Der Codierparameter wird bei Zivilstreifen genutzt, damit man das Auto dunkel schalten kann.
Kann schon sein, dass wir das mit den High-Scheinwerfern nicht können, weil die nicht vom BDC gesteuert werden, sondern eine separate Lichtsteuerung in ihren eigenen ECUs haben.
Die Iconic Glow Niere kommt mit dem LCI2 nächstes Jahr mit den High-Scheinwerfern. Die Scheinwerfer selber bleiben so weit ich weiß unverändert, bekommen dann aber mit neuen Rücklichtern den neuen Blinkpattern.
Die Iconic Glow ist dann vollständig homologiert und leuchtet immer wenn die Außenbeleuchtung aktiv ist. Also ab Standlicht. Nicht bei DRL.
Dass man das homologiert bekommt dafür muss es zwei Leuchtenteile geben.
Die Linke Niere ist dann Bestandteil des linken Scheinwerfers und die rechte gehört zum rechten Scheinwerfer.
Auch wenn sie mir dem gar nicht verbunden sind. 😅
Ja, genau so ist es. Abhängig von der Ausführung der PDC muss man entweder im BDC oder im PMA codieren.
Welche AHK wurde dir nachgerüstet? Die vollautomatische, die auch selbst ein- und ausschwenkt?
Die hat nämlich ein Steuergerät am K-CAN. Nur bei der Variante kann ich mir vorstellen, dass die beim Update abgesteckt wird, wenn sie nicht hinterlegt ist. Ohne Eintrag im FA wird das nämlich nichts, weil die dann vom Tester als falsch erkannt wird. Und jetzt redet das Ding am K-CAN mit und das Auto versteht es nicht. Daher fallen dir die Systeme aus.
Für mich liest sich das so, als hätte man beim Verbau das nicht als offiziellen Retrofit eingebaut und eingetragen.
Warum hast du das nicht reparieren lassen?
War ein bekanntes Problem und wurde auch auf Kulanz geregelt.
Der 330i ist doch ein 4-Zylinder, der müsste einen niedrigeren Drehzahlbereich im Schaltpunkt haben, weil der mehr Drehmoment bringt.
Also wundert mich bisserl. Aber achte mal drauf, bei welcher Drehzahl er schaltet und probiere mal ob es besser ist weniger fest reinzutreten.
Du gibst ja mit dem Fahrpedal nicht Gas sondern du sagt nur, wie viel Last du haben willst. Deswegen muss es ned schneller immer gehen beim Anfahren.
Das ist natürlich Fahrer abhängig und auch in welchem Fahrmodus und welcher Schaltgasse du fährst.
Ich finde nicht, dass der 3er grundsätzlich auf hochtouriges anfahren ausgelegt ist.
Welchen Motor hast du denn und bei welcher Drehzahl schaltet er?
grundsätzlich wird mit Wandler angefahren, das hört sich dann auch nochmal anders an, als wenn die Überbrückung ab dem zweiten Gang aktiv ist.
Kaputte Spiegelelektronik.
Hast du vielleicht auch an den Spiegeln rumhantiert oder das Auto gewaschen?
Habe gestern im BMW Download Manager die Kartendaten 1/ 24 runtergeladen
, am Montag war es noch 2/23 .
2/23 auf 1/24?
Hast du Route oder Way Karten vom kleinen Navi?
Wir sollten immer dazuschreiben hier, welches Kartenmaterial gemeint ist, da die Erscheinungsdaten sehr unterschiedlich sind.
Muss leider noch mal hinzufügen, dass das nur Auftritt, wenn ich auf der Bremse stehe oder Parkbremse angezogen ist.
Klingt irgendwie ungesund und passt leider auch nicht so wirklich zu reibenden Manschetten das Geräusch.
Ich versuche mal eine Aufnahme zu machen, ist schon recht laut.
Termin beim Freundlichen ist leider erst im Januar
Wenn ich das jetzt lese, dann könnte man meinen, dass einfach nur die Reifen am Boden schrubben, wenn du lenkst. Je stärker du lenkst desto mehr müsste das Fahrzeug nachrollen was aber nicht geht, weil du auf der Bremse stehst. Das erzeugt ein "Gummi reibt über Boden"-Geräusch. Kann es das sein?
Könntest du doch einfach umstellen im iDrive
Im iDrive kann man nur 1mal oder 3mal auswählen. 5mal kann man nicht auswählen ohne Codierung.
Hat man aber 5mal ausgewählt und geht mit seinem Profil in ein anderes Auto, wo die Checkbox nicht codiert ist, blinkt der trotzdem 5mal, weil das ein Profilwert ist, der mitgenommen wird. Auch zwischen OS7 und OS8.
