dns, was halt 'nicht immer' schon so war ist, dass mittlerweile die FES-Modi EcoPro und Sport individuell konfiguriert werden können.
Ja, aber damit änderst Du nur die Programme, also was über den FES eingestellt werden kann. D und S bleiben davon unberührt, da anderer Schalter.
... mit einem weichen Tach runterwerfen..
und was ist, wenn Du einen harten Tach hast? 
Das war "schon immer" so. Die Programme am FES (ECO, Comfort, Sport) und die Fahrstufen am Wahlschalter (D/S) haben beide und unabhängig Einfluss auf die Schaltung. Die Programme haben Einfluss auf Gaspedalkennlinie, Schaltpunkte und Schaltgeschwindigkeit, die Fahrstufen m.W. nur auf die Schaltpunkte. Und auf S und Sport-Programmen gibt es keinen Auto-Start-Stop. Das merkt man leicht, wenn man von Comfort auf Sport Plus geht oder in Comfort zwischen D und S hin und her schaltet. Und Sport Plus in S ist nochmal schärfer als in D (Schaltpunkte und "Gang halten").
Meine Meinung: Das Dravitgrau ist sehr dunkel und wird bestimmt gut mit Mokka harmonieren. Holz Hochglanz finde ich immer schwierig, wenn Holz, dann würde ich das matte nehmen, weiß gerade nicht, wie das heißt. Ich finde die Streifenhörnchen-Gurte nicht passend. Das ist nicht elegant, eher sportlich (eigentlich eher hässlich), dann würden auch eher die M Performance Interieurblenden Carbon offenporig (mattes Carbon) passen.
Auf der Stelle im Kreis einfach um die eigene Achse könne gehen
Vielleicht die Nase schön mittig an einen Laternenpfahl anlehnen 
Kommt auf den Profilunterschied an. Die Mischbereifung ab Serie hat ja auch einen Unterschied zwischen VA und HA. Am einfachsten misst Du mit einer Markierung auf dem Boden den effektiven Abrollumfang VA und HA. Dann kannst Du vergleichen, und aus den Seriendaten Vergleichswerte errechnen. BMW ist da sparsam mit Zahlen, weil das vermutlich auch aufs VTG ankommt. Ich meine 20 mm Differenz gehen in Ordnung, aber keine Gewähr da drauf. Beim G26 werden serienmäßig ziemlich große Differenzen gefahren.
Hab die Historie nicht verfolgt… tiefer wolltest du nicht?
Das sind 20", oder?
Bin tiefenmäßig fast am Anschlag, da ist noch ein Gewindegang übrig. Da hat KW etwas zurückrudern müssen. Anfangs hatten sie von 30 mm bei M Sport FW gesprochen. Weiß auch nicht, warum die nicht noch 5 mm mehr Tiefe zugelassen haben. Und die BBS CI-R sind 20", gibt's aber auch als 19".
Ja, das habe ich mich auch schon gefragt, wie das mit einem M340i gehen soll. Ich habe einen ganztätgigen Driftkurs mitgemacht, bin dort komplett mit DSC Off gefahren, und es kam keine Meldung. Natürlich sind die Kräfte wegen nassen Rutschbelags viel geringer, die aufs VTG wirken, und es waren immer nur kurze Driftphasen. Im normalen Set-Up hat aber auch die VA viel zu wenig Grip, um so was wirklich gut machen zu können. Wie fährt man da bitte Donuts mit?
Ja neues Design der Scheinwerfer sehen dann ähnlich aus wie X5 und X6
Den 
Verstehe ich nicht. Das neue Design ist ja wohl eher 
Meine erste frage ist dazu:
Wie weit kann ich mit den neuen Felgen + Reifen maximal weiter raus als mit den Serienfelgen?
So das es mit den TÜV klappt
Ganz einfach: Entweder nach EU oder DIN. DIN ist gnädiger, da muss nur die Lauffläche ab der Waagerechten 15 cm oberhalb der Radachse abgedeckt sein. Da Du ein FW mit Tieferlegung einbauen willst, musst Du das erst tun und dann messen.
