Das kann jederzeit per RSU und Update nachgereicht werden.
Viel zu teuer sowas abzusichern. Das kommt entweder direkt zu Anfang in die Steuergeräte rein oder gar nicht, aber nicht per Remote Upgrade.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass viele Steuergeräte die drin sind, das auch noch nicht können.
Alle neuen, die ab 2021 entwickelt wurden, haben die Anforderung und sobald die jetzt durch die Serien gehen, werden sich die Tore schließen fürs Codieren.
An der Batterie zu laden ist mit IBS nicht sinnvoll, wie oben schon erwähnt wurde.
CJ#22 Arbeitest du nicht auch in der Automobilzuliefer-Industrie? 
Dann weißt du ja, dass alles möglichst günstig sein muss.
Grundsätzlich immer über die Fremdstartstützpunkte im Motorraum laden. Da ist ein entsprechender Schutz noch dazwischen (Kodensator) und das ist für die Batterie besser.
Direkt an der Batterie zu laden macht der Batterie zwar nichts aus, weil immer das Bordnetz da dranhängt, aber den Steuergeräten, wenn ein Ripple auf dem Ladegerät wäre.
Aber mit ein bisschen falscher Spannung macht man eine AGM nicht gleich kaputt, wenn man mal Starthilfe geben muss.
Für dauerhafte Ladungserhaltung sollte man aber schon ein AGM-taugliches Ladegerät nehmen.
MW hat da definitv was gutes auf die Straße gestellt!
Die M GmbH. Bei BMW wird da ein Unterschied gemacht 
das er selbst vorne mehr hin lüftet bzw. das was man manuell aktivieren kann das die ganze Warme Luft auf die Scheibe geht, macht er automatisch ?
Ja, es wird dann die Luftzufuhr generell erhöht und der Luftstrom mehr auf die Scheibe verteilt.
Zusätzlich wird die Klimaanlage voll reingefahren und ggf. kurzzeitig die Temperatur zurückgenommen, dass die Luft, die auf die Scheibe trifft kälter wird.
keinen Unterschied ob ich die jetzt auf Automatik habe oder nicht..
Die Verhinderung der Scheibenbetauung an der Frontscheibe ist dann nicht mehr gegeben. Mal schaun, ob es dir jetzt bei den wechselhaften Temperaturen auffällt.
Früher gäbe es ja unten, mitte, oben. Irgendwie zieht es mir etwas am Auge.
Bevor ich da die Automatik ausschalte (ist in dem Fall auch beim pre-LCI notwendig dafür) würde ich mir die Düse suchen, die den Luftstrom ins Gesicht wirbelt und diese einfach verstellen, damit es da nicht zieht.
Das ist effektiver als die Automatik zu deaktivieren.
Die Karte ist circa ein halbes Jahr alt, wenn sie rauskommt.
Das muss man noch dazu rechnen.
Auch wenn das Schießen der Heckklappe noch nicht beendet ist, merkt das Auto ja, dass der Schlüssel aus dem Sensorbereich entfernt wurde
Dein Auto kann nach dem Schließen nur merken, dass kein Schlüssel mehr da ist. Das ist aber nicht dasselbe wie das entfernen des Schlüssels vom Auto.
Wenn du den Schlüssel einfach wegnimmst, z.B. in eine geschirmte Dose, dann sperrt das Auto auch nicht.
Du musst dich dediziert entfernen mit dem Schlüssel. Daher passiert das so, wie du es beschrieben hast.
Du musst entweder warten nach dem Fußkick, bis das Fahrzeug verschlossen ist oder mit dem Knopf „verriegeln und schließen“ den Kofferraum zu machen.
Wie schaut das beim OS8 aus. Ist es dort auch möglich mehr als eine Farbe zu codieren?
Du kannst sowohl in OS7 als auch in OS8 mehr Farben codieren. Allerdings musst du das manuell im Expertenmodus tun.
Der Anzeigename im Display bleibt aber unverändert.
Technisch stellst du nur in den hinterlegten Tabellen die Farbwerte um, also Farbe n bekommt eine andere Farbmischung.
Am Display stellst du nur den Pointer n um, auf welche Tabellenzeile das dann zeigt.
BTW. Nicht mal eine Woche ist es her, dass ich meine 3er abgegeben habe, aber ich kann mich nicht mehr erinnern ob Blinker- und Wischerhebel beleuchtet waren (Pre LCI).
Gerade bei der Fahrt im 4er LCI fiel mir auf, dass da alles dunkel ist.
Die sind nicht beleuchtet. Waren sie bei BMW auch noch nie.
Nur im Wischerhebel ist eine grüne LED, wenn der Regensensor aktiv ist.
Glaub auch bei anderen Autos nicht. Eventuell die neuen VW Modelle?
