Wie soll der BMW die Verhaltensmuster lernen wenn er sie gleichzeitig verändert?
Ich hätte gerne Knöpfe UND das lernende Auto. Nach 2 Jahren weiß er dann wann ich was im Sommer oder Winter gerne habe.
Gelernt hat er es im jetzigen G20 / G30 in den letzten zwei Jahren.
Ist der in 03/2021 dann schon behoben oder kommt der erst mit Juli, ist dann die Frage 
BMW kocht genauso mit Wasser, wie alle anderen auch.
Ich glaube es ist wie immer: Wenn man Produkte aus der eigenen Industrie haben möchte, will man es gar nicht so genau wissen. 
BimmerCode wartet den SG Reset ab und löscht die Fehler dann immer autom. nach dem Codieren.
Musste ich bisher noch nie machen.
Ich habe aber auch die autom. Zeiteinstellung aktiviert. Die aktuelle Uhrzeit holt sich das Fahrzeug wohl entweder über GPS oder Mobilfunk.
Richtig, das macht BimmerCode.
Ich meinte es so, dass das Gebimmel sofort anfängt und man die Fehler schon sieht.
Danach werden sie dann gelöscht, hätte ich dazuschreiben sollen. 
Zur Uhrzeit.
Wenn du das Kombiinstrument codierst und der mit SGR abschließt, ist bei dir die Zeit nach da?
Hab ich noch nie gehabt und verstehe ich nicht. Das ist ne Anforderung 
Muss ich wohl bei den Kollegen vom Softwaretest nachfragen?
Die automatische Uhrzeitsynchronisation dürfte damit nichts zu tun haben, da sie sich selber abschaltet, wenn die Abweichung ich glaube mehr als 2 Stunden ist.
Da stellen sich mir als IT'ler die Zehennägel auf...
Wegen was? Wegen der Daten oder wegen KI Ansatz generell?
OTA überspringt doch wenn man die Software nicht installiert hatte. Habe soeben neuste Update im Fajrzeug angeboten bekommen. Sprich von 03/2020 auf 11/2020-50.
Es wurde ja mal das Gegenteil hier behauptet
Ja, es sind inkrementelle Updates. Dürfte es nicht geben, dir fehlen dann Daten.
Hast du ein spezielles Modell, wo es die 07/2020 nicht gegeben hat.
Naja gegen die Sicherheitslücke gibt es vernünftige Verschlüsselungstechnologien und eine zwei Faktor Authentifizierung wäre ja auch recht simpel möglich indem man z.B. über 4/5G den Key ans Auto sendet.
Und eine WLAN Verbindung zum Auto gibt's ja aktuell auch schon...
Die Punkte mit der Sicherheitslücke gehe ich mit. Da muss man ein bisschen kreativ sein, dann geht das.
Die WLAN Verbindung zum Auto ist aber was anderes.
Heute ist das Auto der AccessPoint.
In der Konfiguration wäre das Auto nur ein Client in einem wie auch immer gearteten Netz. Das macht man aktuell nur bei Tesla.
Darf ich fragen was der zweite Geschwindigkeitsoffset ist?
Du kannst ja hinterlegen, mit welchem Auf- oder Abschlag er Geschwindigkeiten erkannt über Speedlimit Info übernehmen soll.
Der zweite Offset ist eine Funktion, die für Limits unter 60 km/h einen anderen Offset nimmt als für die höheren.
Alles anzeigenHi zusammen,
nochmal ein Update meinerseits:
Habe über unser Flottenmanagement druck auf den BMW Großhändler machen lassen, ändert aber nix an den Tatsachen.
Stornierung des Autos sei nicht mehr möglich. Er wird ohne HarmKardon und Lordosenstütze gebaut und so ausgeliefert. Zahlen soll ich es trotzdem.
..
Versuche nun, das Auto in der Produktion um einige Monate nach hinten schieben zu lassen, in der Hoffnung, dass die Ausstattungen dann wieder verfügbar sind. "Der Verkäufer prüft ob eine Verschiebung möglich ist".
Danke für GARNIX BMW
Wenn der Auftrag nicht mehr storniert werden kann, dann hat er eine Änderungssperre drauf.
Heißt, auch wenn er verschoben wird, muss diese runter genommen werden, sonst werden die Teile auch nicht eingebaut, wenn sie verfügbar sind.
Die Stückliste ist ja schon geändert offenbar.
genau wie gizmo0815 schreibt.
Und am Ende wird je nach Steuergerät diesem noch ein Abschlussbefehl geschickt.
Meist ist das der Steuergeräte Reset Befehl.
Dabei startet es innerhalb von wenigen 100 ms neu. Reicht aber aus, um dir eine Menge Fehler zu werfen.
Beim Codieren des Kombiinstruments geht der Zeitstempel verloren.
Da es der Uhrzeitmaster für das ganze Fahrzeug ist, diese am besten über die Headunit sofort danach wieder einstellen.
