Beiträge von Bullitt3881
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Hallo zusammen
Habe seit gestern ein Problem bzw. Störung, mit der "Spurwechselwarnung" und bekomme die Fehlermeldung immer wieder im Display angezeigt. (siehe Anhang)
Sie kommt in unregelmäßigen Abständen während der Fahrt immer wieder.
Kurze Zeit später, bekomme ich dann immer wieder die Meldung angezeigt "es liegen keine Störungen vor". Somit ist wieder alles normal.
Der grün leuchtende Kreis des Assistentsknopfes, wechselt dann auch immer wieder von Grün auf Rot und umgekehrt.
Die Fehlermeldung mal aller paar Sekunden, mal ist 10 Minuten gar nix.
Und immer wieder dieses tolle "DingDong" und dazu die Anzeige im Display und HUD , "Fehler vorhanden" und kurze Zeit später ist wieder alles ok.
Was ich dann mal getestet habe, bei einer längeren Probefahrt, wenn ich im Menü die "Spurwechselwarnung" komplett ausschalte, kommt keine Fehlermeldung mehr.
schalte ich sie wieder zu, egal in welcher der "3 Empfindlichkeiten", kommt kurze Zeit später wieder die gleiche Fehlermeldung inkl. "DingDong".
Das gleiche Problem wurde zwar hier schonmal beschrieben, aber dazu gab es dann keinen Kommentar mehr, ob das Problem behoben wurde.
Aber vielleicht weiß ja jemand was dazu.
Gruß
Marco
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ich sage schonmal Vielen Dank für die Mail´s
meine Frage hat sich somit schon geklärt
MfG
Marco
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Hallo zusammen
Will bei meinem G21 320i die hintere Bremse komplett ersetzt, inkl. neuer Schrauben und wollte mal nachfragen, zwecks dem jeweiligen Anzugs Drehmoment, speziell Bremssattel, Bremssattel Träger und Bremsscheibe.
Habe zwar bisher schon ein paar Werte gefunden, aber immer etwas unterschiedlich Angaben.
wie gesagt G21 320i mit normaler Bremse
Vielen Dank schonmal
MfG
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Hatte wohl irgendwas mit der Luft zutun , Luft da oben zu dünn / Umgebungsdruck zu niedrig das er vlt mehr Luft brauchte .
Kann natürlich auch sein das er durch die starke Belastung von 45 min 20% Steigung noch dazu kam… Ich weiß es ehrlich gesagt nicht genau. DPF Reg lief nicht und war auch nicht angefordert , letzte war erfolgreich vor 200km.
Bin beim Runterfahren 3 mal angehalten und desto tiefer ich kam , desto niedriger wurde auch wieder die Leerlaufdrehzahl.
Kitzbühler horn ist etwas über 2000m hoch.
Hab auch jetzt mit 110.000km noch keine Reinigung durchgeführt und ich fahre teilweise oft auch mal Kurzstrecke. Vermutlich hängt das auch noch irgendwie da mit drin…
Bei Bergfahrten wird der Motor nun mal richtig gefordert und aufgrund des "zu hohen Gegendruck" des Partikelfilter's kann der Motor seine Abgase nunmal nicht so hinaus befördern, wie er gerne würde.
Das merkt halt die interne Sensorik und dann wird da eine Regeneration veranlasst, um da Besserung zu erhofften.
Aber wie du es schon selbst festgestellt hast, ... fahre teilweise auch oft mal Kurzstrecke
Diesel + Partikelfilter + Kurzstrecke = gaaaanz schlecht
..... es sei denn man wechselt gerne mal den Partikelfilter komplett aus 😄
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So bin wieder in die Stadt runter gefahren.
Ohne das Gaspedal zu betätigen , nur mit Motorbremse und im 2. Gang.
Bin drei mal angehalten und konnte beobachten wie die Leerlaufdrehzahl immer niedriger wurde. Im Hotel angekommen nun ist sie wieder bei 780. Nach dem Kaffe trinken ob auf dem Berg 30 min wo er auch abkühlen konnte war die Leerlaufdrehzahl immer noch bei 900.
Was kann das gewesen sein? Hat ja irgendwas mit der Bergfahrt zutun gehabt…
Diesel = Partikelfilter 🤷🏻♂️
Völlig normales Verhalten.
Sobald eine "zusätliche Regeneration" gemacht wird, steigt die LL-Drehzahl, der Motor klingt vielleicht auch etwas rauer.
Dauert soooo ca. 10 Minuten, je nach "Füllungsgrad" und dann ist es erstmal wieder vorbei und alles normal.
Besser wäre es natürlich, was aber meist nicht funktioniert, danach direkt auf die Autobahn und richtig "frei blasen"
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Hallo zusammen
Brauche ein neues Spiegelglas links.
Nun meine Frage, weil ich in der Artikelbeschreibung, bei leebmann z.bsp., nicht so richtig was dazu finde.
.... ist das Außenspiegelglas links immer automatisch abblendend ?
man kann zwar die "Extras" auswählen, die so verbaut sind, aber nicht, ob es automatisch abtönend ist bzw. nicht
Gruß
Marco
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Also wenn ich den Keilriemen abbaue und kein Geräusche da ist, liegt es dann an den angetriebenen Teilen aber was ist wenn ich es abmache und das Geräusch immernoch da ist?
Wenn das Geräusch dann immer noch da ist, wenn nur noch der Motor läuft , ohne Nebengeräte .... 😬
dann heißt es definitiv, ab in die (BMW) Werkstatt und es dort genauer prüfen zu lassen.
Aber so Ferndiagnosen bzw. ala Hörprobe via Youtube, ist immer etwas schwierig, da genau was zu beurteilen. Das ist live vor Ort immer besser. 🤷🏻♂️
Wenn Dich das vermeintliche Geräusch zu sehr stört und Du nicht erst ewig was zerlegen willst um es zu suchen, hilft nur der Gang in die Werkstatt.
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Auf dem Keilriemen sprühen oder auf die Rolle.
Rot wäre Klimakompressor.
Oder ein Lager ist defekt von den Rollen.
Zum prüfen, ob eventuell eine Umlenkrolle defekt ist, muss der ganze Riemen abgebaut werden. Dann de Motor starten und hören ob das Geräusch weg ist. 🤷🏻♂️
Wenn es dann nicht mehr zu hören ist, dann wird es wahrscheinlich aus dem Riemenantrieb kommen.
Dann kann man die angetriebenen Teile (Lima, Klimakompressor usw.) und den Flachriemen, auf eventuelle Schäden prüfen. Die Umlenkrolle mit der Hand drehen und so prüfen, ob man ein Geräusch vernimmt oder vom drehen her es schwergängig ist.
Das natürlich nur bei ausgeschalteten Motor !!
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Oder wenn man ran kommt, so wie bei mir, dann direkt vorsichtig auf den Riemen ein bisschen das Silikon Spray drauf sprühen 20250715_165057.jpg
