Krass da ist jemand findig gewesen.
Das direkte verändern des Tachowerts geht ja ned mehr.
Jetzt wird übern CAN direkt das Wegsignal gestört.
Würde ich aber nie auf der Straße nutzen, da können auch Assistenzsysteme durcheinander kommen und anders bremsen als erwartet.
Wie es jetzt ist weiß ich auch nicht mehr.
Aber ich würde meinen, dass man keine Softwarefunktion einbaut, die da was prüft, wie oft der aktiviert werden kann.
Einmalig sicher nicht, weil er im Werk rausgenommen werden muss wenn ein Auto für die Qualitätskontrolle rausgefischt wird und dann wieder zurück in den Prozess muss.
Wie gesagt wenn sie nicht gemacht worden wäre, dann geht nichts, weil die Autos dann im Transportmodus blieben.
Aber wie bei jeder Inspektion weiß man ja nicht, was genau alles gemacht wurde.
Ob sie dir den Mikrofilter wechseln oder nicht. Wer baut ihn schon aus und schaut nach.
Wenn die Inspektion gemacht und bei BMW dokumentiert wurde, wird sie beim nächsten Eintrag in die Service Historie mitgeschrieben, egal ob es der gleiche Händler ist oder nicht.
Gibt’s auch mit der digitalen Servicehistorie.
Ich hatte die anfangs nicht drin im Auto, sie aber online gesehen (Online geht jetzt ja nicht mehr).
Als bei ersten Ölwechsel dann dieser ins Auto geschrieben wurde, ist sie jetzt auch sichtbar.
Gemacht werden muss die.
Wenn der Auto nicht vor Übergabe an den Tester geht und der Arbeitsplan abgearbeitet wird, geht im Auto so gut wie nichts. Nichtmal das Radio.
Das weiß ich nicht genau. Ich habe mal im Konfigurator nachgeschaut und da sieht es auch so aus wie in meiner aktualisierten AB...
Klar, das sind die gleichen Bilder. Ich meinte ja das Rendering, das zum erstellen der Bilder gemacht wurde.
Es kann natürlich sein, dass was geändert wurde, aber meine schauen seit zwei Jahren eher so aus wie das neue Bild.
Meines ist auch eher grau.
Ist mir noch nicht aufgefallen, dass es da eine Spreizung gibt.
Natürlicher wirkt für mich das graue, wenn ich ehrlich bin. So schwarz wie das andere sehe ich selten bei BMW.
Ist ja echtes Leder und daher gibt es Streuungen.
Aber schon krass.
An UWB glaube ich nicht so richtig. Das braucht mindestens Service Pack 21. Würde eine Änderung der Bordnetz Architektur bedeuten.
Nicht ausgeschlossen aber schon krass. Vor allem dann hätten sie das auch beim i4 bringen können.
Es gibt Ventilblocks die mit 12 V arbeiten und welche mit 5 V. Beim X4 weiß ich es nicht.
Ist aber immer eine Auswerteelektronik dazwischen. Aber auf nen 5V Eingang würde ich nicht mit 12 V drauf gehen 😱
Na toll dachte man könnte die Ventilblock (Pumpe) direkt ansteuern?!
Dann bleibt wirklich Sicherung, was normalerweise zuerst immer geprüft wird
Nein, das geht nur wenn du einen elektrischen Sitz hast und ein Sitzmodul.
Ist alles Hardwired. Wenn du draufdrückst, wird über ein Relais die Pumpe beaufschlagt und das richtige Ventil geöffnet.
Keine Überwachung
Das ist aber doch kein Facelift sondern ein paar größerere PPMs.
Die werden einen Teufel tun und nochmal die Werkzeuge anpassen und in Stahl gehen. Viel zu teuer.
Soviel können sie da nicht einsparen jetzt, um das zu finanzieren.
Werden im Innenraum ein paar Sachen ausgetauscht, die die gleichen Formfaktoren haben.
Das Beispiel mit dem Bedienzentrum Mittelkonsole passt da gut.
Auch ein paar andere Lacke oder neue Innenleuchten und andere Ambientebeleuchtung ist da noch gut möglich.
Das lässt sich über den Baukasten und Software lösen. Vielleicht noch was an den Sitzen oder ein anderes Lenkrad (aber das glaub ich schon nicht, weil das neue Lenkrad optisch da nicht reinpasst meiner Meinung nach)
