Beiträge von dns

Alle 10 tkm ein 0w20 ist bestimmt nicht schlimmer, als alle 30 tkm ein 5w40. Mach Dir keine Sorgen.

Wenn Du auf Zündungsplus anpinnst, ist PEEM sofort aktiv und Du startest direkt mit offenen Klappen. Wenn Du vor Motorstart die Klappenstellung ändern möchtest, dann musst Du erst die Zündung einschalten (Start einmal drücken), dann in den Diagnosemodus gehen (Start dreimal drücken) und dann das entsprechende Kommando geben. Alles mit der nötigen Gedenksekunde als Pause zwischen den Schritten.

Zitat von Toffi

Glaube muss ich demnächst auch mal in Angriff nehmen.

Ich hätte da noch einen 330-ger Lufi-Kasten komplett und neu und das 55 Parts Schlauchstück über, falls jemand daran Interesse hat...

Zitat von JulianB

weiß Jemand wie viel mm spurplatten das Auto drauf hat

(Ist nicht mein Auto)

Will meine g20 auch so machen

Dein Ernst? Wie soll das jemand wissen außer dem, der das montiert hat? Man kann ja nicht mal wirklich erkennen, welche Felgen da drauf sind. Du musst ja erst mal die ET wissen, bevor Du mit Platten anfängst...

Zu Deinem Glück gibt es aber in diesem Thread ganz viele Bilder von Felgen mit ET und SP Angaben, musst Du nur mal durchblättern.

Meister, alle diese Fragen werden in dem zugegebenermaßen umfangreichen Thread beantwortet.

Daher hier im Kurzprogramm ohne Erklärung:

- falls es entdeckt wird wohl eher nicht

- deutlich

- kommt auf Deine Fähigkeiten an

- wird dort alles beschrieben.

Vor dem Erfolg steht die Arbeit. In diesem Forum findest Du alles komplett um das Thema PEEM EVC Einbau, Wirkung, Garantie, Optionen. Also nimm Dir Zeit und les Dich ein.

Zitat von MichaelNRW

Das ist auch ein gänzlich anderes Antriebskonzept,

Zitat von CJ#22

Der hat mit 150Kw auch einen bisschen größeren E- Motor

Oh Leute, habe ich wieder mal vergessen, die große Ironie-Flagge zu hissen… das ist ja wohl klar, dass das etwas völlig anderes ist…

Zitat von MrBlacky

Ich versteh das immer noch nicht ganz. Wenn du schreibst, er gibt die Leistung auf den Keilriemen,

Was hängt denn noch so alles am Keilriemen? Hinweis: Was macht Riemengenerator beim Start-Stop-System?

Ist aber interessant, dann könnte man ja auch mit entsprechenden Tools (MHD, MGFlasher, etc) die Klappe entsprechend fein ansteuern - wenn es dafür eine sinnvolle Anwendung gäbe.

Zitat von MrBlacky

Er kann ja zumindest den Verbrenner in Form eines "Boost" unterstützen. Wie genau dieser Boost jetzt funktioniert konnte ich auch nicht herausfinden.

Der Generator wirkt dann wie ein E-Motor und gibt seine Leistung auf den Keilriemen. Die zusätzlichen PS sorgen dann dafür, dass der Wagen nach vorne sprintet. Naja, so ähnlich. Wie bereits geschrieben, ist die Leistungsspritze eher überschaubar, wird aber verzögerungsfrei zur Verfügung gestellt, während das Getriebe noch mit Schalten und Turbo mit Druckaufbau beschäftigt sind. Beim AMG C63 E Performance spürt man diesen Effekt etwas deutlicher...

Ein direkter Vergleich wäre mal interessant, ob man da überhaupt einen Unterschied in der Gasannahme spüren kann.

Der MH Antrieb dient als Boost zur Überbrückung des Turboloches beim Beschleunigen. Er hat eine Drehzahlobergrenze oberhalb derer er nicht mehr zugeschaltet wird. Ich habe mal 5000 gelesen, das kann aber auch mit den vielen Varianten des MH variieren. Da die Maximalleistung des Motors nur bei Nenndrehzahl erreicht wird, die Obergrenze des MH aber deutlich darunter liegt, tritt der Fall Systemleistung = Maximalmotorleistung + MH Leistung nur in Marketinghausen ein, nicht aber in der Realität.