Also ich fahre zu 90% BAB… aber schon sehr oft +200 mit entsprechend nötiger Verzögerung.
Also ich ich werde sicher wieder um die 80.000-100.000km mit den Redstuff kommen.
Beiträge von ReinerRohrzucker
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Hi,
wie sehen denn deine Scheiben nun aus, kannst du bitte mal ein Foto machen?
Moin, habe jetzt die Felgen nicht abmontiert.
Man sollte aber dennoch genug erkennen.
Allgemein ist zum Verschleiß zu sagen, unauffällig. Kein Schlag oder eine Verfärbung in der Scheibe. Auch Druckpunkt, Abrieb und Bremsleistung sind
zufriedenstellend.
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Das ist jetzt VA nach 10.000km
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Und hier die HA nach gut 35.000km
Und ja ich weiß, muss mal wieder gewaschen werden… aber war ja nur Schmuddelwetter
Kann also wie schon oft gesagt die Beläge sehr empfehlen.
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Bei wieviel km ist denn das Bild entstanden?
100.000km…
Also wird’s die Masse in ihrer Leasingdauer eh nicht betreffen
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Muss Sephiroth wirklich recht geben. Für einen Verbrennungsmotor ist es doch arg ungünstig immer wieder aus und an zu gehen.
Und auch messbar zeigt sich ein klares Bild.
Siehe Dauertest der Autobild am B47 MH im G21 von 12/2022
Aber Bilder sagen wohl mehr als tausend Worte…0DE91B97-A05F-4B42-9766-2BDB642083D7.jpg
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Ich fahre die normale und bin zufrieden.
Aber klar man könnte Endless oder EBC Bremsflüssigkeit mit einem hohen Siedepunkt nehmen. Nur von reinrassiger „Rennbremsflüssigkeit“ wäre abzuraten.
Da hier unsere Wechselintervalle zu lang sind.
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Ich kann dir aus Erfahrung die originalen BMW Scheiben in Kombination mit Redstuff Belägen empfehlen.
Die zweiteiligen BMW Scheiben sind wirklich Top. Da Topf und Reibring genietet sind, kann das Material bei Erwärmung arbeiten, sodass ein Taumelschlag vermieden wird.
Auch spart man durch den Aluminiumtopf Gewicht.
Fahre die Kombination seit 30.000 Km.
(auch normale M Bremse)
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Habe auch seit 3. Jahren die Spiegler in Ummantelung „Gummi“ mit Edelstahlanschlüssen verbaut.
Sieht schön OEM aus und sorgt für einen Druckpunkt, wie er hätte ab Werke sein sollen…
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Für alle die noch hadern, meiner hat sich jetzt bei 107.000km an der VA gemeldet.
Habe vorne nun auch auf EBC Redstuff+Originale Scheiben (wie hinten seit 30.000Km) gesetzt.
Habe nun die ersten 500km abgewetzt und bin ähnlich zufrieden wie bereits mit der Kombination auf der F Serie.
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Hallo,
nun hat es mich auch mal erwischt. Nach jahrelanger problemloser Fahrt, musste ich letzte Woche das erste Mal den Pannendienst rufen. 330d MJ 10/2020 106.000KM
Kurz zum Hergang: letzte Woche circa 400 Km zügig BAB mit anschließend 20 Km Bundesstraße/Stadt zum Termin gefahren. Fahrzeug am Zielort abgestellt und nach 30 min KFZ erneut gestartet, um auf den Parkplatz zu fahren. Schon bei diesem Start vernahm ich ein leichtes Rucken, gefolgt von der Check Control Meldung „Lademanagmant gestört kein Laden der Batterie möglich“
Habe daraufhin das KFZ ausgemacht, verschlossen und neugestartet. Die Meldung kam jedoch nach circa 10 Sekunden wieder. Bin dann noch behutsam circa 200 Meter in eine Parklücke gekrochen und habe dort den BMW Service kontaktiert.
Dieser kam auch recht zügig, schaute kurz rein und schloss den Tester an. Er löschte den Fehlerspeicher und bat mich den Wagen zu starten. Als ich dies tat, vernahmen wir beide ein unangenehmes pfeifendes Geräusch. Ich machte den Motor aus und er schaute nochmal intensiver nach. Siehe da „Ihr Schwingungsdämpfer/ Riemenscheibe ist gerissen“, sodass mein Keilriemen nicht mehr angetrieben wurde. Was nun auch erklärte warum Lichtmaschine und Klimakompressor nicht mehr liefen. Auf meine Angst mit der Wasserpumpe antwortete er nur „diese sei inzwischen elektrisch angetrieben“
Er rief daraufhin in München an und diese gaben die Freigabe fürs Abschleppen und die Reparatur. Der Servicemitarbeiter nahm mich in die NL mit und versorgte mich mit einem Ersatzwagen (schlussendlich über SIXT einen W206, da die NL keinen mehr hatte)
Kurz zum W206: positiv die VA in Mehrlenkerbauweise und die daraus resultierende Spurstabilität.
Doch sind mir 6 Zylinder, echte Enddrohre und unsere 8HP lieber.
Auch das Jogurtbecherplastik und der Touchwahn waren nicht so meins.
Zurück zu meinem 330d: nach 2 Tagen rief man mich an und bestätigte die Diagnose mit der gerissenen Riemenscheibe/Schwingungsdämpfer. Auch war die Aussage, dass das wohl schon das ein oder andere mal bei B57 auch anderer Baureihen vorgekommen sei. So hatte sich der Schwingungsdämpfer zerlegt, einmal in den mittleren Teil, welcher mit 4 Schrauben befestigt wird und die äußere Riemenscheibe, welche dann natürlich nicht mehr angetrieben wurde.
Schlussendlich bekam ich dann den Riementrieb neu und konnte nach circa 1 Woche mein Auto wieder abholen.
Will hier jetzt keine Angst machen, doch vielleicht sollte der ein oder andere der mit seinem B57 in Richtung 100.000+ kommt mal auf die Riemenscheibe beim Service gucken lassen, da es ja Aussage NL wohl schon mehrere betrifft.
Ich hoffe natürlich, dass ich ein Einzelfall war und wir nicht wie zb viele G30 Jungs mit ihren Hardyscheiben auch solche Probleme bekommen.
Sämtliche Kosten wurden natürlich von BMW übernommen.
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Da es dir ja anscheinend um Bremsstaubvermeidung geht, dann Redstuff.
