Beiträge von dns

Zitat von Toscha42

Und steht im letzten Satz nicht eine Software, deren Name nicht genannt werden darf?

Ich habe keine Ahnung, wovon du sprichst

Wartungsinhalte/Inhalte Übergabedurchsicht BMW 4er-Coupé (G22)

Sachverhalt:

Beim BMW 4er-Coupé (G22) werden die fälligen Services grundsätzlich über den Condition Based Service (CBS) angezeigt.

Service Gasdruckfedern für Frontklappe: Ab Baustand 07/2024 wird bei Fahrzeugen mit Aktivem Fußgängerschutz (SA8TF) der bisherige Wartungsumfang "Gasdruckfedern für Frontklappe" als eigener CBS-Umfang im Fahrzeug eingeführt. Die Anzeige mit Fälligkeit ist im CID-Menü "Fahrzeugstatus/Servicebedarf" integriert. Nach dem Wechsel der Gasdruckfedern für Frontklappe muss das Ablaufdatum der neuen Gasdruckfedern für Frontklappe im CID-Menü "Fahrzeugstatus/Servicebedarf" eingegeben werden.

Service Zündkerze: Beim B58TÜ2, sowie beim B48TÜ2 erfolgt die Restwegstreckenberechnung der Zündkerze im Fahrzeug. Das Intervall kann den unten aufgeführten Tabellen entnommen werden. Analog dem Motorölintervall kann sich das Zündkerzenintervall je nach Fahrprofil reduzieren. Hohe Motorlast und ebenso sehr geringe Motorlast kann das Zündkerzenintervall reduzieren. Die Berechnung der Restwegstrecke erfolgt zunächst für den Kunden unsichtbar. Ab einer Restwegstrecke von 5.000 km wird das Zündkerzenintervall im CID-Menü "Fahrzeugstatus/Service Bedarf" angezeigt.

Service Partikelfilter (Diesel): Ab einer Restwegstrecke von ca. 30.000 km erfolgt die Aktivierung der Restlaufstreckenprognose. Nach Aktivierung werden die Restlaufstreckendaten auf den Fahrzeugschlüssel übertragen. Das heißt: Bei der Serviceannahme erfolgt nun eine Anzeige der Restwegstrecke bzw. Fälligkeit. Vor der Restwegstrecke wird im CID-Menü "Fahrzeugstatus/Servicebedarf" CBS-Partikelfilter nicht angezeigt. Für den Kunden ist die Restlaufstreckenprognose erst nach Aktivierung der CBS-Anzeige (ab ca. 30.000 km) über CID abrufbar.

Service Partikelfilter (Otto): Ein Ottopartikelfilter kann bei Fahrzeugen mit Otto-Motor marktabhängig verbaut sein. Ab einer Restwegstrecke von ca. 30.000 km erfolgt die Aktivierung der Restlaufstreckenprognose. Nach Aktivierung werden die Restlaufstreckendaten auf den Fahrzeugschlüssel übertragen. Das heißt: Bei der Serviceannahme erfolgt nun eine Anzeige der Restwegstrecke bzw. Fälligkeit. Vor der Restwegstrecke wird im CID-Menü "Fahrzeugstatus/Servicebedarf" CBS-Partikelfilter nicht angezeigt. Für den Kunden ist die Restlaufstreckenprognose erst nach Aktivierung der CBS-Anzeige (ab ca. 30.000 km) über CID abrufbar.

Durchgeführte Wartungsarbeiten müssen in die Service Historie des Fahrzeugs übertragen werden.

Vorgehensweise:

Detailbeschreibungen der Servicearbeiten müssen der Reparaturanleitung auf #### (Hauptgruppe 0: Wartung und allgemeine Hinweise) entnommen werden.

Übergabedurchsicht => vor Kundenübergabe durchführen.

Service Standardumfang => zu jedem Service durchführen.

Service Bremsflüssigkeit => nach CBS-Anzeige nach 36 Monaten, dann alle 24 Monate durchführen.

Service Bremse vorn => nach Verschleißanzeige durchführen.

Service Bremse hinten => nach Verschleißanzeige durchführen.

