Der bessere Test ist hier mit dem ID-Geber durch gedrückthalten des BMW Logos die Fenster von außen zu schließen.
Wenn das funktioniert, dann sind die FHs auch initialisiert.
Beiträge von Piwi87
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Nur mal zur Info: Nach einer Woche Corona-bedingtem Stillstand hat mein G20 nicht mehr bei Annäherung entriegelt bzw. bei Entfernen verriegelt. Auch nach mehrfachem Start (ein paar Fahrten) keine Änderung (Finger auflegen funktionierte weiterhin).
Lösung: Ab ins Einstellungsmenü, zu Türen / Komfortschliessen und die beiden Optionen deaktivieren, einen Level zurück, wieder rein und neu aktivieren - Ent-/Verriegeln funktionierte sofort wieder.
Korrekt, das ist eine Energiesparfunktion.
Sollte sich nach der Wiedererlangung ausreichender Batterieladung wieder beheben. -
Das Problem ist hier die Hand.
Nimm nur den Zeige- und den Mittelfinger und lege sie gemeinsam auf die geriffelte Fläche und lass sie dort liegen.
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Aktuell ist es doch genau umgekehrt meine Bedienungsanleitungen zeigen mir die neue Funktionen und ich kann sie nicht auswählen, womit meine Bedienungsanleitungen falsch sind (Drivers Guide und Bedienungsanleitung im Auto). Ausser ich codiere sie mir selbst.
Das war mir jetzt noch nicht untergekommen.
Das wäre u. U. mal ne Anfrage wert mit Reklamation. Wenn es genügend machen, bringt es vielleicht was.
Juristisch gibt es bestimmt sowas wie „Irrtum vorbehalten“ in der Bedienungsanleitung.was ist bei der beschrieben, was nicht geht. Assisted Driving View oder tatsächlich die doppelte Anpassungswert bei der Geschwindigkeitsübernahme?
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Danke für eure Einschätzungen. Dass die neuen Features nicht nachgeliefert werden finde ich schade. Continuous delivery ist ja eigentlich mittlerweile Gang und Gäbe.Wisst ihr warum die das nicht machen? Kann ja am schlimmsten Fall dazu führen dass jemand ein Auto (noch nicht) bestellt, weil evtl. noch Features in der Software fehlen, die derjenige gerne hätte.
Gerade bei den Kunden, die BMW evtl. auch als "Fans" entwicklen kann ist das schade... Spricht hier technisch was dagegen? An der Hardware wurde doch wrsl. nichts geändert....Pauschal kann man nicht sagen, ob technisch was dagegen spricht oder nicht.
Es gibt solche Situation, aber für Software-Features ist das sehr unwahrscheinlich.Es ist ein althergebrachtes Vorgehen, dass I-Stufe-Updates im Aftersales keine neuen Funktionen sondern Fehlerkorrekturen bringen. Daher werden die Sachen mittels Codierung ausgebremst.
Früher war es auch schwierig, weil dann die Bedienungsanleitung nicht mehr gestimmt hat. Das kann man mittlerweile mit der digitalen Bedienungsanleitung in der App auch lösen.
Aber vielleicht hängt da auch noch ein rechtlicher Aspekt dahinter, was die Bedienungsanleitung anbelangt. Das weiß ich aber nicht.Beste Grüße
Piwi -
Mich nervt die ständige Meldung, dass ich mich bei Connected Drive anmelden soll - hatte gehofft das gibt sich relativ schnell wieder, aber nix...
Dürfte nicht mehr auftreten.
Es wurden alle offenen Logins vor ein paar Wochen terminiert.
Danach musste man sich einmal neu anmelden.Vielleicht einmal die Headunit neu starten, (wie steht oben) dann müsste der Login wieder aktiv bleiben.
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I-Stufen Updates müssen von BMW angeordnet werden, damit der Händler darauf abrechnen kann, wie oben schon steht.
Sonst musst du es selber zahlen und das ist nicht ganz wenig, weil du für ein paar Stunden das Equipment belegst.Im Rahmen der Fehlersuche wird oftmals ein Update angeordnet.
Viele neue Funktionen werden aber nicht nachgeliefert, wenn das Feature bei Auslieferung nicht verfügbar war. Das muss dann ggf. codiert werden.
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Könntest grad Glück haben.
Würde dir empfehlen nach der Produktionspause über den Händler nachzufragen. -
Halte es überhaupt eher als Spielerei, dass man weg vom normalen Orange hin zu Blau Grün usw wechseln kann.
Aber ich gebe euch recht, merkwürdig dass man nicht per Advanced Schalter einfach auf RGB zugreifen kann
Das wiederum wäre die einfachste Lösung für die Softwareentwickler.
Drei Auswahlbereiche, die bestimmte Prozentschritte zulassen und über die LookUpTable umgerechnet in das Ansteuerungsarray übergeben werden.
Will man aber nicht, zu fancy für die großen Modelle.
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Solche Entscheidungen sind immer wieder wenig nachvollziehbar.
Beim G30 hatte das Auto bei geöffnetem Dachfenster festgestellt, wann es anfängt zu regnen, aber anstatt dass es dann ganz geschlossen wurde, wurde es in die "angehobene" Position gefahren. Den Sinn dieser Programmierung konnte mir auch nie einer erklären....den kann ich dir schon sagen.
Wenn bspw. jemand oder ein Tier im Fahrzeug verbleibt, dann muss eine Möglichkeit der Sauerstoffversorgung möglich bleiben. Daher wird nur in die angehobene Position gefahren oder leicht geöffnete Fenster werden nicht geschlossen.
Das ist eine Entscheidung der Produktsicherheit.Die LEDs zu programmieren ist dahingehend ein Problem, weil man dem Kunden (das ist Produktmangement) immer spezifische Auswahlmöglichkeiten bieten möchte.
Also nicht zu fancy mit beliebigem Auswahlverfahren.Also muss man für x Kombinationen x einzelne Darstellungen im Menübaum hinterlegen, x Identifier für die Variable zulassen, x möglichen Variablenwerten x feste Ansteuerungsarrays hinterlegen und diese ins Steuergerät programmieren.
Mit x skaliert sich der Aufwand und der Speicherbedarf, von dem man im MINI sich noch mehr zur Verfügung hat, weil in UKL der BodyController nicht so überladen ist mit Funktionen, wie beim 3er.
