es geht nicht um das Material, es geht um Pfusch beim Fahrwerkseinbau.
Ja, und genau deswegen würde ich das eine Fachwerkstatt durchführen lassen, und nicht irgend eine x-beliebige BMW-Werkstatt. Das Forum hier ist voll mit Berichten, was Vertragwerkstätten schon so verpfuscht haben. Bei einer Werkstatt eine hohe Kompetenz beim Einbau von Tuning-Fahrwerken zu erwarten, nur weil ein BMW Logo am Gebäude hängt, halte ich für mutig.
Ja, genau. Bis dann in zehn Jahren einer auf die völlig abgefahrene Idee kommt, Preisnachlässe anzubieten…
Für das Museum würde ich ab 2 Stunden einplanen, wenn wieder alles offen ist. Solange braucht man schon, bis man sich alles mal kurz angeschaut hat. Länger geht immer.
Lässt die sich nicht über das 12 Volt Netz mitladen?
Woher hast Du das mit 25Tkm für Diesel und 30Tkm für Benziner? Da gibt es m.W. keinen Unterschied. Beide haben 30Tkm.
Klar ist technisch möglich, macht aus Designtechnischer Sicht aber erstmal keinen Sinn
(Deswegen ist ja auch die Klappe trotz Sport+ Modus in US ebenfalls im Kaltstart geschlossen, bis der normale Leerlauf erreicht wird. Wäre ja potentiell auch nicht notwendig in US
Die US Modelle haben zwar keinen OPF, aber soweit ich weiß einen Kat. Sinn des Kaltstarts mit erhöhter Drehzahl bei geöffnetem Wastegate ist, den Kat schnell auf Betriebstemperatur zu bringen. Dafür wird dann auch die Klappe am ESD geschlossen. Das dürfte also kein „versehentliches Überbleibsel“ aus good old Germany sein.
Ich habe nun eine passende Halterung für meine action cam, so dass ich die Klappe während der Fahrt filmen kann. Jetzt brauche ich mal eisfreie Tage, um zu prüfen, ob ausreichend Licht im Endrohr ist, so dass man die Klappe auch sehen kann. Wenn nicht muss ich noch eine kleine LED Lampe dranbasteln. Dann kann ich endlich sehen, was die Klappe so während der Fahrt in den verschiedenen Modi macht. Im Stand gibt es ja nur 0% und 100% Öffnung.
Wie ist es eigentlich mit der Garantie, wenn man sich nicht an die Anbauanleitung von BMW hält?
Laut BMW muss es ja mit der Dichtmasse geklebt werden.
Bei den aktuellen Temperaturen ist es natürlich ein Unding.
Zum einen geht bestimmt BMW nicht davon aus, dass die Montage unter freiem Himmel stattfindet, sondern in einer Werkstatt, wo die Temperaturen kein zu berücksichtigender Faktor sind. Zum anderen ist immer der verantwortlich, der die Montage vornimmt. Aber zu welchem Garantiefall soll es kommen? Das das Ding wieder abfällt? Im Schadensfall wird untersucht werden, ob das Teil fachgerecht montiert war, egal von wem. Was juristisch nicht haltbar ist, ist dass Dir eine unfachgemäße Montage unterstellt wird, nur weil Du keine Fachwerkstatt bist.
Lass die doch folieren.