Service Partikelfilter (Diesel) => nach CBS-Anzeige circa alle 300.000 km (je nach Fahrweise) durchführen.

Service Partikelfilter (Otto) => nach CBS-Anzeige circa alle 240.000 km (je nach Fahrweise) durchführen.

Service Motoröl => nach CBS-Anzeige durchführen.

Service Zündkerze => nur bei B58TÜ2 und B48TÜ2: Nach CBS-Anzeige durchführen.

Die folgenden Intervallangaben beziehen sich nur auf das ECE-Basisintervall SA8KA:

Die folgenden Intervallangaben beziehen sich nur auf das ECE-Basisintervall Dieselfahrzeuge SA8KB:

(Nur in Europa; nur B47TÜ1)

Die folgenden Intervallangaben beziehen sich nur auf das ECE-Intervall SA8KH:

Die folgenden Intervallangaben beziehen sich nur auf das ECE-Intervall SA8KK:

Die folgenden Intervallangaben beziehen sich nur auf das ECE-Intervall SA8KL:

Die folgenden Intervallangaben beziehen sich nur auf das ECE-Intervall SA8KM - ausgenommen in China:

Die folgenden Intervallangaben beziehen sich nur auf das ECE-Intervall SA8KM - China:

Hinweis:

Der Service Kraftstofffilter (Otto) entfällt für China beim G22 mit Motor B48TÜ2 und B58TÜ2.

Das Erneuern des Kraftstofffilters ist im Rahmen der Wartung nicht mehr erforderlich.

Zitat von Kennz weis

Aber wenn ich sehe wie viele "Einäugige" gerne auch mit mehreren Leuchten ohne Funktion unterwegs sind empfinde ich solche Punkte als wichtig.

Ja klar, aber das hier richtet sich an Leute, die das selbst machen wollen. Da unterstelle ich eher mal Autoaffiniät und entsprechende Fahrzeugliebe

Zitat von Portimao

Gibt es auch Informationen darüber, wann Filter und Zündkerzen gewechselt werden müssen?

Motorölwechsel circa alle 30.000 km/ 24 Monate durchführen.

Mikrofilter: Bei jedem Motorölwechsel (ca. 30.000 km) erneuern.

Luftfilter: Bei jedem 2. Motorölwechsel (ca. 60.000 km) erneuern.

Zündkerzen: Bei jedem 2. Motorölwechsel (ca. 60.000 km) erneuern.

Bremsflüssigkeit (nur F40, F44, F39): Alle 24 Monate durchführen.

Fahrzeug-Check zu jedem 2. Motorölwechsel (ca. 60.0000km) spätestens nach 48 Monaten durchführen.

Wartungsarbeiten wie in ISTA und KSD beschrieben durchführen.

Ich habe gerade mal das TIS durchstöbert, weil ich wissen wollte, was genau im Fahrzeug-Check enthalten ist, den BMW beim großen Service durchführt. Dort ist es tatsächlich explizit aufgeführt:

1 – Signalhorn, Lichthupe und Warnblinkanlage prüfen

• Signalhorn betätigen und die Funktion beider Fanfaren prüfen.
• Lichthupe betätigen, die Fernscheinwerfer und die blaue Kontrollleuchte in der Instrumentenkombination (KOMBI) auf Funktion prüfen.
• Warnblinkanlage auf Funktion prüfen.

2 – Innenbeleuchtung prüfen Bedienelemente auf Funktion prüfen.

• Kontrollleuchten und Warnleuchten auf Funktion prüfen. Ggf. weitere Instrumentenbeleuchtungen auf Funktion prüfen.
• Schriftfeldbeleuchtungen der Lichtschalter auf Funktion prüfen. Ggf. weitere Schriftfeldbeleuchtungen auf Funktion prüfen.
• Innenbeleuchtung auf Funktion prüfen.
• Handschuhkastenbeleuchtung auf Funktion prüfen.
• Gepäckraumbeleuchtung auf Funktion prüfen.

3 – Gebläse prüfen Gebläse auf Funktion prüfen.

• Luftverteilung und Luftaustritt aller Gebläsestufen prüfen.

