Beiträge von ReinerRohrzucker

Hallo, bei meinem Fahrzeug fangen nach 3 Jahren und circa 130.000km die Radschrauben auch leicht an einigen Stellen zu rosten. Des Weiteren wollte ich weg von dem Felgenschloss, da mein Auto meistens in der Garage steht und mir das Gefummel auf die Nerven geht.

Neue aus Stahl kamen nicht in Frage und so kam ich auf Titanradschrauben (rostet nicht). Bin dann auf „AcerRacing“ aus den USA gestoßen. Habe rund 300€ bezahlt für 20 Stück und nach 3 Wochen waren sie bei mir. Wobei sie nach 3 Tagen in Frankfurt waren… nur eben 2 Wochen beim Zoll lagen.

Passgenauigkeit war 1A und auch beim Montieren waren bis auf das federleichte Gewicht keine Unterschiede ersichtlich.

Thema Gewicht: vielleicht für den ein oder anderen Felgengewichtsoptimierer interessant

(Alles in M14x1,25x28)

Radschraube BMW Fe: 61g

Radschraube BMW Felgenschloss Fe 86g

Radschrauben AcerRacing Ti 39g

Macht also insgesamt eine Gewichtsreduktion von 540g.

Natürlich liegen Radschrauben sehr zentral des Drehpunktes (Radnabe) und wirken sich daher weniger als Rotationsmasse wie z.B. Felgen aus.

Aber ungefederte Massen zu minimieren ist immer gut

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Zitat von andreas.st3

1. Kurzer Schlag bei Motorstart. Wenn man den Motor startet...hab ich ab und zu einen Schlag während des Startvorgangs...

Würde mal die Riemenscheibe überprüfen lassen… ist ein häufiges Problem beim B57.

Gibt hier ja mehrere (mich eingeschlossen), wo der Schwingungsdämpfer gerissen ist.

Und ich hatte gelegentlich auch ein leichtes rucken beim starten, bis schließlich meine Riemenscheibe mit spürbarem Ruck beim Starten gerissen ist.

Habe ja bei 80.000 auf der HA und bei 100.000 an der VA auf Redstuff gewechselt. Hatte auf den 20.000 Differenzen wo ich vorne OEM und hinten EBC hatte, keinerlei Probleme. Kein taumeln, rubbeln oder ähnliches. Und ich muss doch recht oft von 200km/h verzögern.

Zitat von Rob1CC

Ich weiß, dass die Red Stuff natürlich immer etwas warm werden müssen. Die Werkstatt zeichnete aber mit "Im kalten Stadtbetrieb hast du das Gefühl du fährst einen Linienbus" ein sehr düsteres Bild. Ist es wirklich so schlimm, wenn die Bremsen kalt sind?

Nein absolut ausreichende Verzögerung bei kalter Bremse. Nach meiner Wahrnehmung nicht abweichend von OEM.

Zitat von logopower

Sind die Kontakte bei EBC nicht mehr dabei🤔

Bei mir noch nie.

Hatte schon mehrere von EBC.

Aber neue Fühler kosten ja nichts…

Rob1CC

Ja die originalen BMW Verschleißwarnkontakte passen.

Diese benötigst du extra.

Rob1CC

Habe bereits in einigen Beiträgen dazu was geschrieben.

Kurzum: sehr zufrieden… weniger Staub und besserer „Biss“ bei bisher mindestens gleichwertigen Verschleiß.

HA bei ca 80.000km

VA bei ca 100.000km

Wagen hat aktuell 120.000km runter.

Zum Thema Scheibe, ich habe natürlich bei beiden Achsen jeweils neue Scheiben verbaut (Original BMW).

Zitat von Fulano

Kennt jemand eigentlich den Hersteller dieses mysteriösen AGR Kühlers ?!

Der alte Hersteller ist „KORENS“

niCe84

Also ich fahre zu 90% BAB… aber schon sehr oft +200 mit entsprechend nötiger Verzögerung.

Also ich ich werde sicher wieder um die 80.000-100.000km mit den Redstuff kommen.

Zitat von niCe84

Hi,

wie sehen denn deine Scheiben nun aus, kannst du bitte mal ein Foto machen?

Moin, habe jetzt die Felgen nicht abmontiert.

Man sollte aber dennoch genug erkennen.

Allgemein ist zum Verschleiß zu sagen, unauffällig. Kein Schlag oder eine Verfärbung in der Scheibe. Auch Druckpunkt, Abrieb und Bremsleistung sind

zufriedenstellend.

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Das ist jetzt VA nach 10.000km

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Und hier die HA nach gut 35.000km

Und ja ich weiß, muss mal wieder gewaschen werden… aber war ja nur Schmuddelwetter

Kann also wie schon oft gesagt die Beläge sehr empfehlen.