Beiträge von dns

Heute bin ich mal dazu gekommen, die Klappe bei der Fahrt zu filmen. Mit einem falschen Mythos können wir gleich aufräumen: Die Klappe verstellt sich nicht graduell, sondern ist offen oder geschlossen. 0 oder 1. Basta. Manchmal weiß sie nicht so recht, dann flippt sie hin und her. Ich habe jetzt nicht speziell auf die Geschwindigkeiten geachtet, aber die Klappe ist generell zu. Auch bei mäßigem Beschleunigen bei höheren Geschwindigkeiten (bei der ersten Beschleunigung im Video hatte im Ende 80 drauf). Sie geht erst auf, wenn man ordentlich reinlatscht. Beim Abtouren bleibt sie manchmal erstaunlich lange offen. Bei 3:27 biege ich ab, und da geht sie kurz zu und gleich wieder auf. Aber gefühlt war das unter 60 km/h. Also, die Aussage, dass sie erst ab 60 km/h öffnet, scheint auch nicht zu stimmen. Das müsste man aber nochmal irgendwie ausprobieren. Vielleicht filme ich mit dem Handy parallel das Display, oder sowas, keine Ahnung...

Lustigerweise bleibt die Klappe beim Rückwärtsfahren auch offen. Gut fürs Eiskaffee

Ansonsten sieht man eben, dass sobald D eingelegt wird, die Klappe schließt. Mit PEEM in SELF mode dann nicht mehr. Das ist schon ein riesen Unterschied.

Welche DP?

Also, falls Du im Moment die schwarzen Kniepads mit der blauen Kontrastnaht hast: Ja, Alcantara ist viiiiiiiiiiel bequemer

Krieg ich Deine alten?

Man hat vor ein paar Jahren relativ häufig davon gelesen. Es gab wohl einige Updates in den Jahren seit dem und die Probleme wurden wohl recht effektiv abgestellt. Man liest aktuell nicht mehr viel darüber. Hopsgehen heißt, dass das Ding verschleißt und dann getauscht werden muss, was nicht gerade günstig ist. Ein Problem dabei ist auch, dass das Öl nicht wirklich gewechselt werden kann, da es keine Ablassschraube gibt, und das dann ein ziemlichen Akt ist. Viele haben sich auch einfach xDelete besorgt und das VTG stillgelegt.

Zitat von davcbr

Remus fertigt für AC SCHNITZER

Ja, und auch Dähler und Aulitzky fertigen "ihre" Anlagen nicht selbst, sondern lassen fertigen.

Zitat von davcbr

Ja, ich wollte nur sagen, dass Remus ausgezeichnet ist

Ich habe nichts gegenteiliges behauptet. Akra ist meines Wissens aber auch die einzige Titananlage. Abgesehen davon ist sie auch fertigungstechnisch eine andere Liga als die anderen. Das rechtfertigt schon einen Aufpreis. Ich finde eher andere Anlagen, wie AC Schnitzer, Dähler oder Aulitzky ziemlich überteuert.

Zitat von davcbr

Sie sind hart und nicht sehr logisch in Ihren Überlegungen, manche sind sogar grenzwertig.

Google Translator?

Zitat von Luk90

Finde die Preise von Remus extrem teuer.

Remus ist eher günstig. Eine echte Budget AGA ist die von Milltek. Allerdings ist Milltek auch die einzige Zubehör AGA mit nur einer Klappe, die also wie das BMW Original arbeitet. Alle anderen haben zwei Klappen und arbeiten somit immer zweiflutig, bei Klappe offen dann vierflutig. Ausnahme ist Friedrich, das ist ein zweiflutiger ESD mit zwei Klappen und 1-auf-2 Endrohren. Außerdem gibt es von Bastuck einen ESD für die originalen Endstücke, wie bei Milltek. Abgesehen von Bastuck, Milltek und Remus kosten alle Anlagen eher Richtung 4k€, mit Akra als Top-Anlage für über 5k€. Also, alles, was eine 2 beim Preisschild vorne dran hat, ist im günstigen Segment.

Stern ist dran.

RFT sind doch nicht vorgeschrieben. Du kannst ja auch ohne RFT konfigurieren.