Die Autohold kreischt nicht. Das ist nur, wenn er auf die Feststellbremse wechselt.
Autohold wird über DSC realisiert und wirkt auf den Bremskreis. Deswegen wird das Pedal schlaff.
Ich kann mich damit auch nicht anfreunden. Hab das Optimum nicht nicht gefunden.
Das mit dem Kriechen stimmt.
Ist den CO2-Grenzen geschuldet.
Der Wandler wird fast nicht genutzt.
Lass dich nicht verunsichern.
Wenn du in D den Motor ausmachst geht er selbständig ins P und fertig.
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Kleine Ergänzung:
Wenn du den Motor (außer in N) ausmachst, wird immer P eingelegt, wenn das Fahrzeug sich mit weniger als 5 km/h egal in welche Richtung bewegt.
Bist du in N, wird P beim Wechseln von der Fahrbereitschaft in die Betriebsbereitschaft auch automatisch eingelegt.
P wird außerdem eingelegt, wenn du nicht angeschnallt bist und die Fahrertür nicht geschlossen ist oder geöffnet wird und der Fuß von der Bremse genommen wird. Gleichzeitig wird dies dann gespeichert und als Not-P bezeichnet. Es dient der Unfallvermeidung.
Autohold ist bei BMW die gleiche Funktion.
Sie hält den Bremsdruck selber, wenn du nach dem Standstill den Fuß von der Bremse nimmst.
Ds werden alle vier Räder gebremst.
Die Feststellbremse wirkt nur auf die Hinterräder nutzt dabei aber die gleichen Bremsbacken wie die Betriebsbremse. Sie wird entweder durch ziehen des Tasters oder bei aktiviertem AutoHold beim Wechsel von Fahrbereitschaft in Betriebsbereitschaft festgestellt. Wenn es draußen kalt ist und keine Steigung erkannt wird, dann wird die Feststellbremse nicht automatisch angezogen.
Das Anziehen der Bremse in der Festellfunktion ist von außen deutlich hörbar, da ein Spindeltrieb bewegt wird.
Finde es voll schade, dass der Näherungssensor mit der SA der Gestensteuerung verkoppelt ist.
Die Annäherung würde mir auch gefallen ohne Gestensteuerung
Die Tastatur springt um, weil du Gestensteuerung hast?
Es gibt ja die elektronische Entriegelung der Getriebsperre. Dachte immer, dass sei diese Notentriegelung?
Ja, das stimmt.
Dafür muss Klemme 50 aktiv sein, also der Anlasser drehen oder beim MHEV der Motor laufen.
Bleibt dann die Frage, wann dann ein Abschleppen noch notwendig ist, wenn der Motor quasi eh laufen muss 
genau, den DR hab ich auch auf einer Kachel.
Die Panotaste finde ich fast zu unglücklich. Die muss man 5 Sekunden halten, da vergehen ja nochmal 5 Sekunden.
Hatte das schon paar Mal jetzt, dass man die Situation, die ich aufzeichnen wollte direkt dann zu Anfang war und man das davor gar nicht mehr drauf hatte.
Die Fahrdaten, Sportanzeigen oder auch die Energieanzeige, kann ich auf ne Taste legen. Das klappt.
Ebenso den Drive Recorder habe ich mir auf die Favoritentaste gelegt
Aber nur um ins Menü für den Driverecorder zu kommen, oder?
Auslösen kann ich ihn mit ner Favoritentaste nicht.
Hast du lernende Navigation aktiviert und ist das in der Schweiz überhaupt möglich?
Ja, stehende Hindernisse werden maskiert, da das Radar sie nicht unterscheiden kann, ob das ein Fahrzeug oder eine halbhohe Mauer ist. Das muss die Kamera dann entscheiden.
Beim F3x waren die Systeme nicht so vernetzt wie heute, daher waren stehenden Hindernisse generell ignoriert worden. Heute nicht mehr, aber das Erkennen muss die Kamera übernehmen und der Algorithmus entscheidet dann, ob es ein Auto ist und zur Fahrbahn gehört oder Nebendran steht.
Wenn deiner aber auf Sichtschutzwände bremst, dann stimmt was nicht.
Da sollte dann das Radar neu justiert und die Adaption der Kamera zurückgesetzt werden, so dass sie neu lernt. Das dauert aber ein paar hundert km.
