Beiträge von Piwi87

Zitat von DFTBA

Wäre es denn so kompliziert ein Auto +/- 3 Jahre identisch zu gestalten um danach ein Facelift rauszubringen? Ich hoffe, dass BMW bei den "i"s auf ein zentralen Computer setzt, damit sie wie Tesla (ich rede nicht von Qualität) ein Auto ein bisschen länger aktuell halten, respektiv "nachrüstbar" machen.

Wenn du iNext und i4 meinst, dann haben die zwar eine andere Headunit allerdings auch keinen Zentralrechner. Das ist die Architektur, die auch der G20LCI bekommen wird.

Kein Hersteller baut über eine Serie die Autos gleich. Beim G2x war es schon sehr viel und vor allem richtig merklich für uns als Kunden.

Zitat von highforest

Tatsächlich sehr spannend...

Auch wie sich der Ladestand verhält ist interessant.

Coole Anzeige, die ich nicht vermisst und nie gesucht hätte, aber für den Fan interessant ist.

Es gibt bei BMW einen internen Spruch, der sehr häufig zutrifft:

„Das Auto wird von Ing. für Ing. entwickelt.“

Aber auch im Ernst. Es gibt viele Features, die nirgends dokumentiert sind und teilweise echt aufwändig entwickelt und abgesichert werden.

Zitat von highforest

Ich habe festgestellt, dass meiner den blauen "e-boost" im Drehzahlmesser nur anzeigt, wenn man ordentlich drauflatscht.

Das ist in "D" bei tiefen Drehzahlen gar nicht möglich, denn sonst schaltet er zurück.

Wenn ich also im 3. Gang mit 40 km/h um eine Kurve komme und dann ordentlich aber nicht voll aufs Gas gehe, dann kommt keine e-boost-Anzeige.

Wenn ich die e-boost-Anzeige sehen will, muss ich runter mit dem Pedal. Dann geht er aber in den 2. Gang zurück.

Und dann gehts sowieso ab - egal ob mit oder ohne MHEV.

Ich weiss also nicht, ob der jemals überhaupt "untenrum" boostet? Oder ist die Anzeige im Drehzahlmesser nur Marketinggag und hat gar nichts mit der Realität zu tun?

Wenn ich im manuellen Modus im blockierten 8. Gang bei 1000 Upm voll drauflatsche, dann gehts ganz gemächlich los und im Drehzahlmesser leuchtet e-boost..

Wenn ich vom Schiebebetrieb leicht aufs Gas gehe habe ich schon das Gefühl, dass er sofort und geschmeidig loszieht. Es leuchtet aber keine e-boost-Anzeige.

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Der eboost ist nur, wenn er die volle Leistung abgibt.

Wenn er nur etwas "mit-boosted", dann sieht man das nur im "Energiemonitor".

Kann man sich mal einblenden lassen, das ist ganz interessant, wenn es mal angezeigt sieht, wann er das macht.

Zitat von Anzia

Laut Rettungskarte und gemäß eigener Inspizierung ist im Kofferraum übrigens eine Niedervolt-Batterie

Sowohl die MHEV-Batterie im Motorraum als auch die normale im Kofferraum sind beides Niedervolt-Batterien.

Zitat von SuperSeven

ok, schade, finde das immer etwas fummelt, das während der Fahrt im dunklen AUfto die richtige Taste zu finden

Aber das Lichtschaltzentrum hat doch eine Suchbeleuchtung? Hast du dir die ggf. zu dunkel eingestellt?

Zitat von SuperSeven

Gibts einen Befehl um die Nebelscheinwerfer ein-oder auszuschalten ?

Nein, soweit ich das weiß, werden Licht- und andere Sicherheitsfunktionen nicht per Sprache gesteuert, dass Fehlerkennung, da nichts versehentlich verstellt.

Zitat von Ducatiman

Hallo.

Ich habe mir einen gebrauchten BMW G21 zugelegt. Nachdem ich mich bei BMW Connected angemeldet und das Fahrzeug hinzugefügt habe sind einige bereits gebuchte Services angezeigt worden. U.a. "BMW Service Inclusive" mit 3 Jahre/ 40.000km Auswahl. Da dies offenbar der Vorbesitzer gebucht hatte, geht dieser Service jetzt Nahtlos an mich über?

Was bedeutet dies im Klartext? Ich bringe das Auto beim nächsten Service zu BMW und bezahle nichts?

Gruß

Thomas

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Korrekt. Die Services bleiben immer beim Fahrzeug.

Du musst dir nur genau ansehen, was dabei enthalten ist.
Verschleißteile sind manchmal eingeschränkt.

Zitat von Portimao

Lassen sich die Schaltpunkte des Getriebes, außer durch die Fahrmodi oder das manuelle Schalten, irgendwie beeinflussen?

Ein Freund hat einen x30d, bei dem vom ersten Gang für seinen Geschmack zu spät in den zweiten geschaltet wird. Beim 320i G20, den er vorher hatte, war es nach seiner Aussage perfekt.

Ja, die Getriebesteuerung lernt den Fahrerwunsch.
Das funktioniert nur dann gut, wenn mit einem Schlüssel / Profil auch wirklich nur eine Person fährt, sonst erkennt das Fahrzeug die Gewohnheit nicht.

Man kann es dem Wagen etwas trainieren, wenn man das Fahrpedal beim Beschleunigen zu den gewünscht Zeitpunkten leicht lupft.
Wenn man weiß wie das Ding funktioniert, schaltet meiner zu 80% dann wenn ich es will.

Zitat von Tobi1090

Vielleicht etwas spät die Antwort, aber MHD haben doch eine zusätzliche Batterie und auch einen kleinen e-Motor. Wenn ich mich nicht täusche sind diese doch in der Reserveradmulde? Man kann daher doch auch einfach schauen ob Batterie und Motor verbaut sind...

Hey Tobi,

da liegst du leider falsch.
Das 48V Netz für den Mildhybrid spielt sich nur im Motorraum ab.

Der eMotor sitzt an der Stelle wo normale die Lichtmaschine sitzt und ist ein bisschen größer.
Die Zusätzliche Batterie ist auf der Beifahrerseite hinter dem Federbein direkt vor der A-Säule.

Ein Blick in den Motorraum reicht da in der Regel, sind violettfarbene Kabel, die dann verlegt sind.

Messezentrum müsste er als POI offline hinkriegen.
Restaurants in der Nähe muss aber über die Cloud, das geht sonst nicht.

Dann ist das schon sehr komisch.
Maske hattest du nicht auf nehme ihn an.