Das ist einfach nur das Serienlenkrad (in dem Fall glaub ich aber heißt das M Sportlenkrad, das ist ab dem 340 Serie?) Mit der M Performance Lenkradspange.
Aber in matt, also "offenporig". Gibt's auch in hochglanz, passend zum normalen Carbonfibre Interieur
Durch die Belastung mit vielen Lastwechseln und Temperaturen hatte ich mehrfach gerissene DS
Wie dick waren denn solche gerissenen DS? Im normalen Straßenbetrieb halte ich das für völlig unbedenklich, sonst würde das auch nicht zugelassen. Manche fahren das sogar auf der Strecke und Trackdays - klar, die nehmen auch dauernd ihre Räder ab, und sehen dann Probleme frühzeitig.
Ist dann 8,5x19 ET29 mit einem 255er an der VA wirklich frei und fahrbar???
Bei mir ist mit effektiver ET 25 noch knappe 10 mm Luft (geschätzt) zwischen Gummi und Feder. Also könnten 4 mm mehr noch ausreichen. Es gibt doch einen Mindestabstand zu FW-Teilen, der gewahrt bleiben muss, oder?
Hab eben nochmal geguckt bei mir… der 225 sieht für meinen Geschmack gut aus auf der Felge, der 255 ist schon recht wulstig.
Also bist Du Team Stretch. Dann muss der 255 dann auf 9 oder besser 9,5.
In OEM Dimensionen bräuchte man vorne in deinem Fall (11m DS) ET 16. Das hab ich noch nie gesehen
Ist ja auch nur reinrechnerisch. Wenn's nachher ET 15 ist auch egal. Zwei, drei Millimeter weiter raus oder rein, das macht nicht die Welt. Aber nochmal: Wenn Du unbedingt auf DS verzichten willst, dann suche Dir doch Hersteller, die die ET nach Wunsch machen.
Hellboy hat ordentlich Leistung gemacht, so dass ihm das Flexrohr geplatzt ist 
...über die ID werden ja auch Fahrprofile etc gespeichert, deswegen ist es schon sehr sinnvoll, zwei getrennte Profile für zwei Fahrer zu haben.
Ja, ich glaube, so haben wir das damals auch gemacht, meine Frau hat eine eigene ID. Probier's doch aus, kostet ja nix...
Das Witzige ist ja, dass die Beleuchtung noch da ist, also die LEDs am Ausströmer verbaut sind (jedenfalls, wenn man sich den als Ersatzteil bestellt). Ich muss nur noch herausfinden, ob die Kabel auch noch liegen und nur nicht angeschlossen sind, oder ob die Beleuchtung irgendwie anders außer Betrieb gesetzt worden ist. Bei OS8 muss dafür aber das Display raus, weil man sonst nicht an die Ausströmer kommt
Bei mir war es so, dass fahrerseitig das Kabel noch vorhanden war, ich also nur den beleuchteten Ausströmer einbauen musste. Beifahrerseitig habe ich mir extra einen neuen Ausströmer mit Beleuchtung besorgt, um dann festzustellen, dass gar kein Kabel mehr liegt... 
Super, so mach ich das grad ungefähr. Merkt sich das PEEM die eingestellten Modi über Fahrzeugstart/Ruhemodus hinaus?
Ja, PEEM merkt sich seinen Status.
fährst du nicht vorn wie hinten 255iger🤔
Ja, aber die Eintragung kam erst danach als Zusatz zu 15.1/2, also unabhängig vom KW.
Das mit dem Startmodus ist auch interessant - profitiert da nicht auch dein Kaltstart mit PEEM von? Dann müsste er ja immer ordentlich Krach machen beim Anschalten, oder? Meiner ist noch recht zahm (ich blick auch noch nicht ganz durch das Startprozedere mit offener Klappe durch), hab jetzt aber auch erst 150km runter.
Nicht direkt, weil PEEM im Moment noch nicht die Klappensteuerung mit dem Fahrmodus verbinden kann. Du kannst also beim Start über Bimmercode welchen Fahrmodus auch immer wählen, aber die Klappe wird auf jeden Fall immer beim Kaltstart geschlossen bleiben. Mit PEEM kannst Du im SELF MODE mit offener Klappe starten, das wird dann aber immer unabhängig vom gewählten Fahrmodus sein. Wenn Du vor dem Start in den Diagnosemodus gehst, kannst Du PEEM in den DME Mode setzen (Klappe zu beim Start) oder den SELF MODE (Klappe wahlweise offen). So kannst Du vor dem Motorstart wählen, ob mit oder ohne Radau. Ein Kaltstart mit offener Klappe ist dringend zu empfehlen
