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Beiträge von MichaelNRW
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Jetzt komm ich mit Turbo, Downpipe, AGA und fahre dauerhaft offen.
Ich nehme kein Dröhnen wahr
Muss aber nix heißen, da ich generell unempflindlich bin bzw. Musik höre.
Einfach die originalen BMW Teile und fertig:
18328612537 BMW V-Bandschelle
18328612538 BMW Dichtring
18305A09B63 BMW V-Bandschelle
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Kleiner Hinweis am Rande:
Um an den Chip im Schlüssel zu kommen, muss man eine Stelle bewusst aufbohren.
Selbst wenn man das hinterher verklebt oder verschweißt, wird es auffallen.
Ich meine dafür muss man lediglich den Notschlüssel entfernen und das Batteriefach öffnen.
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Sehr gerne
Nächstes Jahr zur gleichen Zeit, also um den 08.08, weil Hochzeitstag.
Es waren 240km.
Davon 100km zum Brenner Outlet und dann 140km zurück nach Oetz.
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Das Vitesco Steuergerät ist noch nicht geknackt und einen CS Flash gibt es nicht.
Ebenso ist es fraglich, ob es Euro 7 Downpipes gibt, die eine Verbesserung zum Serienstand bieten.
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Der Weg wie beim Spurwechselassistenten mit BU -> FA anpassen und aufs nächste RSU warten funktioniert hier nicht, richtig?
Geht nicht.
Das Fahrzeug ist nicht für diese Funktion berechtigt.
Man brauch dann den FSC zusätzlich, den man wie auch immer einspielt?
Nicht zusätzlich, der FSC ist die Grundlage für den Fernstart.
kriegen die eine Meldung und das könnte bzgl. Gewährleistung dann schwierig werden?
Ja, wie schon erwähnt, zeigt der Tester eine Meldung beim Verbinden an.
Ala „Dieses Fahrzeug verfügt über den Motor Fernstart. Deaktivieren Sie die Funktion vor Arbeiten im Motorraum“.
Zur Gewährleistung…
Gute Frage, die niemand außer BMW beantworten kann.
Am Ende wird die Funktion sowohl in Amerika, Asien und gewissen europäischen Ländern offiziell angeboten.
Nur weil die Funktion nicht offiziell verfügbar ist, schadet sie dem Motor nicht.
Spätestens vor Gericht wird BMW mit jeglichen Argumenten zur Verbindung eines Schadens durch den Fernstart scheitern.
Bei der Kulanz sieht es anders aus, da diese freiwillig ist und man keinen rechtlichen Anspruch auf diese hat.
Gibt es nach der Codierung einen weg diese schnell zu deaktivieren, aber nach dem Werkstattbesuch wieder zu reaktivieren, ohne wieder komplett von vorn anzufangen?
Nein.
Besonders bei OS8 und 8.5 ist der Weg aufgrund von Secure Coding aufwendiger.
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Links außen?
Patrick (@patrick_g81m3) und Brina (@beamer.brina).
Die waren zufällig auch dort unterwegs.
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Kann ich mir nicht vorstellen, dass ein S58 ohne M Ignite die Euro 7 erfüllen kann…
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Vielen Dank dns und Schmittler für die schöne Tour
Es hat wieder viel Spaß gemacht.
Für die anderen.
Wir haben uns wie geplant gegen kurz nach 9 Uhr an der OMV Ötztaler Bahnhof getroffen, haben die Pferde ans Wasserloch gelassen und sind dann Richtung Kühtai gestartet.
Von dort ging es mit Umweg durch Innsbruck zum Brenner Outlet.
Leider war die Strecke um Axams gesperrt…
Ebenso war die Strecke zum Brenner voll mit Radaportlern.
Der Sport in allen Ehren, allerdings ist nicht jeder dafür gemacht und spätestens der kotzende Radler am Grenzschild des Brenners sollte seine Wahl überdenken.
Am Brenner Outlet gab es neue Sneaker und Kaffeespezialitäten.
Nach einem ausgiebigen Plausch ging es weiter zum Jaufenpass.
Kurzer Halt für ein paar Fotos und weiter zum Timmelsjoch.
Bis Sölden war noch alles gut und dann eröffnete sich der Himmel…
Wir waren mitten im Gewitter, zum Glück erst am Ende unserer Tour.
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Gibt es irgendeinen "Check" welche Autos wirklich in Frage kommen?
Ich kann dir die technischen Begriffe nennen
Bosch MG1 (DME8)
BDC3
HU_MGU# (OS7, 8, 8.5)
Viele geben ja an, per VIN zu prüfen aber da kommen doch auch keine sicheren Infos außer BJ raus oder?
Mit der VIN hat man den FA und damit lässt sich die SVT berechnen, was einem zeigt, ob alle nötigen Steuergeräte vorhanden sind.
Ich selbst frage zur Prüfung ebenfalls nach der VIN.
