Das kann ich dir nicht beantworten. Bei mir traten noch mehr und andere Probleme auf (ausgefallenes Ambiente Licht, Öffnen/Schließen bei Annäherung etc.) die eindeutig auf die Batterie schließen ließen. Daher wurde sie getauscht. Da es ja keine durchgängigen Vibrationen sind sondern diese nur in Schüben auftraten war eine Vermutung, dass die SSA versucht abzuschalten und dabei "blockiert" wird.
Von der SSA kann es nicht kommen, die versucht nicht abzuschalten und wird dann blockiert.
Die MSA Funktion wenn greift, dann greift sie und der Motor muss zum Stillstand kommen.
Nur beim MHEV kann es im Ausschalten direkt wieder anwerfen.
Der Zusammenhang mit der Batterie wäre denkbar, allerdings dann schlecht appliziert.
Es könnte vom Lademanagement eine erhöhte Generatorlast angefordert werden. Darauf muss die die Leerlast angehoben werden, damit die Drehzahl eben konstant bleibt, wenn der Generator mehr Last zieht. Wenn da die Daten nicht gut appliziert sind, dann kann es schon rucken.
Der Generator greift beherzt ein, der Motor kommt nicht schnell genug nach und für einen Takt müht er sich ab. Da es für die Motorsteuerung in dem Moment dann fälschlicherweise unerwartet kommt, greifen Mechanismen zur Laufruheregelung und das wirkt dann ungünstig. Da kann es dann durchrukeln.
Das sollte dann aber nur in bestimmten Drehzahlfenstern passieren.
Eine durchgängige Applikationspanne ist nicht sehr wahrscheinlich. Das würde auffallen in der Erprobung.
Dass der Drehzahlmesser sich nicht bewegt wundert nicht.
Der ist übelst entprellt. Hab ihm neulich einen Gasstoß im Stand gegeben.
Wenn ich es nicht gehört hätte, hätte ich geglaubt, ich bin vom Pedal gerutscht.
Die Drehzahl ist nur leicht nach oben gegangen.
