Ja, die Client ID muss autorisiert werden.
Mit dem User Code aus Schritt 6 in dem Feld aus Schritt 7.
Beiträge von MichaelNRW
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Ich weiß, die Diskussion ist im Grunde nicht nötig, da das Lenkrad ja sowieso permanent gehalten werden soll.
Eben
Es handelt sich dabei lediglich um Assistenten die den Fahrer unterstützen und BMW muss die gesetzlichen Anforderungen erfüllen.
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Vermutlich 2 identische Steuergeräte. Ein Optimiertes zum fahren und eins für die Werkstattbesuche.
Bringt nichts…
Die Daten liegen nicht in einzelnen Steuergeräten und München kann sowas nachvollziehen.
Die Steuergeräte haben selbst geklont noch gewisse Hardware IDs.
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Ja, ich bekomme aber keinen Code im Auto angezeigt
Im Auto?!
Bitte lies dir die Anleitung durch und folge ihr Schritt für Schritt.
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Warum wurde das so herum festgelegt bzw. gelöst?
Gesetzliche Vorgabe.
Denn sonst wäre es autonomes Fahren.
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könnte man dann das eigene Steuergerät klonen und das geklonte Gerät einsenden?
Aktuell kann nur FEMto einen Klon erzeugen, da er vollen Zugriff auf Hersteller Level (Bosch) hat.
Das bringt dir aber nix, weil die Verwendung eines Klons keinerlei Vorteile hat, wie zB Garantie, Kilometerstand oder Zeitstempel.
oder wird das Steuergerät bereits mit dem passenden Image von BMW ausgeliefert?
Ein neues DME wird bei BMW mit VIN bestellt und dort mit der aktuellen Software ausgestattet.
Beim Händler wird beim Einbau die aktuelle Version programmiert, damit alle Steuergeräte auf dem aktuellen Stand sind.
Partitionen
SWFL = Software des Steuergerätes
SWFK = Kalibrierungsdaten
FEMto hat Zugriff auf beides und kann daher die MHD+ custom ROM als SWFL schreiben. Danach hast du selbst aber keinen Zugriff.
Nur auf die SWFK, wo die Tabellen für die Leistung liegen.
weil evtl. ein interessanter Vorgang, wenn möglich.
Erkläre doch mal deinen Gedanken und was deine Idee ist.
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Kann bitte mal jemand genau erklären, wenn es funktioniert, wo man den Code zum autorisieren findet?
Hast du die Anleitung im ersten Post befolgt?
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Nein, dieser Thread ist doch reine Hysterie und Panikmache /s
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Aber seit wann funktioniert denn das Flashen einzelner Steuergeräte nicht mehr?
Meinst du vielleicht die Codiersoftware mit E?
Die kann es.
Der Tester nicht.
dass xHP erst ihre Software anpassen muss, damit wieder alles funktioniert.
Das war auch mein Tipp.
Bisher schien die Aussage von xHP eine andere zu sein.
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Wenn man zuhause per Tester ein einzelnes Steuergerät updaten würde, kann es zu Problemen kommen.
Der Tester kann keine einzelnen Steuergeräte updaten, immer nur das gesamte Fahrzeug.
Da xHP auf einem älteren SW-Stand aufbaut, vermute ich hier die Ursache.
xHP nutzt den aktuell auf dem TCU verfügbaren Softwarestand und xHP passt die Software kurzfristig an neue Versionen an.
Dafür setzt xHP sogar eine höhere Versionsnummer als BMW.
In meinem Fall war 070 die BMW Versionsnummer und 071 von xHP.
Im konkreten Fall von Sabrinchen und Lara, wurde das RSU per MyBMW App durchgeführt und anschließend waren Funktionen die vom TCU beim DME ausgelöst werden, nicht mehr verfügbar.
Bei Shonters war es ein anderer Fall, da er die aktuelle Software vom Tester aufgrund eines neuen VTG erhalten hat.
Bei ihm zeigt sich das gleiche Bild, xHP kann installiert werden, allerdings ohne echten Mehrwert.
Laut deiner Theorie müsste es bei Shonters weiterhin funktionieren, da alle Steuergeräte gleichzeitig aktualisiert wurden.