4 – Lichtanlage prüfen

• Funktion der Front- und Heckleuchten prüfen.
• Funktion der KFZ-Kennzeichenbeleuchtung prüfen.
• Scheinwerfereinstellung prüfen.
• Falls verbaut: BMW Niere 'Iconic Glow' prüfen (nur bei Ausführung mit SA3DN)

5 – Sicherheitsgurte prüfen

• Prüfen Zustand des Gurtbands prüfen.
• Funktion des Aufrollmechanismus prüfen.
• Gurtsperre, Gurtschloss, Gurtclip und ggf. Gurtspange auf Beschädigung prüfen.

6 – Scheibenwischer und die Scheibenwaschanlage prüfen

• Prüfen Wischergummis auf Verschleiß oder sonstige Beschädigungen (Risse usw.) prüfen.
• Wischfeld auf Schlieren prüfen.
• Spritzdüsen und Spritzstrahl prüfen.

7 – Mobility System prüfen

• Haltbarkeitsdatum der Reifendichtmittelflasche prüfen.

8 – Warndreieck, die Warnweste und das Erste-Hilfe-Set prüfen

• Prüfen, ob das Warndreieck, die Warnweste und das Erste-Hilfe-Set vorhanden sind.
• Haltbarkeitsdatum auf dem Erste-Hilfe-Set prüfen.

9 – Kühlmittelzusammensetzung prüfen

• Kühlmittelzusammensetzung in allen Kühlmittelausgleichsbehältern prüfen.

10 – Waschflüssigkeit für die Scheibenwaschanlage auffüllen

• Flüssigkeitsbehälter für die Scheibenwaschanlage bis zur Maximum-Markierung auffüllen.

11 – Motorraum von oben auf Undichtigkeit prüfen

• Sichtkontrolle des Motorraums durchführen.
• Dichtheit allgemein (Motor, Kühlsystem, Kraftstoffsystem, Schläuche und Leitungen) prüfen
• korrekte Verlegung der elektrischen Leitungen prüfen

12 – Reifenfülldruck prüfen (nur bei Ausführung mit Reifendruck-Kontrolle SA2VB)

13 – Reifen (falls vorhanden auch Notrad) prüfen

• Profiltiefe aller Reifen mit dem Reifenprofilmesser prüfen.
• Reifenlauffläche und die Flanken auf Schnitte und Fremdkörper wie Nägel oder Schrauben kontrollieren.
• Laufbild auf Auswaschungen und einseitigen Verschleiß prüfen.
• Falls verbaut: Reifenfülldruck im Notrad prüfen.

14 – Bremsleitungen und die Bremsleitungsanschlüsse prüfen

In den sichtbaren Bereichen Sichtkontrolle auf:

• Undichtigkeiten
• Flüssigkeitsspuren
• Beschädigungen
• Quetschungen
• Korrekte Verlegung der Bremsleitungen
• Korrekten Sitz der Bremsleitungen in den Haltern
• Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter für Bremsflüssigkeit prüfen.

15 – Fahrzeugunterboden und alle sichtbaren Bauteile prüfen

• Sichtkontrolle des Fahrzeugunterbodens durchführen.
• Dichtheit (Getriebe, Kraftstoffsystem, Bauteile der Bremse, Lenkung) prüfen.
• Korrekte Verlegung der elektrischen Leitungen (z. B. Bremsbelagverschleißsensor) prüfen.
• Dichtheit (Stoßdämpfer) prüfen.
• Montage und Korrosion der ausgefederten Federn prüfen.
• Fahrzeugunterboden auf Beschädigungen prüfen.
• Vollständige Befestigung der Anbauteile (z. B. Unterbodenverkleidungen) prüfen.
• Halterungen, Bremsleitungen und Kraftstoffleitungen auf Beschädigungen und korrekte Einbaulage prüfen.

16 – Komponenten der Lenkung prüfen

• Lenkrad in beide Richtungen bewegen und dabei auf Spiel prüfen.
• Faltenbälge und Manschetten auf Beschädigungen (wie z. B. Risse und Löcher) und auf Dichtheit prüfen. Faltenbälge auf fehlende Spannbänder prüfen.

