Heute Morgen ist mir das erste Mal seit Auslieferung der Fernlichtassi ausgestiegen.
Funktionierte tadellos, fuhr in ein Dorf, ausgangs Dorf kam kein Fernlicht. Und siehe da, Funktion war ausgeschaltet.
07.2021.50.Hab mir also eine Bug reingetogen mit dem Update. Das ist ja mal grosse Klasse
Dann hab ich mir das nicht eingebildet. War bei mir seit dem Update auch.
ICE = Internal Combustion Engine (Fahrzeug nur mit Verbrennungsmotor)
PHEV = Plug-in Hybrid Electric Vehicle
MHEV = Mildhybrid Electric Vehicle (beim G2x als 48V Riemenstarter (RSG) umgesetzt)
BEV = Battery Electric Vehicle
Also das stimmt so nicht, bei meinem 330i wurde bisher immer 0,3 Liter zu wenig angezeigt.
Dein Tank ist nie ganz identisch voll, wenn du die Zapfpistole abschalten lässt. Du musst ihn schon bis zum Kragen auffüllen, dass du sagen kannst, wie viel Liter im Tank sind. Die Anzeige voll kommt schon deutlich vorher. Kannst mal prüfen, wenn du während des Tankens den PAD-Modus aktivierst, dann wird die Tankanzeige aktualisiert. Da sieht man dann dass er schon voll anzeigt, aber noch weiter getankt wird.
Ich weiß nicht, ob ein Faktor reingerechnet wird. Das Rechenmodell kann es jedenfalls exakt berechnet.
Das ist immer möglich, dass es solche Priorisierungen wie du es nennst gibt.
Es hat aber mehr praktische Gründe: Man nimmt die lieferbaren Stückzahlen und gleicht sie gegen die geplanten Takerates ab. Wo es das beste Match gibt, wird es dann zugeordnet bzw. wo es nicht reicht, wird es rausgenommen.
Wenn also die Summe der für den G20 benötigten AHK-Steuergeräte mit den nicht lieferbaren Mengen zusammenpasst, wird die Option für den G20 gestrichen und bleibt beim G21, der vielleicht eine höhere Takerate hat.
Was sagt denn der Fehlerspeicher?
Wenn was derart entladen wird, dann wird er entsprechend einen Fehler speichern und auch die Klemme 30F abschalten.
Da müsste der Fehler schon direkt an der Batterie hängen.
Auch die 07/2021 ist überfällig. Aber vielleicht muss man ja erst an einem Casting teilnehmen und bei BMW vortanzen um es zu bekommen. ?
Bei einigen, inkl. mir nicht. 
Und wichtig: Wenn ein OTA-Update läuft, darf kein OBD-Adapter stecken, sonst kann das übel ausgehen.
okay, die hab ich schon seit Sommer....
Die 2021-4 halte ich langsam für überfällig. Ist aber noch nichts in Sicht.
Den Link hab ich auf die Schnelle nicht gefunden gehabt, aber das ist genau der richtige Thread.
Instrumente und Beleuchtung sind jetzt nicht die einzigen Dinge, die an 12 V hängen.
Du hast auch noch den Lüfter, das Gebläse, Heizungen für Po, Spiegel und Heckscheibe, beim Diesel ggf. noch ein Heizregister uvwm.
Es hängt einfach alles an der 12V Batterie.
Ja, aber es geht nicht mit jedem CTEK.
Eines, das zu stark pulst, weckt das Fahrzeug, dann schläft es nicht mehr ein.
Ich habe bislang die Erfahrung gemacht, dass ich ihn nicht nachladen musste, da die 48V Batterie immer ausreichend gestützt hat. Die Kapazität hält er erstaunlich stabil bei 70-80%.
Mal sehen, wenn es jetzt kälter wird, wie sich das ändert.
Anwerfen tut er den Motor ja auch mit der 48V Batterie.
Und das Bordnetz geht schlagartig auf ca. 14 V wenn man sich dem Wagen nähert und er aufwacht.
Das hört man auch am Schalten des Schützes im Motorraum.
