Beiträge von dns

Zitat von DieStream

Es kommt drauf an welches Bremse, ab Werk verbaut wurde. Hast du, sowie ich die M Sportbremse mit blauen Sättel, dann lohnt es sich blaue G30 Sättel mit Scheiben und Beläge zu holen.

Also nochmal ganz langsam:

Es gibt folgende Bremsen:

1. Standard 307 mm

2. M Sport 348 mm

3. M Technik 374 mm

4. M Performance 374 mm angelocht.

Die Preise sind 4. > 3. > 2. > 1.

Was Du mit G30 Bremse meinst, ist doch die Nr. 3, oder? Und die kostet auf jeden Fall mehr, als die Nr. 2, wieso soll sich das dann lohnen? Die größere Bremse kostet auf jeden Fall mehr.

Zitat von DieStream

Hab die G30 M Sportbremse mit 374 MM seit 90TKM aber ohne Performance Scheiben drin.

Das ist doch genau das, was im 3/4er beim M Technikpaket verbaut wird, oder? Also auch zu gleichen Preisen:

Katalog - Katalog

Aber das ist doch teurer, als die normale M Sportbremse?

Zitat von rele92

Das Ding ist, ich will den Komfort des adaptiven Fahrwerks behalten und brauche kein Rennfahrwerk. Er soll nur tiefer. Muss mich da echt mal schlau machen hier, was da die beste Lösung ist

Es gibt noch das KW V3 Leveling, das ist wie das V3 verstellbar, hat aber einen anderen Tieferlegungsbereich (für M340i):

V3: Tieferlegung VA/HA (mm): 30-50

V3 Leveling: Tieferlegung VA/HA (mm): 10-30

Außerdem hat das Leveling eine andere Abstimmung, mehr in Richtung Comfort, während das normale V3 eher Richtung Sportlichkeit abgestimmt ist. Wenn Du also nicht tiefer als 30 mm und eher auf der komfortablen Seite sein willst, dann wäre das V3 Leveling das richtige für Dich.

Zitat von Hamburch

Und was wäre die Alternative? Rundum 9" mit 255 könnte vorne knapp werden und schmaler würde ich hinten auch nicht werden wollen.

8,5x19 mit 255/35 passen vorne ohne Probleme (ET 40 mit DS 15 mm = ET 25). 9x19 dürften da auch reinpassen, da geht der 255 ja etwas mehr in den stretch. Muss aber eine Punktlandung werden, solange Du keine Verbreiterungen montierst. Vermutlich müsste die ET mehr Richtung 20 gehen, damit Du innen noch ausdeichend Abstand zur Feder hast.

Zitat von Macbeth

Das ist mir klar. Aber wer sollte am Bildschirm an den Profilen rumdrücken.

Halte ich für massiv unwahrscheinlich.

Ist vielleicht in der Werkstatt Vorgabe. Ich halte das für massiv wahrscheinlich, damit eben das nicht nachvollzogen werden kann.

Zitat von LStrike

Bei den Leisten würde ich eher zu "Eiche Maser offenporig" greifen. Das Esche graubraun is schon sehr langweilig. Hatte ich in meinem G20 und hab es foliert

Ja genau, das meinte ich

Zitat von bmw3erg20

Warum leuchtet in S eigentlich dieses Off Symbol mit dem schlingerenden Fahrzeug?

Das kenne ich so nicht. Das leuchtet bei mir ausschließlich bei Traction oder DSC Off auf. Allerdings war das bei meinem F32 420d auch so, dass das in Sport Plus anging. Ich dachte, das gäbe es bei G2X nicht mehr...

Zitat von Toscha42

dns, was halt 'nicht immer' schon so war ist, dass mittlerweile die FES-Modi EcoPro und Sport individuell konfiguriert werden können.

Ja, aber damit änderst Du nur die Programme, also was über den FES eingestellt werden kann. D und S bleiben davon unberührt, da anderer Schalter.

Zitat von CJ#22

... mit einem weichen Tach runterwerfen..

und was ist, wenn Du einen harten Tach hast?

Das war "schon immer" so. Die Programme am FES (ECO, Comfort, Sport) und die Fahrstufen am Wahlschalter (D/S) haben beide und unabhängig Einfluss auf die Schaltung. Die Programme haben Einfluss auf Gaspedalkennlinie, Schaltpunkte und Schaltgeschwindigkeit, die Fahrstufen m.W. nur auf die Schaltpunkte. Und auf S und Sport-Programmen gibt es keinen Auto-Start-Stop. Das merkt man leicht, wenn man von Comfort auf Sport Plus geht oder in Comfort zwischen D und S hin und her schaltet. Und Sport Plus in S ist nochmal schärfer als in D (Schaltpunkte und "Gang halten").