Beiträge von dns

Vielen Dank für Deine ausführliche Antwort bzgl. der ESDs. Ich wusste gar nicht, dass Miltek auch mit den originalen Blenden geht. Letztere finde ich eigentlich sehr schön, ich muss nur noch herausfinden, wie ich diesen häßlichen Spalt zwischen Endrohr und Blende optisch verdecke, das finde ich einen peinlichen Designfehler oberster Kajüte. Deiner Beschreibung nach ist dann Bastuck (immer noch) mein Favorit

Ich muss noch überlegen, was ich aus Deinen Erfahrungen auf den G22 übertragen kann. Weder Bastuck noch Miltek bieten da etwas an und haben auch nichts in Planung. Bei Bastuck stehe ich zur Zeit auf der Matte, ob das nicht irgendwie auf das Coupe zulassbar ist - ich stoße aber glaube ich auf wenig Gegeninteresse. Bautechnisch sehen G20 und G22 ESDs für mich identisch aus, mechanisch müsste das also passen. Soundtechnisch finde ich die Originalanlage eigentlich richtig gut - oder eigentlich mehr halb gut Ich würde das hauptsächlich wegen meiner lockeren Schraube machen: Ich finde es nur schwer erträglich, dass ich hinten zwei Rohre habe, und nur eines benutzt wird, während das zweite dann nach Gnaden der Steuerung mal ab und zu ein wenig geöffnet wird. Daher ist bei mir auch PEEM auf der Liste, das wird sicherlich die markantere Maßnahme. Der Gedanke mit zwei durchgehenden Rohren von Ende bis OPF (oder vielmehr bis zu diesem seltsamen Geschwür kurz davor - hat das schon jemand mal geöffnet oder weiß, was da drin ist?) gefällt mir sehr gut.

Da beim G22 ja nix mit DME Flashen ist, und mir kein Betrüger-Chip in die Bude kommt, wird das auch erst mal nichts mit einer Stage 1 und daher ist für mich auch eine DP erst mal nicht so interessant. Mich hat nur gewundert, dass der Unterschied so klein ist. Aber eine Catless würde ich mir nicht einbauen.

Bei mir sind übrigens traurigerweise nur 86 dB eingetragen. Wenn ich jetzt eine DP oder ESD mit ECE einbaue, und dann darüberliege, habe ich trotzdem ein Problem, oder?

Keya, vielen Dank auch von meiner Seite für das Teilen dieser ganzen Informationen!

Ein paar Fragen: Warum hast Du nicht den Bastuk ESD genommen, der hätte doch erlaubt, die originalen Blenden zu verwenden? Und anfangs hast Du mal gesagt, dass sich die ECE DPs mit 200/300 Zellen nicht lohnen würden, soundtechnisch, weil Deine catless DP schon nicht viel lauter als Serie wären (wobei ich finde, dass Deiner schon ordentlich laut ist!). Mittlerweile sind zwei Jahre vergangen, und Du konntest bestimmt mal eine ECE DP hören. Siehst Du das immer noch so? Und Du fährst nun seit gut 2 Jahren eine Stage 2, richtig? Hattest Du bisher irgendwelche Probleme, hat der Motor und restliche Komponenten das alles gut verkraftet?

Damit der Thread nicht gleich wieder geschlossen wird, weil er zu weit abschweift, zurück zum Thema. Ich kann mich Keya nur voll und ganz anschließen bzgl. des rücksichtslosen Umgangs mit gemietetem Material.

Aber zum Thema Einfahren eines neuen Motors, hat der Verzicht auf eine künstliche Schonzeit nichts mit Rücksichtslosigkeit zu tun, sondern entspricht dem Stand der Forschung. Zum Einfahren auf die Autobahn und Vollgas geben war eine wortwörtliche Empfehlung eines führenden Forschungsleiters. Insofern ist das, was aus Rücksichtslosigkeit geschieht, am Ende sogar nützlich.

Das Argument, dass die Leute, die den Motor so „versauen“, das nicht mehr ausbaden müssen, weil das Auto dann verkauft wird, gilt genau so auch für die andere Fraktion, die den Motor dadurch „versaut“, dass sie ihn viel zu schonend einfährt, und den deutlich erhöhten Verschleiß nach Jahren auch nicht mehr mitbekommt.

G22 08/22: 86 dB

Keine Ahnung, Versuch macht kluch und kostet nix...

Übrigens sehr interessant, dass es die 798 in drei unterschiedlichen Sätzen für den Z4 G29 gibt:

8x18 ET 20 + 9x18 ET 28

8,5x18 ET 30 + 9x18 ET 32

9x18 ET 32 + 10x18 ET 40

(https://www.leebmann24.de/#search:query=798)

Die VA vom dritten Satz und die HA vom zweiten sind beides 9x18 ET 32 in Orbitgrey und haben unterschiedliche Artikelnummern und Preise?

Hier ist auch der richtige link, um das Traglastgutachten bei BMW anzufragen:

BMW Styling M798 – 8091466 | 8091467 Z4 Felgen

Das oben war die Sommerkombi...

Hier findest Du ein vorgefertigtes Schreiben an BMW, um die Traglast anzufragen. Allerdings stehen da seltsamerweise andere Dimensionen drin. Das musst Du mal überprüfen und auf Deine Felgen anpassen:

BMW Styling M 798 – 8089874 | 8089875 Z4 Felgen

Weiter unten auf den Reiter "Traglastbescheinigung" klicken.

Einfach drauf passen werden sie ziemlich sicher ja, aber eingetragen sind sie bei Dir nicht. Die Traglast der Reifen dürfte okay sein, die der Felgen bekommst Du hoffentlich von BMW. Daher solltest Du das mit dem TÜV vorher abklären. Im Idealfall montierst Du die Räder, führst sie vor, und er nimmt das ab.

Ja, aber immerhin ist der G22 schon drin. Gibt es sonstwo den ETK für den G22 im Netz? Leebmann sagt auf Nachfrage:

Zitat

Leider ist uns noch nicht bekannt wann das Update für den ETK online geht.

Also, sie schließen schon mal nicht kategorisch aus, dass das doch nochmal kommt. Insofern wäre die App momentan die einzige Möglichkeit, darauf zuzugreifen, oder?