Nein, das habe ich nicht versucht.
Beiträge von dns
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Ich weiß garnicht warum immer solche Grundsatz diskussionen entstehen!?
Die Diskussionen dienen doch der Sache?
Was mir noch aufgefallen ist: Die Serien-DP ist ja deutlich dicker, als die HJS DP. Also würde ja auch in das Serien-DP-Gehäuse ein größerer KAT der gleichen Dichte reinpassen, was doch dann wieder gut für das Strömungsverhalten wäre, oder? Weiß jemand, ob die üblichen Umschweißer das machen, oder ob da eine Patrone mit kleinerem Durchmesser reinkommt?
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Wenn ich euch hier immer alles schönhudeln sehen glaube ich dass ich das schlechtere Auto gekauft habe 🤔😉
Ja, der Glaube scheint stark bei Dir zu sein. Vielleicht mal etwas objektiver an die Sachen rangehen...
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Damit Du es besser verstehst: Hier ist der hintere Abgasstrang. Das sieht alles gleichlang aus. Auch über den MSD, der als X-Pipe fungiert wird das hier ausgeglichen.
Das hier ist der vordere Teil, die beiden DPs und ein langes Stück Rohr, das nur bei Zylinder 4-6 drin ist:
Und das Zwischenrohr ist länger, als der kleine Unterschied vorne am Block:
Das ist ja genau Thema in der Erklärung bei der von mir verlinkten equal length X-Pipe, im Original ist das eben nicht gleiche Länge, das versuchen die durch wild gebogene Rohre wieder auszugleichen. Aber Du bist ja schon grundsätzlich auf dem falschen Pfad, denn der B58 hat das Problem der zwei konkurrierenden Abgassäulen nicht. Die von Dir hier propagierte "Lösung" kann keine Lösung für den B58 sein, sondern ist die Lösung für ein Problem des S58, das der B58 nicht hat. Ist keine Raketenwissenschaft...
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Jetzt komme ich nicht mehr mit... Du willst doch den "normale Vorwärts und Rückwärts Pieps" haben, oder? Das sind die kleinen, runden Sensoren in beiden Stoßstangen. Das nennt sich PDC und ist m.W. nicht abwählbar. Beim Parkingassistent kommen dann noch seitlich hinten je ein Sensor dazu. Oder liege ich da falsch? Aber ganz ohne Sensoren geht doch gar nicht, oder?
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Ich auch nicht.
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Schau mal da rein, der Ronny erklärt es dir!
Erzählt was von equal length und zeigt dabei auf das Bauteil, das klar macht, das Zylinder 4-6 einen deutlich längeren Abgasweg haben, als 1-3... Sowas rangiert bei Dir unter "erklären"? Für mich sieht das eher nach Marketingblabla aufgeschnappt und wiedergegeben...
Für Dich zur Erklärung: Der S58 hat ein soundtechnisches Problem, was der B58 nicht hat. Er hat nämlich einen Biturbo. Das bedeutet, dass Zylinder 1 bis 3 in den einen Abgasstrang blasen und 2 bis 4 in den anderen. Und das erzeugt einen anderen Sound, als ein B58, bei dem alle 6 Zylinder in den gleichen Abgasstrang blasen.
Schau mal hier:
Active Autowerke 2021-2022 BMW M3/M4 (G8X) S58 Signature Equal Length Mid-Pipe w/ G-Brace - German MuscleNOW AVAILABLE FOR PRE-ORDER – shipments are expected to start late March, early April. **This product is a part of the Active Autowerke Motorsport Collection.…germanmuscle.coDas ist der Versuch, equal length herzustellen. Nicht das, auf das Ronny da zeigt...
Zitat
BMW provided an equal length solution with the crossover pipe from the short downpipe. However, they overcompensated and made the length of the drivers side exhaust longer than the passenger side – this equal length midpipe corrects the passenger side exhaust length giving the G80/G82 a true equal length and smoother sound. -
Vielen Dank! Also die Rückfahrkamera hätte ich eigentlich ganz gerne, allerdings stören mich optisch die Sensoren an der Seite.
Die Rückfahrkamera hat keine Sensoren an der Seite.
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Hier, aus dem anderen Fred: Bastuck als Vierrohr- und Zweirohranlage:
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Milltek ja, die hat zwei Endrohre (mit nur einer Klappe, wie Serie auch) mit Doppelendrohrblenden. Bastuck nicht, die Anlage für die originalen Endblenden hat auch nur zwei Endrohre, während die für die 4-Rohr-Ausführung auch 4 Endrohre hat, mit 2 Klappen. Bei der letzteren werden wie üblich über die Klappen die beiden äußeren Rohre geöffnet.
