Ja, doch, glaub schon, verfolge das inzwischen nicht mehr, regt mich nur auf.
Aber jetzt wo Du es sagst, mein Händler ist in Roth, vielleicht isses da anders als in N?
Da blickt eh keiner mehr durch
Roth ist ein eigener Kreis, das stimmt.
Ihr habt da ja bisschen viele Kreise in einem engen Radius N, NL, Fü, RO, Erlangen, Schwabach, ...
Hab ich hoffentlich nicht zu viele vergessen
Daher ist es in eurer Region besonders schwierig, fährst 10 km, gilt evtl. dreimal was ganz anderes 
Bei uns in Nürnberg sind die Autohäuser auch offen. Hab mir vor anderthalb Wochen das 4er Cabrio live angeschaut und mit meinem Verkäufer drüber geschnackt
Dachte N ist auch über 50?
Das geht bei uns nur mit Termin und jetzt mit über 100 ist der Verkauf geschlossen nur noch der Service und Thekenverkauf offen. War beim Reifenwechseln gestern.
Die Verkäufer sind teils im HomeOffice uns teils da, beraten aber via Zoom, hat man mir erzählt.
Probefahren oder Probesitzen gibt es gerade nicht.
Einer hat ein Auto abgeholt, das stand draußen und der Verkäufer hat ihm nur bisschen was gezeigt, vielleicht max. 10 Minuten inkl. Papierkram.
mir wäre Bohren oder Kennzeichenhalter egal.
Aber beim Kennzeichenhalter steht es etwas über und das finde ich schaut komisch aus.
Hallo Dario,
nein, das dürfte nicht sein.
Die Klappe wird mit einem kleinen Kunststoffstift verriegelt.
Hast du noch Gewährleistung?
Beste Grüße
Piwi
Hab ich schon vor zu tauschen aber vom Händler aus sind die drauf bei uns wies ausschaut. Ich nehm an die werden schon wissen was sie tuen?
?
Wie hatten hier schon den Fall, dass jemand mit Fehlermeldungen beim ACC gejammert hat.
Und sieht da, kaum war der Halter weg, waren auch die Fehlermeldungen weg.
Aber da war der Halter auch übergestanden und in den Erfassungsbereich des Radars geragt.
Offensichtlich wusste der Händler da nicht so ganz was er tut.
Gut zu wissen! Macht er das rein über die Kameraerkennung oder auch über die aktuelle Position und die Staudaten die er hat? Bei ersterem bleibt ja immer noch die Thematik mit dem Stauende hinter der Kurve...
Nur über die Kamera.
Vor Stau wirst du übers Navi gewarnt, er reagiert darauf aber nicht.
Es wäre denkbar, dass der DAP in so einem Fall eine etwas defensivere Regelung vornimmt, aber so exakt sind die Verkehrsdaten noch nicht, dass er per Positionserkennung auf weniger Meter hinter dem Stauende schon abbremst.
Stauende hinter der Kuppe hast du aktuell nur den Vorteil, dass die Systeme schneller als du reagieren.
Wenn man auf einen Stau zu fährt laut Navi und ich ihn nicht von weitem sehe, schalte ich Tempomat oder ACC aus und fahre manuell.
Ah, alles klar, danke für die Aufklärung!
Der Stauassistent ist einfach das automatische fahren in Stop & Go, richtig? Wobei ich hier neulich feststellen musste, dass er leider keine Rettungsgasse bilden kann bzw. bildet.
Der Stauassistent sorgt dafür dass Stop&Go möglich ist, das stimmt.
Und er sorgt über den Active Guard Plus dafür, dass du nicht auf ein Stauende auffährst.
Stehende Objekte kann das Radar nicht erkennen.
Du kannst zwar auf die Betonwand zufahren, nicht aber auf ein stehendes Auto.
Letzteres muss die Kamera erkennen und bremsen.
Schau genau - es hatte dazu schon 17tkm Zeit. Wobei es bei der Abfahrt beim Händler eigentlich super sauber war.
Ja, du hast ihn ja erst übernommen nahm ich an, wenn du dich aus dem Wartesaal verabschiedest.
Hat ihn der Händler nicht gründlich gereinigt?
Verabschiede mich hier auch mal.
Sieht sehr toll aus. Glückwunsch.
Nur, wo hat das Kombiinstrument schon so viel Staub aufgesammelt 
Es gibt beim DAP das assistierte Fahren.
Dafür sind immer Abstand und aktive Spurführung gekoppelt.
Einzeln ist es nicht aktivierbar und auch gesetzlich nicht erlaubt. Da das m.W. in keinem Land einzeln erlaubt ist, gibt es den Parameter vermutlich auch nicht. Wenn dann müsste der fast im SAS zu finden sein, nicht in der Headunit.
Zu der Begriffsdefinition:
- Lenk- und Spurhalteassistent in Verbindung mit ACC Premium mit Stop&Go Funktion
- Spurverlassenswarnung mit Stauassistent (das ist der, der Serie ist)
- Spurwechselwarnung (das nennt die Entwicklung auch BlindSpot Detection)
