Beiträge von Piwi87

  • Hängt meine Bremse hinten fest?

    Zitat von sepplmail

    Gibt es eine Funktion, dass das Fahrzeug den Bremsdruck beim lösen des Bremspedals nicht sofort komplett wegnimmt?

    Ja die gibt es, das ist die Berganfahrhilfe. Die sollte aber nur im Stillstand greifen. Wenn man an einer Steigung (da reicht schon eine kleine Steigung, die da erkannt wird) steht, dann wird der Bremsdruck nach dem Lösen des Bremspedals 1 Sekunde gehalten und dann langsam gelöst. Das Lösen geschieht sofort wenn die Drehzahl steigt und eine Lastanforderung vorliegt (spricht man aufs Fahrpedal geht). Damit sollte man mit Wandler als auch mit Kupplung sanft losfahren können ohne dass es ruckt.


    Weiterhin ist die Auto-Hold Funktion noch verfügbar, wenn eingeschaltet, aber das lassen wir mal außen vor.


    Jedoch bei Josephs Auto. War das nicht deiner, der gerade beim Losfahren manchmal so zäh in die Gänge kam? Ich erinnere mich da dunkel und hoffe, dass ich nichts durcheinander bringe. Aber ne richtige Lösung für das Problem gabs doch auch ned, oder ich habs verpasst.




    Zitat von sepplmail

    wenn ich im Geschwindigkeitsbereich von etwa 30-60 km/h bis nahe an den Stillstand bremse und dann wieder beschleunige. Also die typische Situation an einer "Rechts vor Links" Kreuzung

    Ich hoffe doch, es gibt in einem Bereich innerorts - wo man 50 fahren darf - kein RvL? Feldwege (usw) mal ausgenommen.

  • Ansprechverhalten Automatik

    Zitat von nhale

    Zum rückwärts Einparken kann ich nichts sagen, aber ich muss vorwärts auch bis ca 10cm an die Begrenzung um nicht mit dem Heck auf dem Gehweg zu stehen.

    Aus dem Grund habe ich auf M1 Start/Stop deaktiviert, Auto-Hold Aus und alle anderen Settings auf Comfort/Efficient. Damit kann ich die Bremse(!) schön dosieren. Ich muss nur vermeiden komplett zu Stillstand zu kommen ansonsten muss ich u.U. wieder ein Stück zurücksetzen, weil er sonst einen Sprung machen würde.

    Gut der M3 hat natürlich ein anderes Getriebe und ne andere Getriebesteuerung, aber Auto-Hold dürfte nicht zuschlagen bis nicht wirklich die Räder stehen.

    Ist die Zufahrt vielleicht nicht ganz eben. Das könnte nämlich dann schon bei leichter Steigung die Berganfahrhilfe auf den Plan rufen. Das würde das beschriebene Verhalten erklären, dass er dich sofort gegen zurückrollen sichert und dann der "Satz nach vorn" kommt.


    Beim normalen Seriengetriebe gibts den Rangiermodus, weiß ned ob das beim M3 auch ist.

    Wenn man im Rangiermodus ist, dann greift die Berganfahrhilfe nicht und er kriecht mehr. Der Rangiermodus ist immer in R und nach dem Schalten von R nach D aktiv, bis man ein paar Meter oder ne bestimmte Geschwindigkeit gefahren ist.

  • Connected Booster Paket (steuern aus der Ferne?)

    Zitat von Xenux

    Ich dachte zbs wenn ich die booster Dienste aktiviere dass ich dann den Bmw in echtzeit übers Internet ansteuern kann (durch die eingebaute Sim im Bmw)

    Wenn du die kostenlosen Remote Services hast, dann kannst du genau das machen was du möchtest.

    Das Booster Paket ist dafür nicht erforderlich.


    Was zeigt die App denn an?

    Hast vielleicht mal nen Screenshot aus der App?


    Hast du die Schaltflächen denn drin und es geht ned ans Auto durch?

    Oder hast die Schaltflächen gar nicht in der App?

  • Ansprechverhalten Automatik

    Zitat von Skyscraper

    Is auch bei mir deaktiviert.

    Das Verhalten liest sich aber ned unbedingt nur nach Autohold, Kann auch der Hill-Start-Assistant sein.

    Damit wir auch das Fahrzeug 1 Sekunde nach dem Lösen des Bremspedals noch vor dem Zurückrollen beim Anfahren am Berg gehindert.


    Das ist immer aktiv, unabhängig von Auto-Hold.

    Könnte auch das sein, das fühlt sich auch so an, als würde was "bremsen". Ist ja auch technisch nichts anderes.

  • Leerlauf ruckeln

    Zitat von Esendo

    Was mir im Laufe der Zeit aufgefallen ist, dass (gefühlt der Motor) im Stand gelegentlich zuckt.

    Solange er nur im Leerlauf zuckt passt es. Das ist die absolute Magerstellung des Motors. Nicht schön aber tatsächlich so appliziert.


    Wenn was im Leistungsbetrieb ruckt, dann passt was ned. Das darf ned sein.

  • G20 Kofferraum 12V Anschluß

    Zitat von phchecker17

    Klemme 30F wird aber vom Energiemanagement bereits bei 12,4V abgeworfen,

    Das kann nicht sein.

    Das wird bei nem bestimmten SoC angeworfen, nicht bei ner Spannung.


    Und ich würde mich jetzt wundern, dass 12,4 V jetzt schon so ein niedriger SoC ist, dass 30F fliegt.


    Ich würde eher vermuten, dass du nen Stromfluss hattest und deswegen hat er die 30F abgeworfen. Kam sie nicht wieder nach paar Sekunden?

  • Codierungen - Was ist im G2x "einstellbar" mit den richtigen Fähigkeiten / Codierern

    Zitat von Fulano

    Echt toll und wahrscheinlich wird es als nächstes heißen kein Anlernen von gebrauchten STGs bei BMW und man muss alles neu bei BMW kaufen. 🤔

    Schließlich hat bereits jetzt jede Schraube ein Code und muss angelernt werden

    Nicht nur wahrscheinlich. Das ist bei einigen Modellen heute schon so.

    Die Steuergeräte erhalten in der Produktion beim Zulieferer schon ne Verschlüsselung. Auch der OEM kann dann nur noch mit Schlüssel drauf. Deshalb müssen zusätzlich zu den physischen Geräten auch digitale Zwillinge ausgetauscht werden, dass die Daten auch vorliegen.