Beiträge von Piwi87

Zitat von Fulano

Sie kennen sowas bestimmt nicht, hab jetzt geschaut und die haben über 200 3er da und fast alle sogar LCI haben den Halter dran.

Dann würde ich mal dem Serviceleiter freundlich und bestimmt sagen, dass er die Stoßstange erneuern darf. Alternativ kann man ja mal in München eine Anfrage starten. Da kanns ordentlich rascheln, wenn man in München an den richtigen kommt.

Wenn du mal nen strengen beim TÜV hast, der das weiß und da Stress machen will, dann meldet er das der Straßenverkehrsbehörde.

Die müssen dann das Fahrzeug stilllegen.

Da erlischt eigentlich die BE, weil der homologierte Füßgängerschutz nicht mehr funktioniert wie technisch vorgesehen.

Direkt hinter dem Kennzeichen läuft die Druckleitung, die den Aufprall mit den Füßen eines Menschen erkennt und die Motorhaube aufsprengt, damit ein Dämpfungsweg beim Aufprall entsteht.

Zitat von Marques von Hinten

Da gibt es leider einen Unterschied zwischen D und AT

Ich denke, dass das nur ein redaktioneller Unterschied ist. Das System kennt nur eine SA Remote Services und eine andere Remote Services PHEV/BEV.

Kann ich mir nicht vorstellen, dass das geändert wurde. Wenn dann nur für OS8, aber nicht mal da glaub ich es.

Zitat von Christoph

Bin mal gespannt, was eine Verlängerung von

Connected Package Professional
Map Update

kosten wird, irgendwie sehe ich da keine Preise.

Map Update kostet 89 Euro aktuell.

Das Package Prof. gibt es nicht mehr. Du kannst den Booster nehmen für aktuell 99 Euro.

Achtung RTTI setzt aktuelle Karten voraus, das sollte man im Hinterkopf haben. Sonst hat man Anzeigefehler drin. Glaub -2 geht. Also wenn man aktuell nen 2023-1 hat, dann kommt es schon zu Fehlern.

Ist das ein neuer Gebrauchtwagen?

B&K sollte es eigentlich besser wissen, dass vorne kein Kennzeichenhalter hin darf.

Danke fürs Update.

Da wird doch ned die eine Leitung, die im Lenkrad vom Ring mit den Kontaktstiften zum Stecker geht, abgeschert worden sein. Krasser Zufall. Frag auf alle Fälle, was das Problem war.

Hab grad mal in der Anleitung geschaut. Der Airbag wird geprüft.

Steht aber wirklich nicht drin, dass man die Hupe testen muss nach der Reparatur am Lenkrad.

Schade, dass die Leute heute nimmer selber mitdenken. Würde sofort alle Funktionen testen, die über einen Stecker gehen, den ich angefasst hab.

Kannst sie ja mal fragen, ob sie das nicht getestet haben.

Investition in BimmerLink kann ned schaden.

Vielleicht hast ja auch jemanden in Ulm oder um Ulm herum der das hat, dann kann man schnell mal auslesen.

Manchmal werden Fehlermeldungen, die offensichtlich sind, nicht als CCM ausgegeben. Die verpflichtenden wie defekte Beleuchtung natürlich schon.

👍🏻

Wenn es dann auch noch geht, dann ist das ja super.

Sollte das dann auch mal machen.

Zitat von logopower

Scheinwerferglas einen Riss verpassen

Einem Kunststoffteil?

Es wird in allen Beschreibungen und Trainingsmaterialien explizit drauf hingewiesen, dass man die Haube durch geschubstes Fallen lassen zu schließen hat.

Macht man als Mitarbeiter das anders, dann gibts nen Anpfiff.

Ich bin schon lang keinen Golf mehr gefahren, daher hab ich das nicht auf dem Schirm.

Aber die Normung lässt hier nicht viel Spielraum zu. Ich kann mir das eigentlich nicht vorstellen, aber ich gehöre eher zur langbeinigen Fraktion.

Zitat von derdude1979

Danke für den Tipp, war bisher bei mir ans Connected Booster gebunden. Gleich gebucht und steht nun unbegrenzte Laufzeit.

Hast du das Booster auch aktiv gleichzeitig?

Sprich geht das oder klemmt dann was?

Die Hupe ist gar nicht mit dem Lenkrad verbunden.

Im Lenkrad drücken Kontaktstifte aus der Prallplatte auf das Metall im Lenkrad und schließen so einen Stromkreis. Dazu geht eine Auswerte-Leitung an das Schaltzentrum Lenksäule im Lenkrad.

An dem gleichen Stecker sind auch die Schaltwippen und der Schalterblock dran. Wenn er nicht gesteckt wäre, wäre also viel mehr tot.

Die Masseleitung ist gleichzeitig auch die für die Schaltwippen. Hast du solche?

Wenn die gehen, wär’s komisch, wenn im Lenkrad was hinüber ist.

Gehen die Fanfaren denn? Lass das Auto mal über die App hupen.

Wenn das auch nicht geht, dann ist nicht das Lenkrad das Problem.

Ah ja, zwecks Vollständigkeit: das Schaltzentrum Lenksäule informiert dann den BodyController, dass der Fahrer einen Hup-Wunsch hat. Der BodyController hupt dann für dich.

Sonst Fehlerspeicher auslesen, vielleicht wurde was eingeklemmt und die Hupe ist dauerhaft an, dann wird sie deaktiviert. Müsste aber nen Fehler werfen. Ich meine sogar einen transparenten.

Der ist bei vielen von uns im Package mit dabei und läuft mit dem Package ab.

Anscheinend gibt es den Teil jetzt umsonst.