Stage 1 - 435PS / 565Nm - 679,99 EUR (nur Software)
MindestensZwingend 55parts Chargepipe erforderlichStage 2 - 450PS / 600Nm - 749,99 EUR (nur Software)
Stage 1 Bestandteile + High Flow Downpipe von 55parts ODER ECE-Downpipe
Stage 3 - 476PS / 680Nm - 849,99 EUR (nur Software)
Stage 2 Bestandteile + Turbo Systems Stage 2 Lader
Warum braucht man die Chargepipe?
Weil ein Teilegutachten ein Bauteil als Grundlage erfordert, siehe Video.
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Aber mit Land AT: kannst ihn da überhaupt buchen, weil du ihn ja im Heimatland nicht nutzen kannst.
Drive Recorder ja.
Remote 3D View nein.*
* man kann einen deutschen Connected Drive Account nutzen, Remote 3D View buchen und dann außerhalb von AT nutzen.
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Quatsch!
Ist wie beim B58 und immer die gleichen 6,5L… ähhhh 7,2L… ach du weißt schon
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Die elektronische Ölstandsmessung zeigt jedenfalls als Füllstand MAX an, also Füllstand genau bei dem Wort MAX.
Dann ist doch alles gut
Das Auto wird dir schon sagen, wenn es zu viel Öl hat oder mehr Öl möchte.
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Aber das wäre doch mal ein superspannender Test - 510PS Variante nehmen, auf Rolle stellen, messen, CS-Software einspielen und *direkt* danach nochmal messen. Dann hat man die Zahl.
Ich bin dabei, Freiwillige vor
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Die Tatsache, dass BMW das anbietet bedeutet doch nicht, dass ich es brauche.
Kapierst du es nicht?
Niemand hier versucht, dich von irgendetwas zu überzeugen. Hör auf, die Entscheidung über Additive bei jedem zu hinterfragen, der eine andere Meinung hat als du.
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