iDrive Touch muss übrigens nicht entfallen, weil es das gar nicht mehr.
Den Display Key gibt es auch nicht mehr oder was meintest du noch, evtl. den Digital Key?
Der ist wieder da.
eSIM 5G brauchst nur, wenn du einen kompatiblen Handyvertrag hast.
Beiträge von Piwi87
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Da wurde ein bisschen was vermischt durch die automatische Auflösung der Pakete, die du hattest.
Das HUD ist jetzt Bestandteil vom Live Cockpit Prof.
Die Komforttelefonie war früher separat ist jetzt was den zweiten Bluetooth Kanal anbelangt serienmäßig aber du brauchst noch die Wireless Charging Ablage damit du das zweite Mikrofon bekommst.
Die Alarmanlage war früher eine Zwako mit dem großen Navi, muss jetzt separat geordert werden.
Statt Laserlicht muss man dir adaptive LED buchen sonst hast kein gescheites Licht. Das Gepäckraumpaket müsste es auch geben, ist vermutlich in einem Paket drin gewesen.
Aber mit dem Punkt Anpassen oder Storno, würde ich es mich auch nicht wundern, wenn du einfach jetzt ein Storno bekommst. Wenn er nen Kunden hat, der schnell einen M340 möchte, dann bist du raus, weil er dem neuen Kunden weniger Rabatt geben wird.
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Ich glaub mit DAP hat man immer eine trifokale Kamera, es sind nämlich 3 Linsen seit jeher.
Richtig ist, dass manches erst mit Autos gebaut Juli 20 oder jünger geht und der Ampelassi/UCC kam glaub ich mit 11/20 per OTA dann.
Ja, das stimmt. der DAP hat immer schon drei Kameras beim G2x.
Jedoch gab es ein Update was die Brennweite einer der Kameras und die Signalverarbeitung anbelangt.
UCC ist daher nur mit Hardware möglich, die dieses Update hat. Und das war Juli 2020.
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Ich habe meinen heute morgen zu Händler gebracht, da ich mit meiner SW "07.2021.29" Probleme mit CarPlay habe und auch dem Weg dahin, ist meine Tachoeoinheit "abgestürzt",
Alle paar Sekunden einen tiefen Ping, gefolgt von zwei hellen Ping.
Zum Glück hat das Problem auch noch nach einem Neustart durch den Servicemitarbeiter Bestand gehabt.
Hatte das Problem schon jemand?
Zum Glück ist es nicht in 3 Wochen bei der Hinfahrt nach Kärnten aufgetreten.
Das darf natürlich nicht passieren.
Gleich mit angeben. Es kann sein, dass die Headunit ein Problem verursacht hat, dann startet auch das Kombi neu und müsste in wenigen Sekunden im Havariemodus wieder arbeiten.
Also mit eingeschränkten Anzeigen, aber nicht ganz dunkel wie bei dir, wenn das länger gedauert hat.
Eventuell sollten die das dann auch tauschen, kann ja auch ein Chip sein, der sich langsam verabschiedet.
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Aha, das ist ein sehr guter Hinweis.
Wenn das so drin steht, dann gibt es die Version noch. Die muss ja schon in i-490 sein, wenn sie dann im Juli kommt.
Sehr gut.
Dann dürfen wir hoffen, dass die noch OTA rausgeht im Herbst. Vielleicht dann später wenn man noch möglichst viel mitnehmen will.
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Bei mir ist das mit 7/2021 noch nicht behoben.
Mit 2022.03 hab ich gemeint. Sorry für die Verwirrung.
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Der Fehler sollte schon behoben sein.
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Updates kann es auf Basis der 2022.03 auch noch geben.
Der 3er ist jetzt der erste, den das ereilt, daher gibt es noch keine Erfahrungswerte, wie BMW damit umgeht bzw. vielleicht lernen sie da selber auch noch.
Ob man für den 3er eine 2022.07 adaptiert, ist fraglich, weil es nicht notwendig ist, da es die Kombination ab Werk nicht mehr gibt.
Rein von der Architektur ist der 4er ja noch da, der die gleiche Software hat. Daher geht es einfacher als wenn der 4er auch umgestellt wird.
Die Apps sind modular, die können auf OS7 und OS8 laufen, tun sie teilweise heute schon.
Das kann also sein, dass es da weiterhin Neues geben wird.
Im OS8 darf man nur nicht alles was da unter App steht auch als App ansehen.
Bei den WLAN und Bluetooth Treibern ist das ne andere Sache. Das war früher modular und ist jetzt Built-in. Da erwarte ich, dass da nichts mehr kommt.
Wenn Apple was an CarPlay ändert, werden die es auch ausbügeln müssen.
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Den Skoda Yeti sieht man schon auf den Straßen 😎
Es gibt aktuell für einige die 2022.03 als OTA, insbesondere für die, die vom temporären Entfall des zweiten Bluetooth Kanals und von WLAN betroffen waren. Aber das ist auch keine 1:1 Abdeckung.
Den gleichen Zug bekommt man aktuell auch beim Händler wenn es Probleme gibt oder Neufahrzeuge ab Werk. Dann aber in der jeweils letzten Version.
Ob es für den G20/21 noch eine 2022.07 geben wird sich zeigen. Notwendig ist sie nicht mehr, weil der LCI kommt.
Möglich ist es aber, weil es ja im 4er die gleiche Architektur noch gibt und da erst nächstes Jahr umgestellt wird.
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Vom Warmfahren hatte ich jetzt nichts geschrieben, aber er wird tatsächlich auch weniger schnell warm, in EcoPro.
Der niedrige Drehzahlbereich bringt eine größere Neigung für Grenzlastvibrationen mit sich, die in der frühen Phase, wo noch alles etwas zäher ist, die Abnutzungen erhöht.
Außerdem sind die Klimaanlage und weitere Verbraucher reduziert, was das lernende Lademanagement je nach Kompensationsfaktor weniger gut berücksichtigt.
Die aktuelle Regelung bei MHEV Fahrzeugen gleicht mittlerweile das eher wieder aus.
Und falls man in Eco Pro mal versehentlich (weil es doch eine hektische Situation im Verkehrsfluss gibt) in den FullKick oder gar den Kick-Down kommt, dann schnellt das den Motor und das Getriebe sehr abrupt hoch.
Das ist der größere Schock, weil dann von niedertourig direkt auf hochtourig gesprungen wird.
Außerdem erfolgt in EcoPro nur eine reduzierte Adaption an den Fahrerlastwunsch. Das ist aber nur eine Komforteinbuße, nicht schlimm.
