Ich habe den DAP nur wegen dem Wiederverkaufswert genommen, ich nutze ihn nur im Stau.
Wenn du ihn nur im Stau nutzt, dann hätte es doch der ACC Stop&Go auch fast getan. 
Gut, wenn man da länger als 3 Sekunden steht, dann muss man ihm sagen, dass er weiterfahren soll.
Den DAP hätte ich schon gern auch genommen, aber da hat das Budget nicht mehr gereicht 
Hab mich zwischen Licht und Assistenz fürs Licht entschieden.
Aber ja, der DAP ist schon gut. Wenn man viel Autobahn oder gute Landstraße fährt, kann man dessen stärken sehr gut ausspielen.
Und ums noch zu ergänzen: Der DAP bringt auch noch zwei Short Range Radare vorne mit.
Damit könnte er auf der Autobahn automatisch die Spurwechseln, sofern es denn die Software zulässt.
Hallo,
der Active Guard Plus bringt genau das, was da steht mit. Du hast eine Monokamera hinter dem Innenspiegel sowie eine Mid-Range-Radar hinter dem Gitter im vorderen Stoßfänger.
Der Driving Assistant erweitert um zwei Heckradare um den rückwärtigen Verkehr zu überwachen und seitliche Kollisionen zum Beispiel im toten Winkel zu verhindern.
Das ist bei mir nicht der Fall.
Welchen Softwarestand hast du 11/2020 nehme ich mal an. Den hab ich allerdings noch nicht.
Bei ner Viertelstunde Pause bleibt das Naviziel bei mir leicht drin und meldet sich bei Starten wieder.
Ja, der Tacho High benötigt tatsächlich die große Headunit mit ID7, der Basis Tacho funktioniert an beiden, aber das kleine Navi hat jetzt auch ID7.
Ich denke halt, dass BMW mit der Preispolitik hier nicht ganz den Nerv trifft.
Laser ist schön und gut, aber die Mehrheit braucht es nicht wirklich. Adaptive LED mit Selective Beam wäre eine super Alternative und da kann man dann für Laser nochmal einen Aufpreis verlangen.
Jetzt zahlen viele, die einen gescheiten Fernlichtassistenten möchten den Aufpreis für Laser mit, mit dem Effekt, dass einige von uns den Laser nicht oft in Aktion sehen.
03/2021.25 ist einfach die aktuelle Version die im Werk auf neue Autos gespielt wird.
Über OTA kommt was aus 03/2021 erst in frühestens zwei Monaten, wenn man sie nicht überspringt.
März, Juli und November sind die drei Haupt-Versionen, die jährlich gefahren werden beim G2x.
Danke. Daneben gibt es nur noch das "Professional"?
Genau.
Basis und High gibt es jetzt bzw. den Basis aktuell nicht mehr, wegen fehlender Halbleiter. 
Wobei ich fast glaube, dass er nicht wirklich für lange Zeit zurückkommen wird. Der sieht einfach richtig altbacken aus mit der Technik.
Selbst ein Golf kommt mit digitalem Instrumentencluster.
Ich meinte den hier:
[Blockierte Grafik: https://i.ebayimg.com/00/s/NzM3WDE2MDA=/z/lq0AAOSwfQ1dssC3/%24_131.JPG]
Welcher ist das?
Das ist der alte Basis Tacho.
Wieviele gab es denn eigentlich und was ist mit "Laubsägetacho" gemeint? Das Live Cockpit Plus?
Die Stückzahlen weiß ich nicht oder die Takerate und das wäre auch ein Detail, das ich nicht kommunizieren würde.
Der Laubsägetacho war der alte mid-Tacho, den gibt es nicht mehr.
Er hatte ein deutlich großes Display in der Mitte über das von der Seite und oben durchgängig zwei Schalen gelegt waren.
Die Geschwindkeits- und die Drehzahltube hat sich jeweils aus einem Kunststoffpanel und einem volldigitalen Anteil zusammengesetzt.
https://images.app.goo.gl/4M3b3wkPnXYXF1UR6 oder https://images.app.goo.gl/CWj33Fmyz396a5iC6