17 – CBS-Reset durchführen

Die Punkte 1 bis 6 kann man sich schenken, das kontrolliert man ja automatisch beim Fahrbetrieb. Ebenso 9, 10, 11, 13 und 14, das mache ich wenigstens auch das ein oder andere mal im Jahr bzw. beim Räder- und Bremsenwechsel. Bleibt noch 15 und 16, und das kann ja auch beim Ölwechsel erledigt werden.

Das klingt aber alles mehr nach Updates des Betriebssystems. Dass die den Klang zunehmend und unnötig kastrieren, ist alt bekannt.

Vielleicht nimmt die DME die Kunst-Bärbel auch sukzessive aus dem Spiel, wenn immer nur kurz und zurückhaltend gefahren wird? Also, Fahrprofil ändert sich und damit auch diese Parameter?

Zitat von Kennz weis

Nicht war. Ist. Der Sohn von nen Kumpel. Hat das so gekauft. Honda...

Zitat von Toscha42

Krass … Da muss der aber einen 'großzügigen' Prüfer gefunden haben.

Nein, das ist die Abnahme nach DIN mit Abdeckung der Lauffläche. Die Alternative ist die Abnahme nach EU Vorgaben, da muss das Rad in einem bestimmten Winkel nach vorne und nach hinten abgedeckt sein. Wenigstens bis vor kurzem hatte der Prüfer die freie Wahl, was er anwendet.

Zitat von Nick8888

Was haltet ihr von dem M Track Module? Lohnenswert zu verbauen oder eher Finger davon lassen?

Ob es sich lohnt, dieses Modul zu verbauen, hängt stark von Deinen persönlichen Prioritäten ab. Hier ist eine Übersicht über die Vor- und Nachteile basierend auf Nutzererfahrungen:

Lohnenswert zu verbauen?

Ja, wenn:

• Du die Optik der M Track View im Kombiinstrument und Head-Up-Display (HUD) bevorzugen und eine sportlichere Ästhetik wünschst.
• Du detailliertere Leistungsdaten (PS/Drehmoment-Anzeige) direkt im Blickfeld haben möchtest.
• Du die einfache Installation (oft nur 4 Kabel anschließen) und die Möglichkeit zur Ferncodierung schätzt.
• Du bereit bist, die Kosten (ca. 195 USD plus ggf. Codierung) zu investieren.
• Du einen guten Kundensupport vom Verkäufer erhältst, falls Probleme bei der Installation oder Codierung auftreten.

Eher Finger davon lassen, wenn:

• Du Garantiebedenken hast. Obwohl Händler in Europa die Garantie nur verweigern dürfen, wenn der Defekt direkt durch die Modifikation verursacht wurde, könnte es bei elektrischen Problemen zu Diskussionen kommen.
• Du mögliche Batterieentladungsprobleme (Battery Drain Issues) vermeiden möchtest, von denen einige Nutzer in Foren berichten, auch wenn dies nicht die Regel zu sein scheint.
• Du eine 100%ige Plug-and-Play-Lösung erwartest. Eine anschließende Codierung ist erforderlich, oft per Remote-Service durch den Verkäufer.
• Du die Standardanzeige im Komfort-Modus behalten willst und die M Track Anzeige nur im Sport-Modus wünschst (die Integration kann je nach Fahrzeugkonfiguration variieren).

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass viele Nutzer, die das Modul verbaut haben, von der neuen Optik begeistert sind und die Installation als unkompliziert empfanden. Die größte Unsicherheit liegt in potenziellen Garantie- und (seltener) Batterieproblemen

SCNR

Und das Anlernen geht über BimmerLink und OBD Adapter, wenn Du da selbst machen willst. Aber wenn du schon hier gelandet bist, dann willst Du das auch früher oder später

Beim Mild Hybrid muss doch noch vorher die 48V Batterie deaktiviert werden, oder? Da war doch was. 3x Start drücken > Diagnosemodus > Motorhaube entriegeln > Anzeige im Kombiinstrument. Dann erst die 12V Batterie abklemmen.